照片，門：大臉貓

大家好hello，這里是大臉貓。很久沒(méi)和大家寫代碼了，聊了起來(lái)。

這次的故事很長(zhǎng)，“多圖殺貓”預(yù)警。

在前段時(shí)間的《百萬(wàn)計(jì)劃》里，我為了圓學(xué)生時(shí)代的夢(mèng)想，買了一臺(tái)2008款 3.2排量的奧迪TT。從過(guò)戶到維修，很多整備細(xì)節(jié)都親力親為的研究和采購(gòu)，前前后后花了接近4個(gè)月的時(shí)間。

是不是覺(jué)得很折騰？

沒(méi)錯(cuò)，我也覺(jué)得很折騰。不過(guò)拋開3個(gè)月的過(guò)戶流程（等待上家辦理居住證），其實(shí)整備上面花的時(shí)間并不多。和今天這位光是修車就花了6個(gè)月的哈爾濱大哥相比真就是小巫見(jiàn)大巫了。

而這位大哥的座駕同樣是一臺(tái)奧迪，一臺(tái)2006年出廠的奧迪Allroad Quattro“草原狼”。我會(huì)從【狼的誕生】、【狼的重生】和【狼的新生】三個(gè)章節(jié)，向大家詳細(xì)嘮一嘮這臺(tái)車的故事。

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【狼的誕生】

在講修車之前，我們先把時(shí)間拉回到30年前，聊聊SUV。

當(dāng)時(shí)的梅賽德斯奔馳開始著手研發(fā)一款G系列越野車的替代品，新的產(chǎn)品旨在提供更好的乘坐舒適性和媲美轎車產(chǎn)品的豪華內(nèi)裝的同時(shí)，保持優(yōu)良的通過(guò)能力。幾經(jīng)坎坷之后，在1998年發(fā)布了旗下首款豪華SUV，代號(hào)W163的ML系列。

(圖：W163 ML from au)

緊接著在1999年，寶馬利用當(dāng)時(shí)屬于集團(tuán)內(nèi)的路虎平臺(tái)打造了自己品牌下的第一款豪華SUV，也就是大家非常熟悉的E53寶馬X5。除了和攬勝相似的后備箱打開方式，這代X5還搭載了源自于路虎的越野電子系統(tǒng)。

(圖：E53 X5諾諾淘車案例)

而彼時(shí)還沒(méi)有SUV平臺(tái)的奧迪則非?！昂?jiǎn)單粗暴”地將C5 A6 Avant旅行車武裝到牙齒，舍棄“A6”標(biāo)簽，并冠以“Allroad Quattro”之名給出了自己的答案。在那個(gè)牙膏擠爆的年代，自適應(yīng)調(diào)節(jié)空氣懸架、托森全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)幫助Allroad Quattro成為了當(dāng)時(shí)唯一通過(guò)路虎官方測(cè)試道路的承載式車身車型。不僅保持了運(yùn)動(dòng)轎車的操控特性，跋山涉水也都不在話下，在高效的Quattro工作下甚至比當(dāng)時(shí)的E53和W163更適合“和泥巴”。

(圖：Allroad Quattro“草原狼”)

*為什么會(huì)被稱為草原狼？

首先，我們來(lái)看看真正的草原狼Steppenwolf。

(圖：Audi Steppenwolf概念車)

(圖：Audi Steppenwolf概念車)

這臺(tái)Steppenwolf概念車于2000年巴黎車展首度亮相，基于當(dāng)時(shí)奧迪A3和奧迪TT所使用的PQ34平臺(tái)打造，裝配了3.2L VR6發(fā)動(dòng)機(jī)和多片離合器電控Quattro系統(tǒng)。整體的風(fēng)格和我們今天的主角C5 Allroad Quattro如出一轍，都是基于轎車身型的越野跨界版。你能從這臺(tái)概念車身上看到在SUV盛行時(shí)代之前，奧迪對(duì)于未來(lái)多功能汽車的所有幻想。

(圖：Audi Steppenwolf概念車可擴(kuò)展踏板)

(圖：Audi Steppenwolf概念車多功能儲(chǔ)物盒，甚至還能看到絞盤)

(圖：Audi Steppenwolf概念車內(nèi)飾)

一方面是強(qiáng)悍的四驅(qū)系統(tǒng)加上豐富的越野擴(kuò)展套件，另外一方面是諸如三幅方向盤、無(wú)框車門等等跑車化的設(shè)計(jì)。在當(dāng)下這個(gè)SUV設(shè)計(jì)逐漸轎跑化的趨勢(shì)下，回看20年前奧迪對(duì)全能車的答案，還是有不少啟發(fā)和感慨。

(圖：Audi Q8)

就這樣帶著“草原狼”的靈魂，奧迪C5 Allroad Quattro于2004年進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。接近百萬(wàn)的落地價(jià)注定了它只能是極少數(shù)精英階層和明星大腕彰顯自己個(gè)性的選項(xiàng)之一，最為人知的當(dāng)屬王菲曾經(jīng)擁有過(guò)一臺(tái)草原狼（為了方便大家閱讀，接下來(lái)我就直接用草原狼來(lái)代指C5 Allroad Quattro）。

(圖：王菲和她的草原狼)

放眼全球，草原狼的銷量也完全沒(méi)法和奔馳ML以及E53寶馬X5抗衡，甚至連人家零頭都趕不上。直到2005年從PL71平臺(tái)誕生的奧迪Q7問(wèn)世，與初代途銳和初代卡宴三兄弟一起打響了一次頗為壯觀的SUV反擊戰(zhàn)。嘗到甜頭的奧迪也就堅(jiān)定了“傳統(tǒng)”SUV的發(fā)展路線。

(圖：諾諾自營(yíng)Q7)

時(shí)代并沒(méi)有選擇草原狼，但它也沒(méi)有消失。

在恢復(fù)了A6頭銜之后，作為特別版車型一直研發(fā)到了如今最新的C8時(shí)代。A4車型也從B8開始有了自己的Allroad產(chǎn)品線。集團(tuán)內(nèi)的大眾Alltrack和斯柯達(dá)Scout等等衍生車型也都應(yīng)運(yùn)而生，為欣賞它們的小眾人士帶來(lái)不一樣的駕乘體驗(yàn)。

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【狼的重生】

今天講述的這臺(tái)草原狼是我們的諾粉劉先生自己從網(wǎng)絡(luò)上找到的，這位熱情的黑龍江大哥非常喜歡草原狼的外觀和它超強(qiáng)的功能性。

看在車況不錯(cuò)，原漆比例還非常高的情況下，即使對(duì)方給出了比較高的定價(jià)，劉先生也是十分爽快的將它收入囊中。

今年2月份劉先生買下這臺(tái)車之后，直接把車從黑龍江發(fā)物流送到了諾諾上?；剡M(jìn)行整備，給我們的要求很簡(jiǎn)單但難度非常大——盡量還原原車質(zhì)感。一方面是草原狼的保有量實(shí)在太少，相對(duì)應(yīng)的，草原狼的后市場(chǎng)配件也是比較稀少。另一方面，我們之前并沒(méi)有太多修理草原狼的經(jīng)驗(yàn)，擺在我們面前的就像是個(gè)巨大的盲盒。雖然外觀的確比較板正，但從這臺(tái)車“塌屁股”的姿態(tài)來(lái)看，仿佛有更多的故事等著我們。

我個(gè)人非常喜歡這雙片鍛造輪轂的經(jīng)典設(shè)計(jì)，看上去力量感十足。四個(gè)輪轂的表面都略有劃傷，同樣需要翻新修復(fù)。

不過(guò)就像原裝輪轂一樣，這臺(tái)車幾乎所有配件都保持了原廠的狀態(tài)，沒(méi)有任何多余的改裝，光是這一點(diǎn)就特別讓人欣慰。

和它暗綠色的外觀相呼應(yīng)的，是整臺(tái)車黑綠配色內(nèi)飾。從門板到座椅真皮再到頂棚織物，都是“綠意盎然”的景象，不出挑很耐看。而且座椅的版型都保持得相當(dāng)不錯(cuò)，除了些許的褶皺之外，并沒(méi)有出現(xiàn)“毀滅性”的破損。

(圖：前排空調(diào)面板)

(圖：空氣懸架調(diào)節(jié)按鍵)

(圖：后排出風(fēng)口以及座椅加熱撥輪)

內(nèi)飾的按鍵基本上都出現(xiàn)了磨損掉漆，這也是我們內(nèi)飾翻新的重點(diǎn)，也是相對(duì)比較輕松的項(xiàng)目。即便我們找不到相對(duì)應(yīng)的配件，也可以通過(guò)重新噴漆加上激光雕刻還原按鍵本來(lái)的面貌。

進(jìn)入車間檢查之前，我們先把已經(jīng)壽命殆盡的老電瓶給更換掉了，這算是第一個(gè)整備項(xiàng)目吧。瞧瞧這底盤升到最高的草原狼，圓圓的車頭、平直的線條加上墨綠的漆面，活脫脫有種陸地核潛艇的感覺(jué)！

(圖：工位檢查中)

把車停到工位后下車，我們聽(tīng)到了類似水滴的聲音從機(jī)艙傳來(lái)。我們打開機(jī)蓋的一瞬間，一股股青煙從防火墻下方不斷往外冒。

仔細(xì)一品，沒(méi)錯(cuò)，是那熟悉的機(jī)油味道。

滴答滴答的水滴聲原來(lái)是機(jī)油漏到下護(hù)板和排氣上的聲音，開個(gè)玩笑來(lái)講這漏油的程度差不多趕上了它汽油消耗的速度。

(圖：氣門室蓋墊失效導(dǎo)致的滲油，已經(jīng)堆出了厚厚一層油泥)

(圖：機(jī)濾底座旁的油滴)

(圖：機(jī)油液位傳感器上的油滴)

(圖：被機(jī)油浸濕的發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板)

比起漏油更加惡心是前一任車主在“小作坊”維修的“杰作”。

(圖：被膠糊上廢氣閥，目前已經(jīng)再次發(fā)生破裂)

(圖：塑料焊接的三通管道，同樣也裂開了 )

我們?cè)诤髞?lái)進(jìn)行維修的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)有一坨黑乎乎的膠狀物黏在了這塊兒右側(cè)的鋁制氣門室蓋上。翻了一面發(fā)現(xiàn)...

右側(cè)氣門室蓋已經(jīng)裂開了一條縫……可能是因?yàn)闆](méi)有找到配件渠道，“小作坊”索性就通過(guò)打膠的方式應(yīng)付了事。

發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)部的磨損情況從表面看還是不錯(cuò)的，看得出前車主起碼的保養(yǎng)還是有在做。不過(guò)考慮到它的漏油狀態(tài)和維修資源，如果不勤加機(jī)油的話，可能早已進(jìn)了報(bào)廢廠也說(shuō)不定。

(圖：破損的轉(zhuǎn)向拉桿球頭)

(圖：空氣避震里的油液出現(xiàn)滲漏)

(圖：發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶出現(xiàn)明顯裂紋)

(圖：水箱也是千瘡百孔)

“簡(jiǎn)單看下來(lái)”需要進(jìn)行維修更換的項(xiàng)目大致包括：

右后空氣避震更換；輪轂翻新；內(nèi)飾翻新；5個(gè)面噴漆；大燈燈殼翻新更換；底盤擺臂拉桿更換；前后剎車盤剎車片更換；水箱更換；電子風(fēng)扇更換；啟動(dòng)機(jī)更換；發(fā)電機(jī)更換；方向機(jī)總成及繼電器更換；變速箱檢修；渦輪增壓器更換（兩個(gè)）；氣門室蓋及氣門室蓋墊更換；發(fā)動(dòng)機(jī)破損的管路附件更換...

你別說(shuō)，通常當(dāng)我們看到這樣的檢查結(jié)果的時(shí)候，也是有些頭疼零配件的問(wèn)題。

但這臺(tái)車的車主劉大哥自己預(yù)先就購(gòu)買好了很多配件，和車子一同送到了上海店，幫我們解決了相當(dāng)大一部分采購(gòu)問(wèn)題。他通過(guò)4S店和一些國(guó)內(nèi)外汽配渠道，前前后后購(gòu)買到了原廠的水箱（據(jù)說(shuō)是奧迪國(guó)內(nèi)倉(cāng)庫(kù)的最后一件庫(kù)存）、方向機(jī)、渦輪等等。

(圖：車主采購(gòu)的擺臂)

(圖：車主采購(gòu)的氣門室蓋墊、發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶等附件)

(圖：本來(lái)只用更換右后空減，但車主索性把全車的都更換一遍)

不得不說(shuō)，劉先生是真的喜歡這臺(tái)車。而且他也有著相當(dāng)成熟的玩老車的心態(tài)，無(wú)論是對(duì)于車輛維修做的功課還是零配件的采買都十分專業(yè)到位，給我們也提供了非常多寶貴的意見(jiàn)和想法。

負(fù)責(zé)和劉先生對(duì)接的是我們王牌維修顧問(wèn)蘇祥瑞，據(jù)劉先生回憶，那段時(shí)間每天最“得勁”的時(shí)候就是和祥瑞視頻交流最新的維修進(jìn)展。算上最后來(lái)店里提車，劉先生從哈爾濱到上海一共跑了三趟，只為親自“督戰(zhàn)”。

相比于細(xì)小繁雜的毛病，這樣大刀闊斧的零配件更換從難度上來(lái)講并不大。但因?yàn)橐咔榈挠绊?、零配件采?gòu)等待還有因?yàn)橘?gòu)買的零配件不匹配或者狀態(tài)不佳產(chǎn)生的退換，漸漸把我們的維修工期從冬天拖到了夏天，將近6個(gè)月的時(shí)間。

前幾天，電腦突然讀出了氧傳感器相關(guān)的故障數(shù)據(jù)。問(wèn)題直接指向了三元催化和氧傳感器，傳感器倒還好找但是三元催化是真的沒(méi)有辦法短時(shí)間找到原廠件。我們?cè)诤缑纺下菲涑钦业搅艘患覍ｉT做三元催化的店家，他們有國(guó)產(chǎn)的替代方案，不用收錢，只收了我們廢掉的兩個(gè)三催。（三元催化里的貴金屬價(jià)值相當(dāng)高）

還記得8月初，當(dāng)我開著修好的草原狼準(zhǔn)備去松江佘山拍照之前，問(wèn)了下劉先生是什么原因使他愿意不計(jì)成本地投入了接近20萬(wàn)（不包括買車），來(lái)拯救一臺(tái)15年的老車？

答案并不是想象中的“情懷”和“夢(mèng)想”，只是單純的喜歡罷了，他也不打算將這臺(tái)C5 Allroad Quattro售賣，想一直開下去。

(圖：整備完成后的草原狼)

判斷自己是否喜歡一件事兒，最好的方式并不是怎么全力去達(dá)成它的過(guò)程，而是當(dāng)你擁有、實(shí)現(xiàn)它之后自己還能保持當(dāng)初那份熱情，會(huì)盡自己的努力去保護(hù)和維系它。

(圖：翻新好的輪轂)

后來(lái)劉先生也沒(méi)有選擇板車托運(yùn)到哈爾濱，他選擇自己一個(gè)人從上海開回去，做一個(gè)2500km長(zhǎng)測(cè)。令他開心，同樣令我們安心的是草原狼全程沒(méi)有任何的拉垮，基本上達(dá)到了劉先生在年初時(shí)的期待。到家之后，他還給草原狼做了四位數(shù)的深度清潔（包括底盤），讓人在欽佩他愛(ài)車之心的同時(shí)，也對(duì)他充裕的玩車預(yù)算感到億絲羨慕。

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【狼的新生】

在最后一個(gè)章節(jié)之中，就讓我們好好欣賞一下這臺(tái)修復(fù)完成后的奧迪C5 Allroad Quattro，聊聊我對(duì)這臺(tái)車的一些感悟。

在這臺(tái)車說(shuō)明書的封面上，它的正式中文名叫做“奧迪全能四驅(qū)車”。

當(dāng)時(shí)的奧迪將太多的元素賦予在了一臺(tái)“人畜無(wú)害”的C5 Avant上面，與當(dāng)時(shí)奧迪S4同宗同源的2.7T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、粗獷未噴漆的前后保險(xiǎn)杠和輪眉、帶有托森差速器的機(jī)械Quattro四驅(qū)系統(tǒng)、能使離地間隙從最低142mm升到最高208mm的空氣避震（作為參考，現(xiàn)款的Q5最小離地間隙為179mm）。

起碼在它誕生之初，是一個(gè)非常獨(dú)立的定位?？赡懿皇翘貏e恰當(dāng)，但我真的想用“縫合怪”來(lái)形容它。

無(wú)論是眼前的C5草原狼，還是最新的C8 A6 Avant和B9 A4 Avant，我感覺(jué)奧迪對(duì)于旅行車的設(shè)計(jì)一直拿捏得非常到位。無(wú)論是功能性主導(dǎo)的年代，還是設(shè)計(jì)感先行的新千年，你能發(fā)現(xiàn)奧迪旅行車的車身比例十分和諧，首尾設(shè)計(jì)也相之呼應(yīng)。

前后保險(xiǎn)杠上的鋁合金防擦飾板、門板下方的銀色飾條、銀色的行李架加上一些鍍鉻飾條的點(diǎn)綴為草原狼粗獷的外觀“提氣”不少，多了幾分豪華車應(yīng)有的精致感。

如果您的手上也有一臺(tái)老車需要翻新，大燈是外觀上我最覺(jué)得性價(jià)比最高的整備項(xiàng)目。往往更換一個(gè)嶄新透亮的燈殼，就會(huì)讓整臺(tái)車看著非常精神，減少了很多“老舊”的感覺(jué)。

2.7T 5V的發(fā)動(dòng)機(jī)在新車狀態(tài)下能夠輸出184kW的峰值功率，以及350Nm的最大扭矩。變速箱采用了5速手自一體變速箱。實(shí)際駕駛體驗(yàn)上，動(dòng)力儲(chǔ)備推動(dòng)1.8噸的草原狼還是十分夠用的。5AT的表現(xiàn)也十分順滑，沒(méi)有了剛到店時(shí)候的沖擊感。而且得益于雙渦輪的配置，能將最大扭矩輸出點(diǎn)提前到了1800rpm，對(duì)于一臺(tái)接近20年前的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)還是相當(dāng)優(yōu)秀的。

在油耗方面，劉先生實(shí)際駕駛下來(lái)這臺(tái)車高速6毛錢一公里，城市一塊多一公里。對(duì)于這么老的一臺(tái)車來(lái)說(shuō)，我覺(jué)得完全可以接受。

而這臺(tái)2.7T發(fā)動(dòng)機(jī)的“滿血”高功率版本在B5 S4上，最高能輸出195kW的峰值功率和400Nm的峰值扭矩?？梢?jiàn)它的潛力如果完全釋放出來(lái)，還是相當(dāng)可觀的。

(圖：喜歡桃木內(nèi)飾的我表示，如果方向盤是桃木的就更好了)

(圖：副駕駛側(cè)桃木飾板上的“Quattro”標(biāo)簽)

(圖：方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)撥桿以及加熱開關(guān))

(圖：后排手動(dòng)遮陽(yáng)簾)

(圖：支持6碟CD和無(wú)線電視的Navigation Plus導(dǎo)航主機(jī)，按壓四角可以調(diào)節(jié)屏幕角度)

(圖：全車音響單元由BOSE提供)

正如上面所看到的，在這臺(tái)草原狼的內(nèi)飾部分，奧迪幾乎把當(dāng)年它能給到的配置都塞了進(jìn)來(lái)，目前所有功能也都能正常工作。安全性方面，前后側(cè)氣簾也都是有配備。內(nèi)裝的品質(zhì)在當(dāng)時(shí)也絕對(duì)稱得上豪華車的定位。

(圖：空氣懸架不僅可以手動(dòng)調(diào)節(jié)還能隨速自適應(yīng)高度調(diào)節(jié))

之前磨損掉漆或者發(fā)粘的按鍵和滾輪都進(jìn)行了換新處理。

后排坐墊的填充，寬大厚實(shí)，而且沒(méi)有損失過(guò)多的前方腿部空間。

內(nèi)部的儲(chǔ)物空間不算特別的充裕，門板上的儲(chǔ)物槽即便是擴(kuò)展開來(lái)也夠嗆放得下尺寸較大的飲料瓶。不過(guò)你能看到每個(gè)門板下方都貼有防踢貼紙，避免平時(shí)上下車對(duì)內(nèi)飾板的損傷，看得出這臺(tái)車之前的使用者還是非常愛(ài)惜它的。

接著我們來(lái)看看重頭戲——后備箱。在不放倒后排的情況下，后備箱共有455升的空間，對(duì)于四口之家的日常出行不在話下。

后備箱中幾乎所有的飾板都采用了植絨包裹，觸感賊棒，妥妥豪華車派頭。

有了后窗遮陽(yáng)簾，后排乘客也不用擔(dān)心后腦勺被曬著了：）

后備箱底板的成色非常不錯(cuò)，甚至連門檻保護(hù)膜都沒(méi)有被磨掉，很難想象這十多萬(wàn)公里是怎么用下來(lái)的。但最讓我吃驚的，是這臺(tái)車過(guò)剩的用料設(shè)計(jì)。

(圖：隱藏式后備箱電源)

(圖：這可能是我見(jiàn)過(guò)最復(fù)雜的后備箱飾板限位機(jī)構(gòu)了)

(圖：千斤頂?shù)裙ぞ邌为?dú)用了一個(gè)塑料盒子收納起來(lái))

(圖：差點(diǎn)忘了說(shuō)，用于前排車窗除霜除霧的出風(fēng)口也有獨(dú)立開關(guān))

別小看這些不起眼的開關(guān)和機(jī)構(gòu)，對(duì)于汽車生產(chǎn)來(lái)說(shuō)都不會(huì)是一筆小數(shù)目，也是成本控制首先“優(yōu)化”的地方。包括前排中控上“密密麻麻”的按鍵旋鈕、可調(diào)節(jié)顯示屏，花在這些細(xì)節(jié)上的設(shè)計(jì)測(cè)試成本相比于當(dāng)今一個(gè)大屏“走天下”的時(shí)代是有過(guò)之而無(wú)不及的。

寫到這里，這臺(tái)草原狼的前世今生基本上跟大家都聊得差不多了。對(duì)于喜歡奧迪、喜歡旅行車的我來(lái)說(shuō)，能遇到這樣一臺(tái)草原狼，見(jiàn)證它從“重病纏身”到如今“容光煥發(fā)”真的是一件非常開心和幸運(yùn)的事情。

（圖：給我的明旅更換RS輪轂）

前幾天有個(gè)粉絲在我們瑪莎拉蒂總裁的視頻下面評(píng)論說(shuō)“這樣的老車還能開多久？”

我回復(fù)到，只要政策友好，你愿意花時(shí)間花錢去養(yǎng)護(hù)，那么一臺(tái)車?yán)碚撋鲜强梢杂谰帽４嫦氯?。在汽車工業(yè)發(fā)展較早的國(guó)外，有不少20年車齡、30年車齡甚至更久的老車至今仍在公路上行駛，這就是活生生的案例。

當(dāng)天拍完照片回公司的路上，還遇到了一臺(tái)外觀品相非常不錯(cuò)的初代X5 E53。駕駛它的是一位年輕的小伙兒，可能也是二十多歲的樣子，牌照也是比較新的號(hào)段。也許也是一個(gè)喜歡老車的同齡人吧。

我在紅綠燈前和他并排停下，把空氣避振開到最高擋。

可能是余光注意到了旁邊逐漸升高的草原狼

他探出身，我們倆相視一笑。