眾所周知，奧迪在中國(guó)除A6L外出售A4L，該車(chē)一直是使用大眾第二代和第三代1.8T 2.0T的EA888系列發(fā)動(dòng)機(jī)，此后從2017年開(kāi)始，大眾集團(tuán)全面淘汰了第二代1.8T EA888收縮機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，全面利用2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)作為主力動(dòng)力心臟。

但很快，由于北京奔馳C180使用1.8L自然吸氣低排量發(fā)動(dòng)機(jī)，寶馬3系318甚至在當(dāng)年大膽使用1.5T三缸機(jī)，如此大膽的不顧豪華品牌形象的做法，使得一汽奧迪也把大眾中端車(chē)型速騰、低配帕薩特、邁騰、凌度上的EA211 1.4T低排量四缸發(fā)動(dòng)機(jī)也用在A4L上，并且將尾標(biāo)增加35TFSI這個(gè)低標(biāo)數(shù)字，給人低人一等的感覺(jué)。

買(mǎi)這款最低配、最低排量奧迪A4L的人不在少數(shù)，不為別的就因?yàn)樽銐虮阋耍瑒?dòng)力也夠用，與之匹配的也是一臺(tái)7速濕式雙離合變速箱，擁有非常出色的可靠性和節(jié)油性能，當(dāng)然最核心一點(diǎn)是大大拉低了奧迪A4L的門(mén)檻價(jià)位，該車(chē)擁有非常出色的性?xún)r(jià)比，1.4T＋7速雙離合按理說(shuō)是16萬(wàn)元左右的大眾車(chē)普遍搭載使用的動(dòng)力系統(tǒng)，但用在奧迪30萬(wàn)元的豪車(chē)A4L上明顯不夠高大上。

很快，隨著寶馬3系全新款去除1.5T三缸機(jī)，只用2.0T四缸機(jī)，一汽奧迪A4L很快跟進(jìn)，全面改用上了大眾最新的第三代EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，只不過(guò)分成低、中、高三款不同功率，只不過(guò)令人吃驚的是，奧迪竟然發(fā)揮余色，將最低配的奧迪A4L的2.0T減壓到了270牛米峰值扭矩，最大馬力壓縮到了只有150匹，如此低的馬力甚至比不上十年前的廣本八代雅閣2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，也比不上今天的十一代本田思域1.5T的馬力。

即便如此，奧迪和寶馬都被車(chē)主認(rèn)定比北京奔馳更厚道，因?yàn)閵W迪A4L和寶馬3系最起碼全系標(biāo)配2.0T四缸黃金排量發(fā)動(dòng)機(jī)，而北京奔馳C級(jí)，全系只用1.5T配上一套口碑并不太好的48V輕度混動(dòng)點(diǎn)擊，奧迪A4L也因?yàn)閾Q裝更厚道的大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，成功在2021年在華累計(jì)獲得13.3萬(wàn)臺(tái)，僅次于寶馬3系，遠(yuǎn)超過(guò)北京奔馳C級(jí)，最后者因?yàn)樾驴顫q價(jià)和低排量，去年在華總銷(xiāo)量12.6萬(wàn)臺(tái)，其中新款占比很低，多是老款C級(jí)貢獻(xiàn)的。

大眾果然最懂國(guó)人買(mǎi)車(chē)的心思，奧迪屬于一汽大眾旗下，自然更懂中國(guó)人，奧迪非常了解自身品牌硬性實(shí)力和形象上根本不如奔馳、寶馬甚至比不上雷克薩斯，但三大件給你滿(mǎn)滿(mǎn)當(dāng)當(dāng)當(dāng)，足夠厚道。

特別是奧迪A4L基于大眾最高端先進(jìn)的MLB EVO平臺(tái)打造出來(lái)，行車(chē)品質(zhì)是同級(jí)別第一，沒(méi)有之一，寶馬3系的底盤(pán)也無(wú)法和奧迪A4L媲美，更別提奔馳C級(jí)這么一款“主打內(nèi)飾”的豪車(chē)。A4L縱置布局的發(fā)動(dòng)機(jī)和高級(jí)DL501濕式雙離合變速箱，油耗甚至比1.5T低排量的奔馳C260更低，加速更迅猛跟腳，2.0T低功率雖然只有150馬力，但2.0T高功率版卻達(dá)到了252馬力和370牛米峰值，5.8秒破百，35萬(wàn)就給奧迪夸戳四驅(qū)系統(tǒng)，的確是一般的對(duì)手無(wú)法匹敵。

當(dāng)然奧迪A4L最低功率版本150匹馬力高速駕駛的確后勁不足，卻很好降低了排放和油耗，奧迪寧可提高排量和成本，也不再繼續(xù)使用1.4T EA211發(fā)動(dòng)機(jī)，完全是明智之舉，因?yàn)檫@么做完全可以提振品牌形象更可以增強(qiáng)口碑，也給那些原本擔(dān)心1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)噪音偏大的客戶(hù)，放棄顧慮，直接選擇150馬力的奧迪A4L 35TFSI。