最近Bimmer們傷得很重，各種車型發(fā)動(dòng)機(jī)油燃燒問題遲遲得不到解決。

而很多在蹲國(guó)產(chǎn)X5L的朋友也紛紛表示見不得減配還不減價(jià)的狀況。

你以為，換了Q7，就全然沒有憂慮了嗎？

其實(shí)，奧迪Q7該燒機(jī)油的也得燒，只是大家早已習(xí)慣了燒機(jī)油的奧迪，目前還不太習(xí)慣寶馬燒機(jī)油而已。

要說穩(wěn)定可靠，還得是沃爾沃：一臺(tái)1966年產(chǎn)的沃爾沃P1800，在40年的時(shí)間里創(chuàng)下了418萬(wàn)公里的行駛里程紀(jì)錄。

而來自沃爾沃的中大型豪華SUV XC90，自然也繼承了高可靠性的基因，光從可靠性這一點(diǎn)來看，的確也比寶馬奧迪的同級(jí)別產(chǎn)品更有吸引力。

但是除了這些，還有哪些理由，足以讓我們放棄X5L和Q7？

全系混動(dòng)加持，XC90竟然比寶馬開著還要爽？

隨著節(jié)能減排趨勢(shì)的來臨，很多中大型豪華SUV也都開始減小發(fā)動(dòng)機(jī)的排量。不管是即將上市的國(guó)產(chǎn)寶馬X5L，還是摸爬滾打多年的奧迪Q7，它們的主銷車型都搭載的是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

沃爾沃XC90、寶馬X5（國(guó)產(chǎn)）、奧迪Q7動(dòng)力性能對(duì)比
車型	XC90 B6	X5 xDrive 30Li	Q7 45TFSI
動(dòng)力總成	2.0T+8AT+48V	2.0T+8AT	2.0T+8AT
最大功率（kW）	220	180	180
峰值扭矩（N·m）	420	400	370
零百加速時(shí)間（S）	6.7	7.3	7.1

不過，根據(jù)很多用戶反饋，寶馬奧迪的中大型SUV用上2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)之后，動(dòng)力不是很夠用。

寶馬X5、奧迪Q7的2.0T車型，最大馬力分別為265匹、245匹，升功率分別為132.5匹和122.5匹。對(duì)于這么大的SUV來說，的確有些吃力。

說實(shí)話，在動(dòng)力性方面，還得看沃爾沃XC90的表現(xiàn)。

搭載2.0T和48V混動(dòng)系統(tǒng)的XC90 B6車型，擁有299匹馬力、420?！っ着ぞ?，升功率接近150匹！這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，幾乎已經(jīng)是天花板級(jí)別了。

而這輛車的零百加速成績(jī)，也進(jìn)入到了6.7秒。

不說是同級(jí)最強(qiáng)吧，但至少也能直接干掉寶馬X5和奧迪Q7的2.0T車型。

當(dāng)然，沃爾沃XC90還有更加暴躁的選項(xiàng)——XC90 T8 RECHARGE

得益于電池容量的提升以及后軸電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的煥新，沃爾沃新款XC90 T8的動(dòng)力數(shù)據(jù)得到了全面提升，電機(jī)功率增至107 kW，電機(jī)扭矩增至309 N·m，配合2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，綜合最大功率為335 kW，綜合峰值扭矩為709 N·m。這臺(tái)XC90 T8 RECHARGE的零百加速直接進(jìn)入到了5.5秒！讓寶馬X5和奧迪Q7的3.0T車型也自愧不如……

都能闖出去？但XC90能安全把你帶回來

其實(shí)有不少購(gòu)買中大型豪華SUV的朋友，都是奔著這一類車型的“全能性”表現(xiàn)去的。

比如在節(jié)假日，開著自己的愛車，去遠(yuǎn)方看看美景……而此時(shí)，一套強(qiáng)有力的四驅(qū)系統(tǒng)，則成為了發(fā)現(xiàn)美景的有力武器。

寶馬的xDrive四驅(qū)系統(tǒng)，一直都是適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。不少用戶都遇到過車輛脫困困難、四驅(qū)響應(yīng)速度偏慢的問題。在國(guó)產(chǎn)寶馬X5L上，這套系統(tǒng)也會(huì)繼續(xù)搭載。說白了，寶馬X5也好，國(guó)產(chǎn)X5L，也好，它們都可以看做是一臺(tái)更偏向于后驅(qū)形式的SUV。

而奧迪Q7就強(qiáng)了不少，這輛車搭載了quattro四驅(qū)系統(tǒng)。據(jù)說在冰雪路面，你只需要踩油門，剩下的交給quattro就行（實(shí)際上奧迪趴窩的也不少見）。唯一的問題，就是這套系統(tǒng)比較重，油耗也不低，真的自駕游，續(xù)航也是個(gè)問題。

而XC90搭載了一套全新的瀚德四驅(qū)系統(tǒng)，相比于寶馬的xDrive，這套系統(tǒng)切換更加快速，并且扭矩分配合理，交叉軸、炮彈坑能輕松通過。而且，相比于Q7的quattro，新一代瀚德四驅(qū)的扭矩分配更加智能，并且實(shí)現(xiàn)了輕量化，這也意味著XC90擁有著更好的油耗經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)。

如果你覺得這還不過癮，那么XC90 T8 RECHARGE的電子四驅(qū)系統(tǒng)則更有說服力。

這套四驅(qū)系統(tǒng)簡(jiǎn)單且高效，直接通過后橋的電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，不僅確保了后橋動(dòng)力的強(qiáng)勁，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了更加智能的扭矩管理。

無論是車輛在濕滑路面的穩(wěn)定性，還是車輛的脫困能力，幾乎都是同級(jí)別的天花板表現(xiàn)。

結(jié)束語(yǔ)：

不燒機(jī)油，動(dòng)力和四驅(qū)性能還很出色，這樣的XC90，也的確值得讓寶馬粉、奧迪粉轉(zhuǎn)變陣營(yíng)。要知道，本身XC90的銷量也一直壓Q7一頭，這回X5國(guó)產(chǎn)說句實(shí)話，不要期待太高，目前來看XC90還是不太慌的。