2021年什么車型賣得好,最值得消費(fèi)者入手?今天我們將根據(jù)監(jiān)測的汽車保險(xiǎn)量數(shù)據(jù)和購買車指數(shù)檢查每年中型轎車TOP 10。
汽車上險(xiǎn)量是指車輛售出后購買交通強(qiáng)制險(xiǎn)的數(shù)量,也就是終端銷量,經(jīng)銷商從廠家訂購的待銷車輛并不記入在內(nèi),所以數(shù)據(jù)更加真實(shí)可信。而購車指數(shù)是結(jié)合了消費(fèi)者最關(guān)心的價(jià)格、銷量、口碑、配置、保值率等關(guān)鍵因素,最終通過評估得出一套具有指導(dǎo)意義的車型評價(jià)體系。第一名
廣汽豐田凱美瑞
2021年銷量:211158輛
關(guān)注度最高車型:2021款 凱美瑞 2.0G 豪華版
購車指數(shù):3.86分
豐田凱美瑞可以算是國內(nèi)中型轎車的“常青樹”了,不僅銷量多年穩(wěn)居前三,產(chǎn)品口碑也一直保持高水準(zhǔn)。如今的2021款凱美瑞一改以往商務(wù)穩(wěn)重的產(chǎn)品形象,變得更加年輕與動感,隨著購車人群的逐漸年輕化,中型轎車的市場定位也在悄然發(fā)生改變,商務(wù)不再是第一訴求,而是向著多元化的方向發(fā)展,凱美瑞就是典型的案例之一。
第二名
廣汽本田雅閣
2021年銷量:198564輛
關(guān)注度最高車型:2022款 雅閣 260TURBO 豪華版
購車指數(shù):4.17分
雅閣作為日系中型轎車的另一代表,在2021年取得了將近20萬的銷量,也是可喜可賀。與凱美瑞一樣,過去雅閣一直主打商務(wù)定位,尤其是第7代和第8代的產(chǎn)品形象深入人心,但本田依然在第十代產(chǎn)品推出時(shí)顛覆了過往的設(shè)計(jì),甚至遭到了批評 但是如今來看,雅閣確實(shí)走對了路線。
第三名
寶馬3系
2021年銷量:171203輛
關(guān)注度最高車型:2022款 寶馬3系 325i M運(yùn)動曜夜套裝
購車指數(shù):3.83分
寶馬3系在2021年可謂是大獲豐收,不僅銷量領(lǐng)先于同級別的競爭對手奔馳C級和奧迪A4L,甚至排到了整個(gè)中型轎車市場的第三位,力壓多位非豪華品牌的中型轎車,雖然這一代三系上市之初被詬病為舒適妥協(xié)操控性能,但銷量是最有力的回?fù)簟?/p>
第四名
東風(fēng)日產(chǎn)天籟
2021年銷量:162094輛
關(guān)注度最高車型:2021款 天籟 2.0L XL 舒適版
購車指數(shù): 3.90分
作為征戰(zhàn)中國市場多年的日系“三劍客”中的最后一位,日產(chǎn)天籟在2021年取得了中型轎車第四名的好成績,也就是說,日系“三劍客”在國內(nèi)中型轎車這個(gè)細(xì)分市場的前四名中,占據(jù)了三個(gè)名額,不得不說,在中型轎車這個(gè)細(xì)分市場,日系品牌取得了完勝。日產(chǎn)天籟也追隨另外兩位的腳步,在保留日產(chǎn)舒適簡約的標(biāo)簽外,也向運(yùn)動化的設(shè)計(jì)理念邁進(jìn)了一大步。
第五名
特斯拉Model 3
2021年銷量:151227輛
關(guān)注度最高車型:2022款 Model 3 后輪驅(qū)動版
購車指數(shù):3.84分
作為一款新能源純電動轎車,特斯拉憑借國產(chǎn)化以后的一再降價(jià),開始了“殘暴”的收割行動,在2021年12月份,上險(xiǎn)量甚至達(dá)到了29969輛,如此夸張的銷售數(shù)據(jù),不免讓大家期待它明年到底有何表現(xiàn),殺進(jìn)前三指日可待。
第六名
一汽-大眾邁騰
2021年銷量:150966輛
關(guān)注度最高車型:2020款 邁騰 330TSI DSG 豪華型
購車指數(shù):3.42分
如果說日系“三劍客”提前洞察了市場需求的變化,提前向年輕化和運(yùn)動化靠攏,且取得了銷量成績的突破。那么過往常年霸占中型轎車前兩位的大眾“雙雄”,邁騰和帕薩特則是典型的“反面”教材,依然保守的堅(jiān)持商務(wù)定位,但是又想搭上年輕化的潮流,反倒最后“里外不是人”雞飛蛋打。
第七名
上汽大眾帕薩特
2021年銷量:141972輛
關(guān)注度最高車型:2022款 帕薩特 330TSI 精英版
購車指數(shù):3.78分
自從帕薩特深陷“碰撞門”事件后,帕薩特的銷量就跌下神壇,即便后期通過各種手段挽回聲譽(yù),但再也無法重現(xiàn)昨日的輝煌。其次,帕薩特面臨與邁騰同樣的問題,帕薩特客戶大多年齡層偏大,但是整個(gè)市場在像年輕化轉(zhuǎn)變,過于糾結(jié)的市場定位,導(dǎo)致兩頭落空,銷量容易出現(xiàn)起伏不定。
第八名
奔馳C級
2021年銷量:129519輛
關(guān)注度最高車型:2022款 奔馳C級 C 260 L 運(yùn)動版
購車指數(shù):3.86分
全新奔馳C級在2021成都車展期間正式上市,售價(jià)區(qū)間為32.52-36.92萬元。新車依舊提供轎車(立標(biāo)版)與運(yùn)動轎車(大標(biāo)版)兩種外觀設(shè)計(jì)。內(nèi)飾方面,新款奔馳C級的設(shè)計(jì)非常貼近大哥奔馳S級,將豪華與科技展現(xiàn)的淋漓盡致。但全系只搭載1.5T(高/低功率)直列四缸發(fā)動機(jī),與競品主打2.0T發(fā)動機(jī)相比,無疑是明顯的短板。
第九名
奧迪A4L
2021年銷量:121737輛
關(guān)注度最高車型:2022款 奧迪A4L 40 TFSI 時(shí)尚動感型
購車指數(shù):3.75分BBA在中型轎車這個(gè)細(xì)分市場的三款車型,銷量全部殺入前十。除了優(yōu)惠力度較大這個(gè)客觀因素以外,消費(fèi)升級的大趨勢日漸明朗。在去年12月,新款奧迪A4L全系車型上市,指導(dǎo)價(jià)30.68-39.68萬元,共7款車型。作為年度改款車型,新車在設(shè)計(jì)層面并沒有什么變化,主要在配置上進(jìn)行了調(diào)整,其中奧迪A4L 40TFSI quattro車型升級為“RS Edition(RS套件燃速型)”,售價(jià)為36.68萬元。
第十名
一汽豐田亞洲龍
2021年銷量:112217輛
關(guān)注度最高車型:2021款 亞洲龍 2.5L 豪華版
購車指數(shù):3.86分
作為皇冠的繼任車型,亞洲龍能取得如今的銷量,絕對是意外之喜。要知道,亞洲龍這是在終端沒有較大優(yōu)惠力度的情況下取得的,如果未來亞洲龍加大優(yōu)惠力度,那么銷量還有進(jìn)步的空間。另外,從此前曝光的申報(bào)圖來看,新款亞洲龍的前臉有了較為明顯的變化,相比現(xiàn)款車型要更加精致。此外,新車提供了更加具有科技感的內(nèi)飾設(shè)計(jì),中控屏的尺寸明顯加大,取消了現(xiàn)款屏幕兩側(cè)的實(shí)體按鍵和增加了全液晶儀表盤,科技感更強(qiáng)。
寫在最后:
中型轎車這個(gè)細(xì)分市場,雖然體量遠(yuǎn)不及緊湊型轎車市場那么龐大。但是中型轎車市場的戰(zhàn)略地位很高,大多數(shù)廠商會把旗下的先進(jìn)平臺和全新技術(shù)將中型轎車作為首發(fā)平臺亮相,作為主機(jī)廠展示實(shí)力的平臺,而中型轎車可以算是各大主機(jī)廠先進(jìn)技術(shù)的“集大成者”,所以說,中型轎車銷量與廠商的絕對實(shí)力息息相關(guān)。
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