文：了解茶葉速報(bào)熵烘焙

當(dāng)寶馬3系這樣的中型車都開(kāi)始偏重舒適性的時(shí)候，我們希望看到更有特色的球員，在崇尚豪華舒適性的同時(shí)，保持著對(duì)運(yùn)動(dòng)和操作的高標(biāo)準(zhǔn)。

如今，凱迪拉克CT5讓人們看到了一些希望，它在崇尚豪華舒適的時(shí)候保留了對(duì)運(yùn)動(dòng)與操控的高標(biāo)準(zhǔn)。和CT5一樣有所堅(jiān)持的，還有奧迪A4L，一款前驅(qū)豪華轎車，也在努力將性能操控做好。相信凱迪拉克和奧迪的努力大家是能看到的。

凱迪拉克CT5

奧迪A4L

我們選擇了凱迪拉克CT5 2020款改款28T鉑金運(yùn)動(dòng)版，也就是CT5的頂配車型，指導(dǎo)價(jià)格為33.97萬(wàn)元。作為對(duì)比，這次出場(chǎng)的新款?yuàn)W迪A4L與它售價(jià)接近，指導(dǎo)價(jià)格為34.38萬(wàn)元的2020款40TFSI豪華動(dòng)感型。兩者都將豪華感和運(yùn)動(dòng)感放在車款名字中，兩個(gè)品牌對(duì)豪華和運(yùn)動(dòng)的追求可見(jiàn)一斑。

凱迪拉克CT5

奧迪A4L

凱迪拉克從CT5開(kāi)始啟用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，源自ESCALA概念車的修長(zhǎng)和溜背造型讓CT5天生就自帶氣場(chǎng)，豪華質(zhì)感和凱迪拉克一直以來(lái)的有力線條得到了全新的演繹，也立刻成為這個(gè)級(jí)別里顏值的佼佼者。更何況這臺(tái)頂配版本還有著一身運(yùn)動(dòng)套件，性能范兒十足。而新款?yuàn)W迪A4L有著一種漸進(jìn)式的設(shè)計(jì)提升，外形相較上一代進(jìn)化的并不唬人，也不好斗，運(yùn)動(dòng)感塑造上比較收斂，設(shè)計(jì)師可能更希望從駕駛中感受這臺(tái)車運(yùn)動(dòng)方面的喜人成果，它同樣帶有運(yùn)動(dòng)套件。

凱迪拉克CT5

奧迪A4L

尺寸方面，凱迪拉克CT5長(zhǎng)寬高分別為4924/1883/1445毫米，軸距2947毫米；A4L的長(zhǎng)寬高為4858/1847/1439毫米，軸距2908毫米。所有尺寸都是CT5有所領(lǐng)先，更大的尺寸數(shù)據(jù)，帶來(lái)的是更為大氣舒展的外觀，更為難得的是，現(xiàn)在的尺寸是CT5未經(jīng)加長(zhǎng)的結(jié)果，特別是采用了前置后驅(qū)的平臺(tái)，50:50的車身配重也帶來(lái)比A4L更為優(yōu)雅舒展的造型。

凱迪拉克CT5

奧迪A4L

兩車的外觀配置比較接近，均配有LED大燈、無(wú)鑰匙進(jìn)入等功能，CT5勝在多了自適應(yīng)遠(yuǎn)近光和轉(zhuǎn)向輔助燈，19英寸輪圈也優(yōu)于A4L的18英寸。值得一提的是，CT5配備了Brembo四活塞卡鉗和米其林PS4S輪胎，操控性能方面更出色，運(yùn)動(dòng)的視覺(jué)效果也有顯著加強(qiáng)。

凱迪拉克CT5

奧迪A4L

來(lái)到車內(nèi)，凱迪拉克CT5擁有著黑色為主的基調(diào)，通過(guò)大面積的皮質(zhì)和設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)呈現(xiàn)美系豪華車經(jīng)得起撫摸的豪華。新款?yuàn)W迪A4L的用料也是這級(jí)別的主流水平，但是從風(fēng)格上和CT5有明顯差別，A4L沿用了老款車型的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，中控屏沒(méi)有與內(nèi)飾融合，稍顯突兀，但整體質(zhì)感的把握偏機(jī)械和冷靜，體現(xiàn)一種德系的機(jī)械美感。

凱迪拉克CT5

奧迪A4L

從儀表上也可以看出，A4L使用了全液晶儀表，而CT5儀表中央為全液晶顯示屏，并保留了機(jī)械指針，兩者風(fēng)格明顯不同，A4L儀表色彩豐富，而CT5則將機(jī)械指針和液晶融合起來(lái)，數(shù)據(jù)豐富且清晰明了。

凱迪拉克CT5

奧迪A4L

在內(nèi)部配置，同樣是指導(dǎo)價(jià)格更低的凱迪拉克CT5更為豐富，諸如方向盤(pán)加熱、無(wú)線充電、HUD、流媒體后視鏡都是新款?yuàn)W迪A4L沒(méi)有配備的。車機(jī)方面，兩車都支持Apple CarPlay，但是CT5支持OTA，方便客戶隨時(shí)隨地升級(jí)，不需單獨(dú)跑4S店。此外，CT5的帶主動(dòng)降噪功能和15揚(yáng)聲器的BOSE音響系統(tǒng)，不僅保障了音樂(lè)聽(tīng)覺(jué)體驗(yàn)，對(duì)于車內(nèi)靜謐性也有所幫助。當(dāng)然，像分區(qū)自動(dòng)空調(diào)、全景天窗的配置，兩車都有配備。

凱迪拉克CT5

奧迪A4L

舒適性方面也是凱迪拉克CT5更有優(yōu)勢(shì)，比如前排通風(fēng)、加熱和按摩三合一功能的豪華座椅是A4L不具備的。所以在炎炎夏日，駕駛CT5顯然要比駕駛A4L更為愜意。說(shuō)到駕駛，駕駛輔助功能自然少不了，在這一方面CT5支持自適應(yīng)巡航，也擁有自動(dòng)泊車功能，而自適應(yīng)巡航在新款A(yù)4L上需要花16200元選裝，價(jià)格不菲。

凱迪拉克CT5

奧迪A4L

動(dòng)力系統(tǒng)方面，兩車都配備2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，凱迪拉克CT5最大功率237馬力，最大扭矩350?！っ?，賬面明顯強(qiáng)于新款?yuàn)W迪A4L的190馬力和320?！っ鬃畲筝敵?。而在傳動(dòng)系統(tǒng)方面，CT5擁有同級(jí)別車型中最多的擋位，這套10AT變速器無(wú)論換擋邏輯還是平順性都要好過(guò)雙離合，運(yùn)動(dòng)所需的快速響應(yīng)以及日常巡航時(shí)所需的無(wú)縫絲滑平衡的比較出色。A4L的7速雙離合變速箱的優(yōu)勢(shì)在于換擋速度，但雙離合變速箱的口碑一向是短板，好在A4L雙離合的換擋速度還是比較出色，但頓挫感影響平順性的現(xiàn)象還是存在的。

凱迪拉克CT5

在操控方面，兩車的性格差別區(qū)別更大。凱迪拉克CT5采用后驅(qū)結(jié)構(gòu)，在加速時(shí)重心后移，加速性能更顯著，另外50:50的前后配重使得動(dòng)態(tài)駕駛更平衡。后驅(qū)布局同樣讓驅(qū)動(dòng)輪和轉(zhuǎn)向輪分工合作，高速更穩(wěn)定，轉(zhuǎn)向更精準(zhǔn)，配合上后橋限滑差速器，在彎道中也有更好的表現(xiàn)。不僅如此，CT5還帶有主動(dòng)式電磁懸架，早先只有旗艦車型才裝備。MRC主動(dòng)式電磁懸架是化解車輛振動(dòng)和轉(zhuǎn)彎側(cè)傾的神器，也是越來(lái)越多家庭用戶追求行駛平穩(wěn)追求舒適的寶藏配置。有了它，CT5便擁有了驚艷的行駛質(zhì)感。

奧迪A4L

必須承認(rèn)，得益于quattro系統(tǒng)，新款?yuàn)W迪A4L的四驅(qū)車型的確在操控方面又快又穩(wěn)。不過(guò)，CT5頂配車型這個(gè)價(jià)位的A4L只提供前驅(qū)，在操控樂(lè)趣等方面都難以和后驅(qū)的CT5直接對(duì)比。

總結(jié)

經(jīng)過(guò)一番比拼，我們能夠發(fā)現(xiàn)無(wú)論凱迪拉克CT5還是奧迪A4L都在豪華中保留了對(duì)運(yùn)動(dòng)操控的追求，特別是CT5，有著后驅(qū)天然優(yōu)勢(shì)，操控感極佳，豐富的豪華配置也相對(duì)更為領(lǐng)先，是一款能夠滿足您對(duì)品質(zhì)的需求，并且兼顧性能的中型豪華轎車標(biāo)桿。當(dāng)然，經(jīng)過(guò)這次改款，A4L的進(jìn)步也很大，整體運(yùn)動(dòng)感甚至不輸3系，成為前驅(qū)豪華車型中的佼佼者，但配置方面還是保守了點(diǎn)。而空間方面，兩臺(tái)車都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，雖然CT5是未經(jīng)加長(zhǎng)的，但由于尺寸優(yōu)勢(shì)，內(nèi)部空間依舊可以滿足家庭用戶的需求。最終CT5憑借外觀、后驅(qū)平臺(tái)、豪華配置的全面和多樣，占據(jù)優(yōu)勢(shì)。