【卡車之家 原創(chuàng)】貝利埃是法國的汽車制造商，生產(chǎn)的車型包括公交車、卡車和軍用車型。在1894年，貝利埃的創(chuàng)辦人馬呂斯貝利埃已經(jīng)開始研發(fā)第一款單缸發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)用的汽車，緊接著在1900年又制造出了雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。而到了1902年，貝利埃接手了一家在里昂的廠房，并開始生產(chǎn)改良后的四缸汽車，由蜂窩式散熱器和鋼制車架代替了原先的木材車身。此時(shí)的貝利埃把大部分的精力都放在乘用車上面。

貝利埃標(biāo)志性的卡車-Voie Sacrée

在第一次世界大戰(zhàn)前，貝利埃生產(chǎn)了一些列轎車，包括8CV和60CV車型，主要生產(chǎn)有2.4L和4.4L的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，此外還有生產(chǎn)9.5L的六缸機(jī)型。而到了第一次世界大戰(zhàn)期間，軍方對(duì)軍用卡車的需求量急劇增加，因此需要更大的工廠來增加產(chǎn)能。1915年，貝利埃購買了400公頃的土地建設(shè)了新工廠，在這家工廠中，生產(chǎn)出了貝利埃標(biāo)志性的卡車-Voie Sacrée，這款車從1916年開始生產(chǎn)，直至1932年停產(chǎn)，該車大量法國陸軍用于前線作戰(zhàn)。

然而在一戰(zhàn)結(jié)束后，貝利埃的卡車生產(chǎn)出現(xiàn)了產(chǎn)能過剩的情況，因此當(dāng)時(shí)的老板馬呂斯貝利埃決定只生產(chǎn)單一類型的轎車和一款5噸級(jí)的卡車，同時(shí)在之后的不久引進(jìn)了美國道奇車型生產(chǎn)制造，但由于質(zhì)量不過關(guān)，使公司聲譽(yù)嚴(yán)重受損，以及銷量低下，因此造成了貝利埃公司陷入嚴(yán)重的財(cái)政危機(jī)。

直到二戰(zhàn)之前，貝利埃經(jīng)歷了產(chǎn)能過剩、破產(chǎn)和重組，公司差點(diǎn)落入銀行家手中，但馬呂斯貝利埃在最后還是從獲得的公司的控制權(quán)。貝利埃在二戰(zhàn)期間被德國人征用，為其生產(chǎn)卡車，二戰(zhàn)期間貝利埃為德軍生產(chǎn)了2300輛卡車，德國戰(zhàn)敗后，法國重新獲得控制權(quán)，貝利埃也因?yàn)樵诙?zhàn)時(shí)扮演德軍卡車生產(chǎn)商的角色而導(dǎo)致貝利埃公司在二戰(zhàn)結(jié)束后被法國政府收歸國有，同時(shí)馬呂斯貝利埃也被法國政府拘捕。

二戰(zhàn)后貝利埃被法國強(qiáng)行收為國有，隨后接受雪鐵龍的股份以收回雪鐵龍手中持有的貝利埃股份，貝利埃順利接管雪鐵龍，也可以說是合并吧。然而早在1934年的時(shí)候，雪鐵龍由于自身的資金問題，米其林以注資的方式接管了雪鐵龍。因此，在貝利埃合并雪鐵龍之后，由于股份的問題，米其林也同時(shí)接管了貝利埃。到了1973年的石油危機(jī)發(fā)生后，米其林決定剝離這兩家公司，把精力放在輪胎的研發(fā)上，因此，在1974年被貝利埃才真正投入雷諾的懷抱，而雪鐵龍則被賣給了標(biāo)致。發(fā)展到后來，貝利埃的品牌逐漸的被淘汰，后續(xù)的車型就以雷諾的品牌上市銷售。

● 中國重金引進(jìn)技術(shù) 卻沒能發(fā)揮作用

既然說到了貝利埃，就不得不提一下它與中國的關(guān)系。1963年，周恩來總理的“亞非歐14國友誼之旅”期間訪問了阿爾及利亞和摩洛哥時(shí)，參觀了Berliet 在當(dāng)?shù)氐难b配廠，有意引進(jìn)制造這種卡車。次年，我國與法國正式建交。在周恩來總理結(jié)束“亞非歐14國友誼之旅”之后一年，一機(jī)部拿出了“引進(jìn)法國貝利埃GBU15、GLM、T25、TCO等四個(gè)車型技術(shù)的意見”。10月初，國務(wù)院決定四川宜賓高壓電器廠改建為宜賓重型汽車制造廠。按照設(shè)計(jì)預(yù)想，由該廠接收貝利埃汽車技術(shù)，年設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力為GCH車型400輛、T25車型50輛、GLM車型200輛。10噸級(jí)自卸車400輛（在GLM車型的基礎(chǔ)上開發(fā)）。

1965年6月3日，在中法雙方就引進(jìn)技術(shù)達(dá)成一致后，簽訂了《中國汽車工業(yè)總公司和法國貝利埃汽車公司就四款貝利埃重型汽車技術(shù)專利轉(zhuǎn)讓合同》。根據(jù)這份合同，法國貝利埃汽車公司向中方轉(zhuǎn)讓GBU15、GLM、T25、TBO等四個(gè)基本車型和相配套的三種發(fā)動(dòng)機(jī)的相關(guān)技術(shù)。合同金額為850萬美元。

同時(shí)，由貝利埃汽車公司出面，幫助中方從西歐六國引進(jìn)，建設(shè)貝利埃汽車的生產(chǎn)線所需要的機(jī)床設(shè)備，此項(xiàng)合同包含付給法國傭金，合計(jì)610萬美元（折合人民幣1500萬元）。這樣，為了建設(shè)四川汽車廠，不包含基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)預(yù)算，單是引進(jìn)技術(shù)和生產(chǎn)設(shè)備就耗資1460萬美元。當(dāng)時(shí)我國剛剛度過“三年困難時(shí)期”，這些用當(dāng)時(shí)國庫有限的外匯換來的技術(shù)，由于歷史的原因沒有得到應(yīng)有的發(fā)揮和作用，確實(shí)令人痛心。（文/陳鋒傳 圖片來源網(wǎng)絡(luò)）