翻開男人的詞典，在第一頁“白富美”單詞附近可以找到“后車”一詞。

可無論是白富美還是后驅(qū)車，其實門檻都不低。所以絕大多數(shù)男人最后娶回家的，往往都是一個普通家庭的普通臉，而嫁妝也只是一臺適合買菜的普通前驅(qū)車。

俗話說：“日子靠經(jīng)營，車子靠調(diào)校”，方法對了，小米加步槍照樣能打“翻身仗”！所以，今天我就來給大家講講如何才能把婚后的生活經(jīng)營好！抱歉串臺了......是如何才能把前驅(qū)車開出后驅(qū)車的快感！

想讓前驅(qū)車開出后驅(qū)車的感覺，有一個前提，就是我們必須得知道后驅(qū)車開起來究竟是什么樣！首先，后驅(qū)車由于驅(qū)動輪在后方的緣故，所以在出彎加速時會產(chǎn)生一種非常奇妙的推背感，那是一種后方發(fā)力推著你走的感覺，與前驅(qū)車?yán)阕叩母杏X是完全不同的。

其次，由于后驅(qū)車的車身整體配重會更偏向后方，所以在入彎且制動的過程中，車尾會由于慣性的作用產(chǎn)生一定的橫滑。此外，在正常入彎時，如果車速過快，突破了車輛極限，那么車尾也會產(chǎn)生橫擺的趨勢。而以上這些后驅(qū)車特有的操控特性，便是讓駕駛者上癮的根本所在。

所以如果我們想把前驅(qū)車開出后驅(qū)車的快感，其實只需要搞清一件事即可，就是如何讓前驅(qū)車在過彎時出現(xiàn)橫擺！

把前驅(qū)車開出后驅(qū)車快感最簡單的方法無疑就是倒著開了！因為只要你倒著開，原本位于前方的驅(qū)動輪就會變到后方的位置，進(jìn)而成為“后驅(qū)車”！

下面我來給大家講解一下體驗這種快感的標(biāo)準(zhǔn)操作：

1、找到一處空場，坐上駕駛座，系好安全帶，并打著車輛。

2、掛入R擋并踩下油門踏板。

3、恭喜你，你的前驅(qū)買菜車已經(jīng)變成了一臺名副其實的“保時捷

911(參數(shù)|圖片)”了！不僅實現(xiàn)了后輪驅(qū)動，同時發(fā)動機(jī)也布置在了“后軸”之后！如果非要找出點不同的話，可能就是那個和叉車一樣的“后輪”轉(zhuǎn)向了。

如果你覺得還不夠刺激，還可以繼續(xù)進(jìn)階：

1、倒著開把車開到20km/h以上。

2、小幅度轉(zhuǎn)動方向盤。

此時你便可以感受到只有后驅(qū)車才可以帶給你的快感了。

什么？你還想更爽？請繼續(xù)按照以下方式進(jìn)行操作：

一、繼續(xù)加大方向盤轉(zhuǎn)動角度。

二、在車輛擺起來的瞬間換入D擋。

三、等待車頭完成180度調(diào)轉(zhuǎn)。

恭喜你，你已經(jīng)出色的完成了“J-Turn”汽車特技動作。

剛剛跟大家開了個小小的玩笑。如果是只考慮正著開的情況下，讓前驅(qū)車獲得后驅(qū)車駕駛感受最簡單的方法其實是更換前寬后窄的輪胎?；蛘咴诓桓淖冚喬コ叽绲那闆r下，將前輪更換成抓地力更好的運動型輪胎。

這樣一來，由于車輛前方抓地力會明顯大于后方抓地力，所以車輛的操控極限便會因為前輪抓地力的提高而提高，入彎速度也會明顯增加。此時，抓地力較弱的后輪就會被更快的過彎速度突破極限，從而帶動車尾出現(xiàn)同后驅(qū)車突破抓地力極限時一樣的尾部橫擺。

除了更換輪胎以外，適當(dāng)降低前輪胎壓的同時提高后輪胎壓，也可以起到降低后輪抓地力的作用，從而讓前驅(qū)車呈現(xiàn)出甩尾的趨勢。不過相比于更換輪胎來說，提高后輪胎壓所帶來的車身動態(tài)變化并沒有那么明顯。

相對于更換輪胎和調(diào)高胎壓來說，改變車輛前后配重就顯得有些硬核了。首先我們要明白一個道理，那就是通過更改車輛配重，是可以讓前驅(qū)車實現(xiàn)橫滑過彎的。

方法有二，其一是降低車輛后部的重量，從而減少后輪與地面之間的壓強，實現(xiàn)降低抓地力的效果；其二是增加后部重量，在過彎時利用重量的慣性帶動車輛出現(xiàn)甩尾。這兩種方法看似矛盾，但如果加一個前提便不會矛盾了。這個前提就是，車頭和車尾的重量差必須大。

由于前驅(qū)車的前后配重比通常為70:30，如果按照“車頭和車尾的重量差必須大”的前提來看，那車尾要增加的重量可就太多了，實現(xiàn)起來困難比較大。所以咱們就主要說說如何降低后部的重量。

由于前驅(qū)車的前后配重比通常為70:30，如果按照“車頭和車尾的重量差必須大”的前提來看，那車尾要增加的重量可就太多了，實現(xiàn)起來困難比較大。所以咱們就主要說說如何降低后部的重量。

如果你還是覺得車尾不夠靈活的話，還可以繼續(xù)往前拆，把后座，甚至是把后排的內(nèi)飾板和喇叭也拆除，這樣一來效果就會明顯很多了。

在完成上述一系列的調(diào)整后，如果車輛還是呈現(xiàn)不出甩尾的態(tài)勢，或者說甩尾的姿態(tài)還不夠明顯的話，那就需要在懸掛軟硬上下功夫了。首先你需要將車輛的避震更換成可以調(diào)節(jié)軟硬的絞牙，然后再通過調(diào)整絞牙的阻尼來改變車輛懸掛的軟硬。通常來說，前軟后硬的調(diào)?？梢愿玫刈屲囕v呈現(xiàn)出轉(zhuǎn)向過度的趨勢，這樣一來車尾在彎道中自然也就會更加活分了。

更換完絞牙后，你還可以通過修改輪胎的傾角和束腳進(jìn)一步改善車輛在彎中的操控特性。

當(dāng)你把前輪的負(fù)外傾角調(diào)大后，車輛在過彎時的外側(cè)前輪的接地面積便會相應(yīng)提高，這時車輛的前部抓地力自然也會得到加強。這樣一來，車輛在提高彎道極限的同時，也可以更容易突破后輪抓地力，從而帶來更靈活的車尾姿態(tài)。

此外，將前輪束角調(diào)整為外八，也就是Toe Out，也能夠有效提高車輛在彎中的可控性。此時，如果后輪也可以調(diào)整束角的話，那么將后輪也設(shè)定成Toe Out的話會，便會更容易讓車輛呈現(xiàn)出轉(zhuǎn)向過度的趨勢。這時，一臺前驅(qū)車就可以非常容易地完成尾部滑移動作了，開起來自然也會更像一臺后驅(qū)車。

除了調(diào)校車輛外，其實通過不同的入彎駕駛方式，同樣可以讓一臺前驅(qū)車擁有后驅(qū)一般的操作快感，其中最簡單的自然就是拉手剎了。只要你在正常行駛時，大力拉起手剎并轉(zhuǎn)動方向，那車輛的尾部就會直接甩起來。

除了拉手剎以外，還有一些方法可以讓前驅(qū)車享受尾部滑動所帶來的快樂。第一種操作是在入彎時大力踩下剎車，再快速轉(zhuǎn)動方向盤，從而利用車輛的重量轉(zhuǎn)移，使前輪充當(dāng)“軸心”，讓后輪進(jìn)入滑移狀態(tài)。不過這種方法只適用于本身操控就偏向轉(zhuǎn)向過度的車型。如果是中性或偏向推頭的車輛設(shè)定，這樣做只會將推頭的態(tài)勢放大。

第二種操作是利用“斯堪的納維亞”的方法促使前驅(qū)車完成甩尾動作。首先我們要做的還是在直道將車速提升到相對快的狀態(tài)。然后在準(zhǔn)備入彎時，先向彎道的反方向小幅度打方向，緊接著再快速向入彎的方向轉(zhuǎn)動方向盤，利用車身的快速重量轉(zhuǎn)移，使后輪瞬間突破抓地力。最后，你只需考慮如何把車救回來就哦了！

以上就是把一臺前驅(qū)車開出后驅(qū)快感的全部辦法，雖說頗有用雞蛋做“賽螃蟹”的意思，但終歸也算知道別人口中的螃蟹大概是個啥滋味了，況且還鍛煉了廚藝不是嗎？你用前驅(qū)車“飄”過嗎？一起在評論區(qū)討論討論吧！