新一季的《乘風(fēng)破浪》剛上線，就霸占了熱搜榜單。在名單公布之前，很多人都在猜測(cè)，過(guò)了兩季之后，芒果還能拿出什么殺手锏，事實(shí)證明芒果永遠(yuǎn)是芒果。

電子流行樂(lè)領(lǐng)軍人張薔，這些年在各平臺(tái)跨圈層圈粉；港樂(lè)頂流雙生組合TWINS再合體；80、90宅男女神甜心教主王心凌…加上第一季和第二季的冠軍，再度登場(chǎng)，話提、流量自然就有了。

“你一票我一票，心凌80還唱跳”

“王心凌的粉絲是老了，不是死了”

“讓你們看看中年男粉絲的威力”

……

無(wú)論是《乘風(fēng)破浪》還是《披荊斬棘》，在30+為關(guān)鍵詞的大秀中，能夠“翻紅”的，除了自帶話題標(biāo)簽外，更多的哥哥姐姐，都是在專業(yè)領(lǐng)域非常能打、有代表作品、甚至是一代人記憶的頂流。

對(duì)于品牌來(lái)說(shuō)，亦是如此。

當(dāng)一個(gè)汽車(chē)品牌在中國(guó)走過(guò)30年，過(guò)往的高光、國(guó)民的產(chǎn)品一定會(huì)給這個(gè)品牌帶來(lái)認(rèn)知、技術(shù)、客群乃至全體系的沉淀與累積。只是在風(fēng)云變化、快速更迭的如今，如何運(yùn)用好優(yōu)勢(shì)，破繭重生般的“翻紅”，需要天時(shí)地利人和。

2022年5月18日，神龍公司及旗下東風(fēng)雪鐵龍品牌，正式邁入30+的序列，經(jīng)歷波峰波谷之后，它們也亟需來(lái)自用戶的再次應(yīng)援。

時(shí)間的指針回?fù)艿?0年前。

1992年5月18日，東風(fēng)汽車(chē)公司與法國(guó)雪鐵龍公司合資成立了神龍汽車(chē)有限公司。彼時(shí)，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)在經(jīng)過(guò)了幾十年的埋頭苦干后，終于迎來(lái)了抬頭看天的時(shí)機(jī)。神龍公司在中外合資辦車(chē)企的第一波浪潮中，占得了先機(jī)。

到1992年9月4日，第一輛雪鐵龍ZX轎車(chē)以中國(guó)名字“富康”投放中國(guó)市場(chǎng)。從此以富康、捷達(dá)、桑塔納為代表的民用“老三樣”開(kāi)始風(fēng)靡祖國(guó)的大江南北。

三年后，1995年9月8日，首批富康轎車(chē)下線。東風(fēng)雪鐵龍?jiān)谏a(chǎn)制造、產(chǎn)品解構(gòu)、產(chǎn)品研發(fā)等方面，向前邁出了重要的一步，也奠定了后期轎車(chē)生產(chǎn)的基礎(chǔ)。

從第一款產(chǎn)品面世起，神龍公司就深知產(chǎn)品質(zhì)量就是一家企業(yè)的生命線，在它30年的發(fā)展過(guò)程中，也始終把質(zhì)量放在第一位。

神龍公司和東風(fēng)雪鐵龍也借由富康，完成了許多的“第一”，這些“第一”也從不同的側(cè)面展示出產(chǎn)品過(guò)硬的品質(zhì)和良好的口碑。

1998年6月，富康轎車(chē)進(jìn)行了國(guó)產(chǎn)轎車(chē)首次碰撞實(shí)驗(yàn)，被譽(yù)為“中華第一撞”。

1998年7月21日，武漢大暴雨造成嚴(yán)重內(nèi)澇，富康轎車(chē)在漬水較深的地方仍行走自如，顯示了卓越的性能，被譽(yù)為“華夏第一漂”。

1999年1月1日，富康轎車(chē)成為在北京市頒布汽車(chē)尾氣排放新法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)后第一個(gè)獲得檢測(cè)認(rèn)可、被貼上綠色環(huán)保標(biāo)簽的國(guó)產(chǎn)轎車(chē)，被譽(yù)為“綠色環(huán)保第一車(chē)”。

在經(jīng)濟(jì)快步向前的時(shí)代，神龍公司也憑借占得的先機(jī)以及自身后天的努力，迎來(lái)了發(fā)展的第一波高潮。新車(chē)引入、密集投放、爆款頻出，一時(shí)間東風(fēng)雪鐵龍風(fēng)光無(wú)限。

1998年9月8日，富康988在武漢下線。9月28日，富康988在北京舉行投放儀式，正式投放市場(chǎng)。

2001年9月28日，東風(fēng)雪鐵龍薩拉·畢加索下線。

2001年11月29日，富康新自由人上市，以9.78萬(wàn)元的售價(jià)成為中國(guó)首款價(jià)格低于10萬(wàn)元的家轎。

2002年6月6日，東風(fēng)雪鐵龍愛(ài)麗舍在北京車(chē)展上正式上市。

2006年2月18日，東風(fēng)雪鐵龍凱旋在深圳發(fā)布。

2006年8月28日，東風(fēng)雪鐵龍C2正式解密，10月11日，東風(fēng)雪鐵龍C2新車(chē)發(fā)布會(huì)在北京舉行。

2008年4月8日，東風(fēng)雪鐵龍新愛(ài)麗舍在北京發(fā)布并宣布開(kāi)始接受預(yù)訂。4月20日，東風(fēng)雪鐵龍新愛(ài)麗舍在北京車(chē)展上正式上市。

2008年6月28日，東風(fēng)雪鐵龍全新高品質(zhì)兩廂世嘉發(fā)布。9月3日，東風(fēng)雪鐵龍世嘉正式上市。

2009年4月20日，世嘉三廂于第十三屆上海國(guó)際車(chē)展發(fā)布。

2009年9月1日，新愛(ài)麗舍2010款正式上市，成為成熟家轎的性價(jià)比標(biāo)桿。

2009年10月28日，作為2009年國(guó)內(nèi)中高級(jí)車(chē)市的壓軸之作，東風(fēng)雪鐵龍品牌戰(zhàn)略旗艦車(chē)型C5在北京發(fā)布。

2011年新愛(ài)麗舍上市，2012年新世嘉上市。

2012年北京國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)，全新緊湊型SUV雪鐵龍C4 AIRCROSS亞洲首發(fā)。

2012年9月，C4L巴黎車(chē)展全球亮相。11月廣州車(chē)展亮相，12月5日上市。

2013年4月20日，上海車(chē)展上作為“全球新一代歐系中級(jí)車(chē)”-全新愛(ài)麗舍進(jìn)行了亞洲首秀。

2013年新C5上市，全新愛(ài)麗舍正式上市。

2014北京車(chē)展，東風(fēng)雪鐵龍首款SUV概念車(chē)C-XR亮相。

2014年9月30日，東風(fēng)雪鐵龍首款SUV--C3-XR在巴黎雪鐵龍旗艦展廳C42展廳隆重揭幕。

2015年4月20日，雪鐵龍攜手東風(fēng)雪鐵龍聯(lián)合參與第十六屆上海國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)，發(fā)布雪鐵龍的全新SUV概念車(chē)AIRCROSS。

2015年9月3日，東風(fēng)雪鐵龍全新一代高效能中級(jí)車(chē) C4世嘉在成都車(chē)展首秀。

2017年4月18日，雪鐵龍全球戰(zhàn)略車(chē)型、東風(fēng)雪鐵龍樂(lè)享中高級(jí)SUV天逸 C5 AIRCROSS全球首秀。

進(jìn)入21世紀(jì)的第二個(gè)十年，中國(guó)汽車(chē)時(shí)長(zhǎng)迎來(lái)了翻天覆地的變化，品牌井噴、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、消費(fèi)升級(jí)、德日系強(qiáng)勢(shì)夾擊、自主品牌崛起、電動(dòng)化與智能化……風(fēng)云變化的市場(chǎng)動(dòng)向，讓這個(gè)中國(guó)最早一批的合資企業(yè)一時(shí)間迷失了方向。

消費(fèi)者和媒體大多都以結(jié)果為導(dǎo)向，在發(fā)展低谷的幾年，神龍公司和它的雙品牌免不了要面對(duì)如浪潮般的口誅筆伐。

身處漩渦，只能自救。盡管對(duì)于消費(fèi)者和市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，討伐的背后也飽含著希望與失望。這個(gè)承載了一代國(guó)人記憶的品牌，如何才能在險(xiǎn)惡的競(jìng)爭(zhēng)中絕處逢生？

2019年，神龍發(fā)布“元”計(jì)劃，通過(guò)“培元”“固元”“拓元”三階段，全價(jià)值鏈助力神龍復(fù)興。

2020年10月，“神龍汽車(chē)文化節(jié)”在武漢體育中心開(kāi)幕。2000多名員工、1000多名車(chē)主、近1000家供應(yīng)商和經(jīng)銷商和來(lái)自全國(guó)各地的媒體，讓武漢體育中心室內(nèi)場(chǎng)館座無(wú)虛席。

“產(chǎn)品更中國(guó)、營(yíng)銷更精準(zhǔn)、運(yùn)營(yíng)更高效、服務(wù)更信賴”的“元+”計(jì)劃發(fā)布，同時(shí)圍繞客戶推出“五心守護(hù)行動(dòng)”，東風(fēng)雪鐵龍正式開(kāi)啟“品牌向上”戰(zhàn)略規(guī)劃。

2021年4月12日，東風(fēng)雪鐵龍全新旗艦車(chē)型——凡爾賽C5 X全球首秀，正式拉開(kāi)在中國(guó)市場(chǎng)上市的序幕。

4月19日，東風(fēng)雪鐵龍?jiān)谏虾?guó)際車(chē)展上發(fā)布“領(lǐng)潮合伙人”計(jì)劃，邀請(qǐng)“領(lǐng)潮合伙人”從產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、客戶體驗(yàn)、品牌建設(shè)等層面“共創(chuàng)凡爾賽”，一起深度參與凡爾賽C5 X的共創(chuàng)、體驗(yàn)、共享。

9月23日，以“產(chǎn)品更中國(guó)”理念開(kāi)發(fā)的凡爾賽C5 X正式上市，融合了轎車(chē)、SUV、旅行車(chē)的多重優(yōu)勢(shì)，售價(jià)區(qū)間和車(chē)型配置打破“頂配之下皆丐版”的坊間魔咒。

一個(gè)品牌的復(fù)興，不僅僅只著眼于一個(gè)產(chǎn)品，神龍公司和東風(fēng)雪鐵龍?jiān)跔I(yíng)銷、運(yùn)營(yíng)、生產(chǎn)、管理、服務(wù)等多維度大刀闊斧的改革也取得一定成效。下一步就是再次構(gòu)建起，具備市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的全價(jià)值鏈能力。

30年，600多萬(wàn)車(chē)主，守業(yè)不易，破局更不易。富康、C2、世嘉、C4L…已成曾經(jīng)；復(fù)興之路已然開(kāi)啟，愿承載記憶的神龍和東風(fēng)雪鐵龍能一路披荊斬棘、乘風(fēng)破浪。