【卡車之家 原創(chuàng)】“把超載直接扼殺在搖籃里！”9月1日，根據(jù)中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法》（GB38900-2020）的要求，空車稱重技術(shù)檢驗(yàn)正式開始在全國(guó)各地車管所實(shí)施。那么，哪一類車型屬于違規(guī)車輛？哪些后期改裝屬于規(guī)范內(nèi)情形呢？

法規(guī)要求 超標(biāo)車不予通過年審

根據(jù)《機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法》（GB38900-2020）第6.8.1條款規(guī)定；

新車注冊(cè)：重中型貨車、重中型掛車、重中型專項(xiàng)作業(yè)車不超過±3％或±500kg，輕微型貨車、輕微型掛車、輕微型專項(xiàng)作業(yè)車不超過±3％或±100kg，三輪汽車不超過±5％或±100kg，摩托車不超過±10kg。

在用車檢測(cè)：2015年3月1日起注冊(cè)登記的貨車、重中型掛車在安全檢驗(yàn)時(shí)實(shí)行空車質(zhì)量檢測(cè)。其中空車質(zhì)量與機(jī)動(dòng)車注冊(cè)時(shí)登記記載的整備質(zhì)量技術(shù)參數(shù)相比，誤差應(yīng)滿足：重中型貨車、重中型掛車不超過±10%或±500kg，輕微型貨車不超過±10%或±200kg，且輕型貨車的空車質(zhì)量應(yīng)小于4500kg。

為了避免誤差和減小誤差，在GB38900-2020中也明確指出，整備質(zhì)量/空車質(zhì)量由地磅或軸（輪）重儀、包括帶稱重功能的平板試驗(yàn)臺(tái)等方式進(jìn)行測(cè)量。超過標(biāo)準(zhǔn)車輛，很明顯是不能過檢的。

什么屬于違規(guī)改裝？ 送檢需拆除

對(duì)于，車輛年檢開始空車稱重之后，我們收到很多卡友的私信，如果后期改裝了一些裝備，在稱重的時(shí)候會(huì)被計(jì)算重量嗎？需要拆除嗎？等等問題，對(duì)此我們也咨詢了車管所。

哪些屬于卡車上常見的非法改裝呢？

1、首先，為了增加車輛的載重能力，非法增加鋼板彈簧的車輛；

2、公路運(yùn)輸車輛，非法增加高欄板、可拆卸式欄板；

3、車輛注冊(cè)登記后，非法改裝、更換大容積貨箱；

4、非法更換大層級(jí)輪胎，如常見的標(biāo)準(zhǔn)4米2藍(lán)牌輕卡通常裝配的是7.00R16輪胎，如果是8.25R16的輪胎，自然是無法過檢的。

這一類的非法改裝，需整改之后才能進(jìn)行正常的年檢，否則簡(jiǎn)單的初審都過不了。找黃牛好辦嗎？不好辦，現(xiàn)階段正處于嚴(yán)打整治階段，風(fēng)口浪尖之上，一句話，找誰也不行。

重點(diǎn)來了 什么是合法加裝？

正如此前所言，很多卡友在咨詢，我的車裝了一個(gè)液壓尾板或者是裝了工具箱，需要拆除嗎？什么才是允許加裝的部件。

液壓尾板合法，不計(jì)入空車總質(zhì)量。隨著物流的標(biāo)準(zhǔn)化程度越來越高，液壓尾板在貨車上的使用頻次越來越高，在歐美地區(qū)的短途城市配送中，液壓尾板幾乎可以說是一種標(biāo)配裝備。在2020年1月9日，四部委聯(lián)合發(fā)布的《車用起重尾板安裝與使用技術(shù)要求》中，明確指出，載貨車加裝符合規(guī)定的尾板，其總質(zhì)量和整備質(zhì)量不計(jì)尾板質(zhì)量。

因此，液壓尾板屬于合法允許加裝的裝備，且有相關(guān)條款佐證，不計(jì)入重質(zhì)量。并且，在后期申領(lǐng)的行駛證上，也單獨(dú)簽注了液壓尾板的重量。

工具箱、導(dǎo)流罩、備胎架算非法改裝嗎？不算。在我們收到的卡友發(fā)來的私信中，有很多卡友咨詢后期加裝的工具箱、導(dǎo)流罩以及備胎架等裝置算非法改裝嗎？在年檢時(shí)需要拆除嗎？

不算，這些屬于合法改裝。其實(shí)，早在《機(jī)動(dòng)車登記規(guī)定》中，已明確指出，貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車加裝導(dǎo)流罩、工具箱、水箱、備胎架等不需要辦理變更登記，這些也是屬于合法允許加裝的裝備。

另外，已備案的建筑垃圾運(yùn)輸車，也不屬于非法改裝的車型。

在成都地區(qū)車管所發(fā)布的相關(guān)信息中，明確指出，“在送檢車輛之前，對(duì)于合法加裝部件參加檢驗(yàn)時(shí)，無需拆除，車管所將按照規(guī)定對(duì)合法允許加裝的部件進(jìn)行重量扣減”。

結(jié)語(yǔ)：

不管是過去的大噸小標(biāo)時(shí)間，還是近期央媒曝光車商違規(guī)銷售二類底盤車，或者是如今剛剛實(shí)施的年檢空車稱重。其實(shí)無一例外，在釋放一個(gè)信號(hào)，嚴(yán)打超載超限車輛，基本上是先從源頭動(dòng)手，杜絕違規(guī)車輛的生產(chǎn)、銷售以及上牌。

源頭整治是好事，但有人說，上有政策，下有對(duì)策。前期整治，后期改裝違規(guī)貨箱不是照樣沒問題，現(xiàn)在來看，不排除有“漏洞”可鉆？但是，從如今的跡象來看，路面整治、嚴(yán)查還會(huì)遠(yuǎn)嗎？不遠(yuǎn)了?。ㄎ?圖 茍祖勝）