奧迪在國內(nèi)留下了商務(wù)車型的刻板印象。奧迪Q7是主力SUV，此前Q7的定位高端，商業(yè)氛圍同樣濃厚，讓年輕消費(fèi)者敬而遠(yuǎn)之。近年來，各大品牌的車型都在更換，設(shè)計(jì)的趨勢更加年輕化，奧迪也不例外，新的Q7也不例外。時(shí)尚的外觀和更年輕的設(shè)計(jì)也引起了極大的關(guān)注。除了內(nèi)外換裝之外，新Q7的動(dòng)力選擇也變得多樣化，不僅有傳統(tǒng)的燃料版本，還推出了插頭復(fù)合動(dòng)力車型Q7 TFSI e quattro，符合近年來更多年輕人的汽車需求。

不過在當(dāng)時(shí)燃油車型率先開售，混動(dòng)版車型的開賣時(shí)間進(jìn)行了推遲，近日，奧迪發(fā)布了Q7 TFSI e quattro車型的照片，并在德國開始銷售，混動(dòng)版Q7共提供兩款車型，標(biāo)準(zhǔn)版55 TFSI e quattro售價(jià)為74800歐，高配版60 TFSI e quattro的售價(jià)則高達(dá)89500歐元，動(dòng)力上，兩塊車型的燃油引擎使用了同一款3.0T引擎，可產(chǎn)生340馬力和450牛米的扭矩，這款引擎帶有燃油顆粒過濾裝置，可以達(dá)到歐盟的排放標(biāo)準(zhǔn)。

配置的電機(jī)上有所不同，55款車型上的電機(jī)功率可達(dá)到376馬力，60款車型則可達(dá)449馬力，在引擎同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)的輸出情況下，兩款車的0到100km/h加速時(shí)間分別為5.9秒和5.7秒，兩款車的動(dòng)力均來自一個(gè)17.3 kwh的電池組，在歐洲WLTP測試中，兩款車的全電動(dòng)行駛里程約為43公里，純電模式下最高時(shí)速可達(dá)135km/h。

這款車提供了EV、Hybrid（Auto及Hold）的駕駛模式可供選擇選，Auto模式下帶有新一代MMInavigationplus的導(dǎo)航系統(tǒng)會(huì)根據(jù)路況自動(dòng)分析出油電使用的最佳比例，而Hold模式的原理是一種在保持原有電量的同時(shí)回收點(diǎn)電能的系統(tǒng)，比如在高速狀態(tài)下（電池高負(fù)載）會(huì)默認(rèn)的使用燃油引擎，將更多的電量保存下來以備不時(shí)之需。

介紹完動(dòng)力，我們?cè)诳纯雌渌姆矫?，從發(fā)布的圖片中可以看出，混動(dòng)版車型與之前已經(jīng)上市的燃油版車型在外觀上基本一致，前方標(biāo)志性的大尺寸進(jìn)氣格柵進(jìn)行了深色的處理，大燈造型再變樣，科技與美的完美結(jié)合，讓人無話可說，再次證明了奧迪在車燈制造上的能力，燈廠的稱號(hào)名副其實(shí)。

車身側(cè)面，我們看不到任何多余的線條設(shè)計(jì)，給人一種簡潔大氣的感覺，在后視鏡和行李架等部件上使用了撞色的設(shè)計(jì)，使用了五輻刀鋒式輪轂搭配紅色剎車卡鉗的組合，這是運(yùn)動(dòng)型跑車常用的配置，尾部的設(shè)計(jì)，尾燈依然是亮點(diǎn)，尾燈更加的狹長，點(diǎn)狀的LED光源設(shè)計(jì)與前大燈完成了呼應(yīng)，銀色的裝飾條直接進(jìn)入了燈的內(nèi)部與尾燈連在一起，造型很獨(dú)特，右側(cè)尾燈下的 TFSI e quattro的字母標(biāo)識(shí)顯示出了它的不同，這也是區(qū)分和燃油車型最直接的方法。

?新款Q7在內(nèi)飾上亮點(diǎn)十足，三塊液晶大屏的設(shè)計(jì)使科技感得到提升，混動(dòng)版車型的數(shù)字儀表集群也得到了相應(yīng)的調(diào)整，在顏色的搭配上別具一格，中控屏可根據(jù)純電和混動(dòng)模式的不同而顯示，從照片中我們還可以看到，由于電池組被安裝在后排的地板下面，Q7混動(dòng)車型取消了第三排座椅，這也是在內(nèi)部最大的不同。

奧迪Q7混動(dòng)版本的到來，將幫助奧迪與沃爾沃XC90以及寶馬X5等競爭對(duì)手展開競爭，不得不承認(rèn)，更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，更時(shí)尚的造型以及升級(jí)的科技配置，新款Q7還是為我們帶來了不小的驚喜，也讓人多了一些期待，新款Q7預(yù)計(jì)將會(huì)很快進(jìn)入國內(nèi)銷售，喜歡的朋友一定不要錯(cuò)過。