奔馳A級(jí)、寶馬1系、奧迪A3該如何選擇？比較一下，心里有了答案。

豪華品牌推出入門(mén)級(jí)產(chǎn)品，也是市場(chǎng)有著一定的需求，但是從宏觀角度來(lái)說(shuō)，豪華品牌推出入門(mén)級(jí)產(chǎn)品也是為了完善產(chǎn)品線，讓消費(fèi)者在低端市場(chǎng)有更多的選擇，畢竟國(guó)人消費(fèi)者普遍都注重車(chē)標(biāo)。但是從奔馳、寶馬、奧迪所推出的入門(mén)級(jí)轎車(chē)來(lái)評(píng)價(jià)，奔馳A級(jí)后輪扭力梁非獨(dú)立懸架，而且低配車(chē)型還采用1.3T小排量引擎，除了車(chē)標(biāo)夠大夠醒目之外，我真的想不到買(mǎi)它的理由。寶馬1系更不用多說(shuō)，入門(mén)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)就已經(jīng)被很多消費(fèi)者直接PASS，但對(duì)比奔馳A級(jí)，它全系標(biāo)配前后獨(dú)立懸架，標(biāo)配LED大燈……配置更為豐富。

但是奧迪A3就不同了，很多人說(shuō)它是換殼的大眾，這一點(diǎn)大家確實(shí)沒(méi)說(shuō)錯(cuò)，奧迪A3采用大眾MQB平臺(tái)生產(chǎn)，所以說(shuō)它是換殼大眾確實(shí)不過(guò)分。但是奧迪畢竟是奧迪，即便是采用相同的生產(chǎn)平臺(tái)，在消費(fèi)者的眼中它確實(shí)有著和大眾不同之處。比如產(chǎn)品的外觀、內(nèi)飾做工、功能配置，以及最為關(guān)鍵的品牌影響力！而且我發(fā)現(xiàn)奧迪A3確實(shí)是一款將各個(gè)細(xì)節(jié)，方方面面做到了足夠完美的入門(mén)級(jí)豪華轎車(chē)，且起步售價(jià)只需20.31萬(wàn)元，比同級(jí)別的A級(jí)、1系都要便宜，而且普遍有著3萬(wàn)元的優(yōu)惠幅度，性?xún)r(jià)比還是挺高的。

先來(lái)說(shuō)動(dòng)力配置，奧迪A3全系均搭載1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，全系均為高功率版本，最大馬力150Ps，在速騰、寶來(lái)、朗逸、帕薩特、邁騰等車(chē)型均有搭載，其穩(wěn)定性毋庸置疑。傳動(dòng)配備7速干式雙離合變速箱，低速頓挫確實(shí)存在，但零百加速實(shí)測(cè)8.72秒的成績(jī)，作為家用車(chē)動(dòng)力顯然是夠用的。奧迪A3的制定效果同樣令人滿意，百公里緊急制動(dòng)剎車(chē)距離只有37.44米，同時(shí)標(biāo)配主動(dòng)剎車(chē)和疲勞駕駛提醒，安全被動(dòng)性讓人信心倍增。

其次是在產(chǎn)品的外觀部分，全新改款后的奧迪A3更像是小號(hào)的奧迪A4L，標(biāo)志性的六邊形進(jìn)氣格柵搭配熏黑蜂窩中網(wǎng)，視覺(jué)上非常有辨識(shí)度。對(duì)比上一代車(chē)型，燈組的變化格外明顯，日間行車(chē)燈采用點(diǎn)陣式的效果，全系標(biāo)配LED光源，視覺(jué)上更有高級(jí)感。來(lái)到車(chē)身側(cè)面，平直的腰線從前燈組貫穿門(mén)把手連接尾燈，由于是三廂車(chē)，較為傾斜的溜背配以寬大的擾流板，再有造型別具一格的熏黑輪轂，視覺(jué)上的運(yùn)動(dòng)感油然而生。

來(lái)到車(chē)內(nèi)，全新改款后的奧迪A3內(nèi)飾發(fā)生了“天翻地覆”的改變，全新標(biāo)配全液晶儀表盤(pán)和中控大屏，再有精致小巧的電子排擋，整套內(nèi)飾搭配科技感十足。但是在車(chē)機(jī)系統(tǒng)方面，相比同級(jí)別的大眾車(chē)型，奧迪A3僅支持連接蘋(píng)果CarPlay功能，而且前后排所標(biāo)配的電源插口均是Type-C接口，如果能夠增設(shè)USB接口，我覺(jué)得將更加完善。雖然整體內(nèi)飾用料多為硬性塑料材質(zhì)，但奧迪A3提供黑色/淺灰色、黑色/紅色兩款雙拼色內(nèi)飾款式選擇，更加符合當(dāng)下年輕消費(fèi)者的視覺(jué)審美。

但是在空間效果方面，奧迪A3的表現(xiàn)就比較差強(qiáng)人意了，兩廂版軸距長(zhǎng)度達(dá)到2630mm，三廂版軸距長(zhǎng)度達(dá)到2680mm。從真實(shí)的乘坐體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，奧迪A3的后排乘坐空間真的不咋樣，比較速騰的軸距都已經(jīng)超過(guò)了2.7米，所以?shī)W迪A3的后排空間更多是滿足家用剛需。但全系座椅都采用運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，座椅的包裹性是毋庸置疑的，再有前后標(biāo)配獨(dú)立懸架，扎實(shí)的回饋質(zhì)感也讓駕乘人員感受到不一樣的高級(jí)。

總結(jié)，對(duì)比同級(jí)別的奔馳A級(jí)和寶馬1系，奧迪A3整體表現(xiàn)更為均衡。雖然采用大眾MQB平臺(tái)打造，但得益于有著更加出色的外形和動(dòng)力響應(yīng)，再有較大的終端優(yōu)惠，會(huì)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)取得高銷(xiāo)量也是見(jiàn)怪不怪。但是，后排空間較小的問(wèn)題也是不容忽視的，畢竟遠(yuǎn)要比奧迪A3便宜四五萬(wàn)的速騰后排空間就十分寬敞，如果奧迪A3能夠擁有更大的乘坐空間，相信也會(huì)吸引更多消費(fèi)者。對(duì)于奧迪A3這款車(chē)大家怎么看？歡迎在評(píng)論區(qū)發(fā)表個(gè)人的觀點(diǎn)。