中保研是國(guó)內(nèi)比較苛刻的汽車“考場(chǎng)”，每場(chǎng)“考試”似乎都受到消費(fèi)者的關(guān)注。

去年至今年，被中保研抽查的“學(xué)生”，有的成績(jī)喜人，有的卻栽了跟頭。比如曾經(jīng)作為B級(jí)車標(biāo)桿的帕薩特，其“正面25%偏置碰撞”中拿到了P（最差），令人大跌眼鏡；再比如，長(zhǎng)期在國(guó)內(nèi)SUV銷量名列前茅的途觀L，測(cè)試成績(jī)排名卻倒數(shù)第二。從此，德系一貫的高品質(zhì)備受質(zhì)疑。

昨日，中保研又公布了一份德系車型成績(jī)單，而參與測(cè)試的則是在國(guó)內(nèi)有著行政級(jí)轎車標(biāo)桿車型的奧迪A6L，因此，它的這份成績(jī)單更加備受消費(fèi)者關(guān)注。

那么，奧迪A6L能否為德系車正名？

需要注意的是，本次測(cè)試車型為國(guó)產(chǎn)奧迪A6L 2019款 40 TFSI 豪華動(dòng)感型，廠商指導(dǎo)價(jià)40.98萬(wàn)元，是全系最低配車型，因此其它配置車型安全水準(zhǔn)只高不低。

根據(jù)報(bào)告顯示，奧迪A6L除了在耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)方面獲得較差（P）以外，其余正面25%偏置碰撞、側(cè)面碰撞、車頂強(qiáng)度和座椅/頭枕測(cè)評(píng)結(jié)果均為優(yōu)秀（G）。

耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)主要是測(cè)試車輛的維修成本，在時(shí)速15km/h的正面碰撞下，奧迪A6L的修車成本居然達(dá)到了恐怖的22.91%。我們來算一筆賬，該車型的指導(dǎo)價(jià)為40.98萬(wàn)元，這么輕輕一撞，修車費(fèi)用達(dá)到了93885元。還好其余項(xiàng)目均獲得優(yōu)秀（G），車輛安全性方面無話可說。

我們?cè)賮砜醋顬橹匾恼?5%偏置碰撞項(xiàng)目，奧迪A6L的車廂結(jié)構(gòu)保持完整，防火墻及A柱沒有明顯潰縮現(xiàn)象。同時(shí)車內(nèi)安全氣囊彈出，并與駕駛員頭部接觸，沒有發(fā)生嚴(yán)重偏離的情況。而帕薩特正是在該項(xiàng)目栽了跟頭，不僅A柱嚴(yán)重變形以外，方向盤氣囊也并未正面承托假人頭部。

另外，同屬大眾旗下車型的途觀L在該項(xiàng)目上也獲得較差（P），斯柯達(dá)科迪亞克是良好（A）評(píng)級(jí)，一汽-大眾邁騰是一般（M）評(píng)級(jí)。相比其他大眾系車型，奧迪A6L表現(xiàn)相對(duì)出色，或與定位及價(jià)位有關(guān)。

在側(cè)面碰撞中，A6L的B柱距離駕駛員中線的距離為16.5cm，超過了12.5cm的標(biāo)準(zhǔn)線，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度很不錯(cuò)，其它單項(xiàng)的得分也全部為G，表現(xiàn)出色。不過由于目前同級(jí)別的E級(jí)和5系還沒測(cè)試過，所以A6L的結(jié)構(gòu)在同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手里是否領(lǐng)先目前仍不得而知。

在車頂強(qiáng)度測(cè)試中，奧迪A6L的表現(xiàn)依舊十分穩(wěn)定，峰值載荷達(dá)到了92007牛，為車重的5.37倍，超過了4倍的優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn)線。

總體來說，奧迪A6L的安全性還是非常優(yōu)秀的，低速碰撞修車貴對(duì)于豪華品牌來說也是意料之內(nèi)的事情，畢竟燈廠的大燈是招牌，自然比一般的車型貴，這一點(diǎn)相信各位都有所耳聞。

不得不說，作為最早引進(jìn)國(guó)內(nèi)的豪華品牌之一，奧迪曾在國(guó)內(nèi)汽車發(fā)展史上承擔(dān)著重要角色，歷經(jīng)多年，安全性的優(yōu)勢(shì)依舊得以保留。

去年在車市下行的高壓之下，奧迪卻迎來逆勢(shì)上漲。在華累計(jì)銷量達(dá)68.88萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.2%，并順利完成今年年初制定的68.2萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)。其中，奧迪A6L全年累計(jì)銷量達(dá)13.11萬(wàn)輛，成為了品牌當(dāng)之無愧的銷量擔(dān)當(dāng)。

自去年年初完成換代更新，奧迪A6L產(chǎn)品力得到大幅度提升，再加上較大的終端優(yōu)惠，奧迪A6L在去年下半年銷量開始逆勢(shì)上漲。去年11月份銷量達(dá)到16541輛，一舉拿下豪華轎車銷量冠軍，還成為了轎車15榜單中唯一上榜的豪華轎車。而在去年12月，奧迪A6L再次發(fā)力，以18458輛的優(yōu)異成績(jī)完美收官，創(chuàng)下奧迪品牌單一車型單月銷量記錄。

馬曰：

奧迪A6L作為行政級(jí)轎車標(biāo)桿車型，通過此次中保研的測(cè)試成績(jī)?yōu)榈孪弟嚢踩栽俅握?。不過，對(duì)于安全性而言，其實(shí)不需要誰(shuí)來正名，安全性本是產(chǎn)品的立足之本。

目前在豪華中大型轎車中，中保研只測(cè)試了奧迪A6L這一款車型，并未對(duì)同級(jí)別對(duì)手奔馳E級(jí)、寶馬5系進(jìn)行測(cè)試，尤其是奔馳E級(jí)，近年來發(fā)生過數(shù)起召回事件，如果進(jìn)入到中保研的“考場(chǎng)”，勢(shì)必會(huì)引起消費(fèi)者極大的關(guān)注，我們也期待能有更多的車型參與到測(cè)試中，畢竟車輛安全性關(guān)乎每一位消費(fèi)者。