與中級(jí)車市場(chǎng)的百花齊放不同，大中型行政級(jí)轎車市場(chǎng)的話語(yǔ)權(quán)被德系車?yán)卫沃渲?。奧迪A6L、奔馳E級(jí)、寶馬5系三強(qiáng)之爭(zhēng)已持續(xù)多年。特別是奧迪A6L，在消費(fèi)者心中特別特別。

在1999年被引入國(guó)內(nèi)之后，它迅速在豪華車市場(chǎng)站穩(wěn)了腳跟，憑借著強(qiáng)大的氣場(chǎng)和舒適的乘坐體驗(yàn)一躍成為行政級(jí)轎車的代名詞，及至今日總銷量已經(jīng)突破了240萬(wàn)輛，成為了當(dāng)之無(wú)愧的C級(jí)車“銷量王”。

在20多年后的今天，它依舊“老當(dāng)益壯”，月銷量仍能穩(wěn)定在10000輛以上，究其原因還在于它的每一次更新?lián)Q代都能讀懂消費(fèi)者的喜好。恰好趕上中期改款的奧迪A6L上市，接下來(lái)我們一起來(lái)看看它是如何歷經(jīng)多年而不衰的吧。

設(shè)計(jì)：你想要的樣子我都有

有研究表明，購(gòu)買行政級(jí)轎車的消費(fèi)者平均年齡在35歲左右，而且有愈發(fā)年輕化的趨勢(shì)，基于此，奧迪A6L提供了“致雅”和“動(dòng)感”兩種風(fēng)格的前臉造型。其中動(dòng)感型的中網(wǎng)采用了星空點(diǎn)陣式造型，錯(cuò)落有致的飾條讓整個(gè)前臉多了幾分活潑，配合下方“C”字形的進(jìn)氣口，整體看上去年輕了不少，致雅型用的則是多幅橫條狀的格柵樣式，拉寬了車頭的視覺(jué)效果，看上去更顯沉穩(wěn)大氣。

來(lái)到車內(nèi)，奧迪A6L整個(gè)中控臺(tái)采用了非對(duì)稱的設(shè)計(jì)樣式，少了幾絲古板氣息，撲面而來(lái)的是簡(jiǎn)約大氣的質(zhì)感。三塊液晶屏幕尤為顯眼，12.3英寸的液晶儀表負(fù)責(zé)顯示各種車輛和行駛信息，同時(shí)支持虛擬座艙和導(dǎo)航界面的顯示，10.1英寸的中控屏自帶MMI車載智能系統(tǒng)、語(yǔ)音識(shí)別控制和車聯(lián)網(wǎng)等功能，在娛樂(lè)性和實(shí)用上不比以智能化著稱的新能源汽車差，下方8.6英寸的“臥”式屏幕負(fù)責(zé)顯示空調(diào)信息，界面比較直觀，同時(shí)觸控按鍵尺寸很大，在行駛時(shí)操作更加安全。內(nèi)飾材料的應(yīng)用上也很考究，隨手可以觸碰到的地方都被軟質(zhì)和皮質(zhì)包裹所覆蓋，表面細(xì)膩柔軟，車內(nèi)使用了大量的銀色鍍鉻飾條裝飾，搭配副駕駛座椅前方的鋼琴烤漆面板，凸顯了精致和豪華的一面，入門級(jí)車型就配備了真皮座椅也是同級(jí)別車型所不具備的。

動(dòng)力：3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)舍我其誰(shuí)

因?yàn)榄h(huán)保政策的原因，越來(lái)越多的車型逐漸取消大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，如今上到百萬(wàn)級(jí)豪車使用2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的也比比皆是，很慶幸在新款?yuàn)W迪A6L上依舊能見(jiàn)到3.0T動(dòng)力，這款內(nèi)部代號(hào)為DLZ的發(fā)動(dòng)機(jī)共有6個(gè)氣缸，采用了V型縱置布局，最大功率340馬力，在1370轉(zhuǎn)時(shí)便能輸出高達(dá)500?！っ椎姆逯蹬ぞ兀俜桨俟锛铀賰H要5.6秒，動(dòng)力不輸以性能著稱的“小鋼炮”，48V輕混系統(tǒng)的加入讓它的NEDC綜合油耗達(dá)到了8L/100km，對(duì)于一款車長(zhǎng)超過(guò)5米的轎車來(lái)說(shuō)真的不能算高。

它的2.0T EA888發(fā)動(dòng)機(jī)有高低功率版本之分，其中低功率版本（40 TFSI）的最大功率190馬力，最大扭矩320?！っ祝吖β拾姹荆?5 TFSI）最大功率245馬力，峰值扭矩為370?！っ祝惆偌铀倬?秒上下。

質(zhì)感：底盤、隔音和乘坐感受拔尖

形容一輛車的質(zhì)感，我們習(xí)慣性地把它做靜態(tài)和動(dòng)態(tài)之分。靜態(tài)方面，奧迪A6L的軸距做到了3024mm，1886mm的車身寬度領(lǐng)先于同級(jí)別車型，這給它的車內(nèi)提供了寬敞的車內(nèi)空間，坐在后排可以輕松的翹起二郎腿，為了照顧乘客的舒適性，它的后排座椅還特意進(jìn)行了加長(zhǎng)和加寬處理，兩側(cè)可以形成更好的包裹，同時(shí)加長(zhǎng)的座椅對(duì)腿部也能起到更好的支撐作用，后排舒適頭枕的加入以及三層隔音玻璃帶來(lái)的高鐵般靜音，讓奧迪A6L的乘坐感受直接向老大哥A8L看齊。

動(dòng)態(tài)方面，奧迪A6L采用了前后五連桿式的獨(dú)立懸架組合，這樣的懸架形式多見(jiàn)于百萬(wàn)級(jí)車子上，它的好處是提升操控的極限性的同時(shí)還能夠保證良好的底盤回饋，實(shí)際開(kāi)起來(lái)之后，能明顯的感覺(jué)到奧迪A6L的操控性要好過(guò)以運(yùn)動(dòng)著稱的寶馬5系，同時(shí)對(duì)于路面顛簸的過(guò)濾和懸架行程的回彈也更為干脆，舒適度不比奔馳E級(jí)差，很難想象，一款中大型轎車能做到好開(kāi)又舒適。

寫在最后，新款?yuàn)W迪A6L雖然只是中期改款，但它還是為了迎合消費(fèi)者做了不少的改變，它的外觀變得更討喜，舒適度和科技感也得到了提升，同時(shí)還保留了3.0L排量發(fā)動(dòng)機(jī)，相比之前留給消費(fèi)者的穩(wěn)重形象，現(xiàn)在的A6L變得更好開(kāi)、更舒適、更有科技感，同時(shí)整車的質(zhì)感也有不小的提升，42.79-65.68萬(wàn)元的官方指導(dǎo)價(jià)相比競(jìng)品車型也有一定優(yōu)勢(shì)，這樣的奧迪A6L，何愁賣不動(dòng)？