新奧迪Q7已經(jīng)經(jīng)歷了兩次更新，第一代車型一上市就陸續(xù)產(chǎn)生了銷售業(yè)績。

二代車型少去了圓潤飽滿，卻多了一種棱角分明既視感，導(dǎo)致這一代車型銷量有些慘淡。而作為中期改款的奧迪Q7，不僅在外觀以及內(nèi)飾方面發(fā)生了變化，還換裝上了全新的動(dòng)力總成，經(jīng)過兩個(gè)周期的產(chǎn)品進(jìn)化，那個(gè)曾經(jīng)傲視群雄的它終于又回來了。

經(jīng)過重新設(shè)計(jì)以后的全新奧迪Q7，外觀變化顯而易見，那種昔日沉穩(wěn)大氣的模樣又回來了。最新家族化八邊形進(jìn)氣格柵取代了原先的六邊形設(shè)計(jì)，夸張的大嘴猶如一位穿著西裝的暴徒，精致而又兇猛，相比老款?yuàn)W迪Q7更具進(jìn)攻性。前保險(xiǎn)杠搭配磨砂銀灰色飾條，更顯RS車型那種性能范兒。

全LED矩陣大燈，“燈廠”一大特色，整體造型更加犀利，流水式的轉(zhuǎn)向燈為線段式，點(diǎn)亮過程中極具形式感。試駕車型配有激光大燈，擁有自適應(yīng)遠(yuǎn)近光與分區(qū)域遮蔽功能。

中網(wǎng)上的兩個(gè)黑塊是前部ACC雷達(dá)，全新奧迪Q7搭載了奧迪預(yù)安全系統(tǒng)，搭配奧迪全速域ACC自適應(yīng)巡航與車道保持系統(tǒng)，行駛安全性更高。

285/40 R21的雙五幅輪轂力量感十足，搭配在巨大的車身上使得整體比例更加協(xié)調(diào)。

尾部多出了一些圓潤的線條，相比老款車型更加飽滿。一根貫穿尾部的銀色鍍鉻條使得車尾的層次感更加分明，呈現(xiàn)出更為立體的視覺效果。大尺寸排氣孔、大面積銀色后保險(xiǎn)杠都為全新奧迪Q7渾然大氣之余增添精致氣息。尾燈造型更加修長舒展，內(nèi)部也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，采用動(dòng)態(tài)展示效果，與前大燈遙相呼應(yīng)。

打開車門，你會(huì)發(fā)現(xiàn)全新奧迪Q7的變化可以用“脫胎換骨”來形容，三塊液晶大屏、貫穿式空調(diào)出風(fēng)口、大面積烤漆飾板構(gòu)建成了豪華且富有科技感的內(nèi)飾氛圍。按下一鍵啟動(dòng)，升降式B&O音響伴著音樂悄然升起，手握打孔真皮方向盤以及飛機(jī)式換擋桿，那種充滿儀式感的啟動(dòng)瞬間著實(shí)令人心動(dòng)。

12.3英寸的全液晶儀表已然成為了奧迪標(biāo)志性的元素，無論是顯示效果還是整體功能以及易用性都是那么一如既往的優(yōu)秀。像常用的電話、導(dǎo)航、媒體等信息也都能通過儀表以及多功能方向盤來進(jìn)行操作，使用起來非常方便。

采用真皮包裹的多功能方向盤整體造型延續(xù)了奧迪一貫的簡潔風(fēng)格。方向盤支持電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱，兩側(cè)的按鍵布局清晰，并且還帶有換擋撥片。

兩塊中控大屏與液晶儀表盤構(gòu)建起了車廂科技感的內(nèi)核，上方的10.1英寸的中控屏，搭載了全新一代MMI觸控響應(yīng)操作系統(tǒng)，這塊屏幕主要負(fù)責(zé)多媒體與車輛控制功能顯示，同時(shí)還支持無線與有線的蘋果CarPlay和CarLife投屏功能。而下方的8.6英寸中控屏，主要負(fù)責(zé)車輛空調(diào)和座椅控制。最重要的是兩塊屏幕都帶有震動(dòng)觸摸回饋，不再心里沒底。

標(biāo)配的B&O音響系統(tǒng)，做工精致、線條簡練、造型富有機(jī)械感。中低音表現(xiàn)出眾，高音又帶有一些通透、伶俐，給人一種置身于現(xiàn)場的感覺。

儲(chǔ)物空間方面：除了四個(gè)車門把手下方的儲(chǔ)物空間外，前排帶有兩個(gè)杯架，扶手箱（內(nèi)部帶有無線充電設(shè)備），手套箱內(nèi)部空間大小中規(guī)中矩，后排中央扶手處也帶有兩個(gè)杯架。

前排座椅功能異常強(qiáng)大，帶多向電動(dòng)調(diào)節(jié)/通風(fēng)/加熱/按摩功能。在乘坐舒適度方面，全新奧迪Q7繼承了家族一貫的側(cè)重整體支撐的設(shè)定，給人一種身體貼合的親膚感。空間方面：體驗(yàn)者身高178CM前排座椅調(diào)整到最低，頭部空間1拳距離。保持前排座椅位置不變，第二排座椅可以前后移動(dòng)，將第二排座椅調(diào)至到最靠后位置此時(shí)的腿部空間超過3拳，調(diào)至最靠前位置為1拳2指，頭部空間均在3指左右。第二排座椅整體坐姿較高，視角比較開闊。由于全新奧迪Q7全系標(biāo)配7座，我們也進(jìn)行了第三排的空間體驗(yàn)，將第二排座椅調(diào)至最前位置，此時(shí)第三排腿部空間3指，頭部空間1指，空間有些局促，應(yīng)付短途自駕出行沒有問題。

后排擁有獨(dú)立分區(qū)空調(diào)以及座椅加熱功能，下方是兩個(gè)12V點(diǎn)煙器，沒有配備USB或TypeC接口有些遺憾。

全新奧迪Q7的第三排為兩個(gè)電動(dòng)可折疊的獨(dú)立座椅，進(jìn)入第三排前，需要將第二排靠背疊起，扣動(dòng)背面扳手將座椅掀起來，然后按動(dòng)側(cè)邊的第三排電動(dòng)折疊按鈕，就可以進(jìn)入第三排入座了。第二排座椅掀起后預(yù)留空間很大，進(jìn)入第三排并不費(fèi)力。并且它還在在后備箱處預(yù)留了電動(dòng)調(diào)節(jié)按鍵，你也可以通過后備箱處的按鍵對前兩排座椅進(jìn)行電動(dòng)放倒。

全新奧迪Q7搭載了3.0T輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，最大功率250kW，最大扭矩500 N·m，與之匹配的是來自ZF的8擋手自一體變速箱，并配備了quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。正常行駛中48V輕混系統(tǒng)可以忽略不計(jì)，駕駛時(shí)幾乎感覺不到輕混系統(tǒng)的存在，所以你完全可以把它當(dāng)做燃油車來對待。其實(shí)這種48V輕混在很多車型上都有所應(yīng)用，最主要的目的就是為了降低油耗。

3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)所擁有強(qiáng)大的動(dòng)力儲(chǔ)備給予了駕駛員充足的底氣。日常駕駛中，在這臺采埃孚8AT變速箱的調(diào)教下，它的動(dòng)力輸出表現(xiàn)得異常順滑，甚至可以讓你完全忘卻掉這是一臺6秒左右就能破百的中大型SUV。少去機(jī)械增壓那特殊的聲音，取而代之的是輕柔細(xì)膩的音色，雖未采用雙層隔音玻璃，但整車靜謐依舊相當(dāng)不錯(cuò)。如果你想要找點(diǎn)刺激的話，切換到S檔運(yùn)動(dòng)模式深踩一腳油門，得益于全新奧迪Q7帶有底盤升降功能，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)將底盤降低15毫米，給予駕駛者更低的操控重心。變速箱也會(huì)瞬時(shí)連降4檔，源源不斷的動(dòng)力仿佛瞬間從身后噴涌而出，有種深不見底的感覺，這也是那種2.0T四缸與3.0T六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別所在。

車一旦大了，開起來會(huì)讓人覺得有些笨重，尤其是過彎以及激烈駕駛時(shí)。雖然是中期改款車型，但奧迪對于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等方面也進(jìn)行了不同程度的優(yōu)化。最直接的感受就是，轉(zhuǎn)向不再像老款車型那樣過分輕盈，手感細(xì)膩之余多了一份沉穩(wěn)。低速狀態(tài)下，稍稍偏沉的方向盤甚至有些液壓助力的味道。底盤和轉(zhuǎn)向也有著很強(qiáng)的一致性，空氣懸掛在保留必要路感的同時(shí)，還提供了出色的車身控制力。并且試駕車還帶有后輪轉(zhuǎn)向功能，對于一臺中大型SUV來說真的是一項(xiàng)非常便利的配置，尤其是在路口掉頭，它的轉(zhuǎn)彎半徑總體可以媲美中型SUV。

山路行駛切換到動(dòng)態(tài)模式，車輛油門響應(yīng)變得更加靈敏，方向盤的轉(zhuǎn)向力度也會(huì)隨之增加，自適應(yīng)懸架開始變得緊繃起來，整體路感特別清晰。而在城市道路行駛時(shí)，選擇自動(dòng)模式即可，這種模式下系統(tǒng)會(huì)幫你匹配當(dāng)前駕駛狀態(tài)、路況、車速最佳的動(dòng)力響應(yīng)、變速箱的邏輯以及轉(zhuǎn)向底盤的質(zhì)感。

總結(jié)：豪華品牌中大型SUV，對于應(yīng)付家用以及商務(wù)都應(yīng)該扮演著至關(guān)重要的角色。一輛車是否優(yōu)秀，外在設(shè)計(jì)只是一方面，另一個(gè)重要的指標(biāo)是硬件能力以及行駛品質(zhì)。3.0T+48V輕混匹配ZF 8AT變速箱、純機(jī)械四驅(qū)，前后多連桿獨(dú)立懸架、各種主被動(dòng)安全配置等等都是其本身的優(yōu)勢所在。對于此次試駕全新奧迪Q7而言，強(qiáng)悍的動(dòng)力表現(xiàn)、優(yōu)秀駕控體驗(yàn)以及豐富的車輛配置，著實(shí)令我刮目相看。