1)奧迪Q5L加速

這輛車經(jīng)過我們的實(shí)測，在當(dāng)前氣候條件下取得了0 ~ 100公里每小時(shí)7點(diǎn)6秒的加速成績。

我覺得這個(gè)成績還是考慮到它這個(gè)低功率版引擎及說這個(gè)級別的這種相當(dāng)于說定位來講吧，還是挺快的啊。

2）奧迪Q5L剎車

再往下啊，制動系統(tǒng)表現(xiàn)也是非常好，一百公里每小時(shí)剎停距離三十六點(diǎn)三米啊。而且這個(gè)剎車的這個(gè)過程也是非常的穩(wěn)健，不是這種說相當(dāng)于多次在打滑和抓地之間這樣不停切換，這樣搓，你感覺就是比較一氣呵成。

3）奧迪Q5L圈速

再往下操控啊，圈速其實(shí)原本可以取得一個(gè)非常好的成績或者比較好的成績。因?yàn)槟阋肋@輛車其實(shí)無論是客觀上它的抓地極限，還是說主觀上這種說操控感受啊，就比如說他這種平衡性，他這種說在極限狀態(tài)下，他這種寬容度也以及說他在出彎的時(shí)候，他這種說驅(qū)動效率都是特別的好。但是很遺憾的是什么呢？這輛車其實(shí)并沒有一個(gè)真實(shí)的圈速。很多人說為什么沒有圈速，很簡單，因?yàn)檫@輛車我也不知道是什么碰撞預(yù)警系統(tǒng)，還是說穩(wěn)定程序標(biāo)定問題總是說會莫名其妙地給你自己剎車，而且那種毫無邏輯性的四個(gè)輪一起殺，直接給你摁停的那種。不光是說你在拐彎的時(shí)候會有，你就從這個(gè)這個(gè)這個(gè)視頻當(dāng)中能看到，對吧？這個(gè)彎兒我我沒有踩剎車的車，自己就莫名其妙給我給我給我剎車。

4）奧迪Q5L油耗

那既然如此呢，就先跟大家講講油耗吧。非常低啊，異常的低取得多少成績呢？分別是城市百公里七點(diǎn)三升和高速百公里七點(diǎn)四升這樣的水平。要知道這輛車可是四驅(qū)版的，然后再考慮到它的這個(gè)。尺寸來講，這個(gè)成績真的是我覺得極好啊。

5）奧迪Q5L日常駕駛感受

我覺得在這種日常駕駛過程當(dāng)中啊，只要不是說這個(gè)特別的擁堵，頻繁走走停停。其實(shí)說他的這種無論是響應(yīng)還是平順性，我覺得都是已經(jīng)被優(yōu)化到了一個(gè)很好的水平。至少我覺得反正。日常正常駕駛，然后你把這個(gè)駕駛模式放到自動的話都還是不錯(cuò)的。如果說你要想激烈的話，你可以說手動模式或者說運(yùn)動模式。也可以說相當(dāng)于怎么講呢？就是我認(rèn)為啊至少響應(yīng)層面達(dá)到你的這種說預(yù)期，至少說是符合這輛車它的級別所應(yīng)有的這種說是響應(yīng)和動力特性。

6）奧迪Q5L轉(zhuǎn)向手感

轉(zhuǎn)向手感也是好評啊，隨速增益變化范圍很廣，在低速的時(shí)候非常非常輕盈。在高速時(shí)候呢也能夠去變得比較的穩(wěn)重。而且阻尼跟回正力矩匹配，我覺得也是特別到位，反正至少啊是我比較認(rèn)同的那種標(biāo)定邏輯，就是開起來真的非常非常順手。

7）奧迪Q5L隔音靜謐性

它的這種是隔音靜謐性也很好。除了我覺得高速的時(shí)候稍微啊這個(gè)兩個(gè)后視鏡有一些風(fēng)噪比較明顯以外，其他方面都不錯(cuò)。

8）奧迪Q5L濾震性

再往下說說底盤吧，底盤的話我我覺得真挺好的。就是你要知道他的操控基礎(chǔ)這么好，濾震性也非常到位。無論說是在三十左右速度之下，前橋稍微有點(diǎn)顫動之外，但是高速和低速都很好，整體柔韌性特別的出色，特別有這種高級感和隔絕感。

9）奧迪Q5L座椅

首先第一點(diǎn)就是這個(gè)后排座椅啊，這個(gè)靠背和坐墊角度太陡了，幾乎這是九十度垂直啊，就讓你感覺。而且你要知道這一代其實(shí)相比于上一代的話，它已經(jīng)是加長了這個(gè)車內(nèi)的空間了。我覺得既然說你都加長了的話，你車內(nèi)空間這么大，這么容易的話，你為什么不可以重新去做一個(gè)這個(gè)后排座椅模型的對吧？你比如說你把它的坐墊往前放，然后的話你把這個(gè)靠背角度去給放緩一些，做一個(gè)優(yōu)化。這樣的話我覺得這種說是乘坐舒適性就能得到一個(gè)大幅提高啊，其他方面其實(shí)下面的坐墊的厚度啊，坐墊長度啊這些都還好，但是就是真的是因?yàn)楹笈?。幾乎直立坐姿，反正我覺得太難受了，這一點(diǎn)絕對是個(gè)硬傷啊。甚至于說在這個(gè)級別都是一個(gè)非常明顯的一個(gè)不足。前座不怎么舒服，坐墊短，而且這個(gè)座椅整體這種說包裹性啊支撐性也都不好。就你感覺特別的平，特別的單薄這種感覺。