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北京奔馳A級以5568輛排名第二，也是個不錯成績，國產(chǎn)A級AMG為249輛，優(yōu)于進口A級AMG的249輛。進口B級、進口A級為254輛、135輛，市場表現(xiàn)一般。進口奔馳轎跑車CLA依然延續(xù)著不錯的勢頭，1月交強險數(shù)為1174輛，CLA AMG也有112輛的進賬。華晨寶馬1系的1月交強險數(shù)為4166輛，優(yōu)于去年的平均水平。進口2系為756輛，四門轎跑版車型的加入，對提升銷量很有幫助。MINI CLUBMAN的1月交強險數(shù)為733輛，這是一輛可以很好兼顧時尚和實用的小車，且還有不錯的性價比。凱迪拉克CT4的1月交強險數(shù)為1031輛，依然表現(xiàn)一般，后排空間過于局促影響到它的業(yè)績表現(xiàn)。
小貓心藍觀點
相比豪華中級車市場，雖然豪華緊湊車市場價格門檻更低，但消費者對它們的認可度并不高，這從業(yè)績表現(xiàn)上就可以看出。站在消費者的角度考慮，豪華緊湊車其實有些尷尬，雖然它們價格不貴，但維修保養(yǎng)成本不低，而對于注重空間或面子的消費者，這些車又很難滿足需求，它們的目標客戶主要是年輕人，用于日常代步。新車型方面，寶馬2系A(chǔ)CTIVE TOURER是值得關(guān)注的車型，謳歌在美國市場推出了Integra，但這款車進入中國市場的可能性不大，因為它與本田型格、思域太過接近。
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