姜虎瑞：一起談談車道、車道、汽車市長/市場、汽車江湖吧！今天我們來討論一下預算20萬韓元、寶馬1系、凱迪拉克、奧迪A3、帕薩特之間該怎么選擇吧！

門|威馬汽車俱樂部

我只能說都很好。汽車性價比這個詞取決于你怎么理解，性價比通俗的是：性能/價格。

這是一個多面性的問題，考量一臺車性價比如何有很多種因素，一般是針對汽車的各方面性能、以及汽車是否能滿足購車者自身需求而言的一個概括，像以上產品，有緊湊型轎車和中型轎車，有主打運動的，也有主打舒適的，有空間大也有空間小的，有豪華品牌和普通合資品牌，只能說個有優(yōu)勢和缺點，具體哪款性價比高，只能看您的用車需求而定了。

先說寶馬1系，您說的這個20多萬寶馬1系，分為國產和進口兩個版本，國產寶馬1系三廂上市后，進口兩廂1系基本賣不動了，但是國產三廂1系也賣的不好，原因是除了寶馬這個標以外，真沒有任何優(yōu)勢，說動力，1.5T三缸發(fā)動機最大馬力136Ps，說后驅情懷，它改成前驅了，空間更不用談，車長4456mm，軸距2670mm，第二排空間相當雞肋，但是在有些人眼里，再便宜它也是臺寶馬，滿足心理需求，這也是性價比。

凱迪拉克更不用多說了，ATS-L技術型入門價23萬起，一臺美系入門性能車，而且還是二線豪華品牌，2.0T發(fā)動機爆發(fā)279馬力，在同級可以說傲視群雄，但是銷量依然是硬傷，有些人寧愿花同樣的錢選擇邁騰、帕薩特、雅閣這種車型，都不選擇它，原因也是很多，油耗大，實用性一般，車內空間不如想象中那么大，懸架調校太硬，舒適度一般，但是作為追求動力、品牌的年輕群體，ATS依然可以滿足，只是保值率真太低了。

奧迪A3有點類似于1系，也可以理解成只掛了4個圈奧迪的標，說到A3就把帕薩特搬出來吧，發(fā)動機除了沒有帕薩特的1.8T之外，其余的都是一模一樣的，第三代EA888發(fā)動機，包括7速離合器，只不過奧迪A3采用了大眾最新的MQB平臺打造，帕薩特還是老平臺，不過A3上奧迪的核心東西也基本上沒有了，像是縱置發(fā)動機，不過和寶馬、奔馳的入門一樣，它的品牌價值較高，還是那句話，有人沖著這方面去考量，而有人更偏重舒適度，A3和帕薩特，無論是在空間表現上，還是實用性上，帕薩特更勝一籌。

那么問題就有了，以上所有車型，僅作為老百姓居家過日子，考慮舒適性和經濟性，帕薩特是性價比最高的一款，我們買車不能總看品牌，像是后期維保費用都要考量，帕薩特是這幾款產品中維保費用最低的，也是非常均衡的，可以說是一臺宜家宜商的車型。

小結：論實用，就帕薩特吧，雖然我很不喜歡它，05年家里第一臺車就是領馭1.8t，2010年過年前就賣了，各種燒各種漏，煩人……可能現在會有改善吧。其他三臺車都是有自己個性路線，我這個人很實在，感覺其他三臺車都是買那牌子的，實用性差點，如果你有車了，再買一臺自己用的話可以選擇其他三臺任何一臺，不需要看帕薩特。a3其實就是速騰的高配版本，不推薦，，就老凱吧……