里程不到15000公里，1年零3個月，最佳油耗6.1L，綜合油耗9.6L，兩次維護(hù)，完全免費(fèi)(享受廠家5年超長雙補(bǔ)償政策)，沒有出現(xiàn)任何故障。這是我的建筑物(參數(shù)、圖片)駕駛記錄。2次滿載5人的長途旅行，N次機(jī)場、車站商務(wù)班車，最高頻率的話“這輛車坐著真舒服”。

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那一刻我還真為自己的選擇而開心。其實(shí)樓蘭的好、亮點(diǎn)遠(yuǎn)不止這些，當(dāng)初在漢蘭達(dá)、冠道、銳界、UR-V、奧迪Q5L比對選擇時(shí)，最終讓我做出決定的是樓蘭的這三個細(xì)節(jié)。而這三點(diǎn)散布在這款“重新定義豪華舒適”的樓蘭車上為很多人所不了解，甚至銷售顧問都沒能把它當(dāng)成亮點(diǎn)、賣點(diǎn)。

駕駛席膝部氣囊連BBA的車型上都不標(biāo)配

評判一輛車的好壞最重要的一項(xiàng)指標(biāo)之一就是安全，無論豪華還是超豪華，而平臺、車身結(jié)構(gòu)和安全配置起到關(guān)鍵作用。

數(shù)據(jù)顯示，車輛發(fā)生事故時(shí)駕駛員腿部損傷頻次較高，有膝部氣囊的車輛會起到有效保護(hù)作用，能夠最大限度地減少駕駛員受損程度。但是受技術(shù)和成本的考慮，很多品牌車型都未配裝膝部氣囊，包括奔馳GLA、寶馬新X3、奧迪Q5L等豪華車型，而市面上30萬左右的SUV絕大多數(shù)無此配裝，像廣汽本田冠道、東風(fēng)本田UR-V等車型均未安裝。

樓蘭則不同，一直以來全系標(biāo)配膝部氣囊。這跟其20余年的品牌車型有著密切關(guān)系。

相信大多數(shù)人記住樓蘭，首先是這個自帶好感和浪漫氣息的名字。原來它只有英文名MURANO，源自一種彩色玻璃“穆拉諾血紅”，而穆拉諾是威尼斯一個小島，日產(chǎn)希望產(chǎn)品可以如這種紅寶石般的玻璃一樣，具有高雅的、藝術(shù)的氣息。同樣，產(chǎn)品的客戶畫像也是有學(xué)識和文化底蘊(yùn)的城市精英人群。

不無巧合的是，樓蘭與MURANO除了發(fā)音相似之外，又都是一個充滿神秘色彩的地域名字，且歷經(jīng)繁華。

于是在一個充滿張力的名字敲定之后，就是與之調(diào)性相匹配的車。

2002年，第一代日產(chǎn)MURANO樓蘭上市，定位為Crossover SUV，主打北美市場，從其跨界SUV的定位上看，絕對算得上是該類產(chǎn)品中的先驅(qū)者。同時(shí)在豪華及安全性能配置上，也帶來了諸多創(chuàng)舉。比如雙安全氣囊、多功能方向盤、EPS車身穩(wěn)定系統(tǒng)等，當(dāng)時(shí)產(chǎn)品迅速得到市場認(rèn)可，并獲得US NEWS頒發(fā)的“最具價(jià)值五座SUV”殊榮，在北美地區(qū)年銷量超過12萬臺。

2011年，樓蘭導(dǎo)入中國，高品質(zhì)基因與豪華低調(diào)性格與海外版一脈相承，再到2021款重新定義豪華舒適的樓蘭，不變的是品控，日新月異的是智慧、科技。

不同鑰匙自動切換相應(yīng)記憶位置和角度

我們常把車比作第二個家，那么，它自然也應(yīng)該是一個可以讓人放松下來的空間，可以對抗“忙”帶來的煩躁與不安。

坐進(jìn)車內(nèi)，第一個能讓你放松下來的，肯定是一套舒服的座椅。那么日產(chǎn)在這一項(xiàng)上做得有多極致？相信大家對Multi-Layer人體工學(xué)座椅并不陌生，靈感來自航天座椅，基于人體在失重狀態(tài)下的舒適姿態(tài)設(shè)計(jì)。脊椎三點(diǎn)支撐結(jié)構(gòu)保證后背的貼合性，填充物上同級獨(dú)有的三層座椅緩沖材質(zhì)能有效分散壓力，吸收駕駛顛簸，3D側(cè)翼支撐提供良好的包裹感。

一套座椅上，或許第一眼你看不出與同級產(chǎn)品有什么大的不同，但長久體驗(yàn)下來，自知這種潤物細(xì)無聲的好，以及為什么乘坐樓蘭車的都說“這車坐著真舒服”。

一種設(shè)計(jì)的美如果做不到獨(dú)一無二就做數(shù)一數(shù)二。一款稱得上豪華二字的產(chǎn)品，最怕的不是不美，而是毫無個性和特點(diǎn)地淪為街車。

樓蘭不是。

設(shè)計(jì)感從造型貫穿到每個部位，局部與整體關(guān)系，色調(diào)明暗關(guān)系，前后呼應(yīng)、內(nèi)外互動，無所不用其極，就連你隨身佩戴的車鑰匙都與你的“個性”匹配。

樓蘭車原廠配備主副兩把智能車鑰匙，每把鑰匙可以記憶保存兩組駕駛席數(shù)據(jù)。包括座椅、方向盤、外后視鏡位置角度及3D平視信息顯示系統(tǒng)界面，實(shí)現(xiàn)一鍵聯(lián)動功能。這一功能超級好用，也就是你不用反反復(fù)復(fù)地調(diào)完這個再調(diào)那個，總是匹配不好一個什么都合適的角度。

所以，不同的人只要帶好屬于自己的車鑰匙，一鍵啟動車輛，系統(tǒng)會自動切換到與你相應(yīng)的位置與角度。

后側(cè)窗后窗防紫外線隔熱隱私玻璃

后排側(cè)隱私玻璃，是指車兩側(cè)玻璃附有特殊涂層，令后排側(cè)面所有窗戶都為暗色，提高車內(nèi)隱私性的同時(shí)，更避免了陽光的照射。此配置在高檔轎車和高檔商務(wù)車上較為常見。

樓蘭車全系標(biāo)配后側(cè)窗、后窗防紫外線隔熱隱私玻璃。而寶馬X3、奔馳GLC、奧迪Q5L等車型均未配置，只有像豐田埃爾法、林肯航海家（進(jìn)口）這樣的高端、商務(wù)車才會裝配，更不要說漢蘭達(dá)、冠道等車型了。

豪華舒適真不是喊出來的，也真的需要重新定義。

有人說，日產(chǎn)是被大沙發(fā)耽誤的技術(shù)流，這話也不無道理。實(shí)際上，在豪華舒適性的背后，日產(chǎn)的發(fā)動機(jī)技術(shù)，也是數(shù)一數(shù)二的。如果你覺得樓蘭只是個浪漫體質(zhì)的柔軟派，那就錯了。在動力和越野性能方面，它同樣有著非常均衡的實(shí)力。

2021款樓蘭有兩套動力系統(tǒng)可供選擇，一套是2.5L+CVT，貴在可靠平順。而另一套則是2.5L機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)的混合動力車型，這套機(jī)械增壓HEV混動系統(tǒng)，創(chuàng)新性地將機(jī)械增壓技術(shù)和油電混動技術(shù)融合，實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)340N?m和電動機(jī)160N?m的最大扭矩，可媲美3.5L V6發(fā)動機(jī)的動力輸出。跟市面上主流的2.0T相比，起步靈敏，換擋平順，加速后勁十足，這也是開這輛車綜合油耗8.6L的原因所致。

寫在最后：

選擇樓蘭真不是想把自己劃入哪個圈層，沖的就是品牌內(nèi)涵和豪華舒適的家居風(fēng)格，說到底以上樓蘭“隱藏”的三點(diǎn)還是可歸結(jié)為豪華舒適框架內(nèi)，像一些BOSE音響、智能主動降噪、語音識別控制、遠(yuǎn)程控制等等，很多豪華車都會選裝，只是各品牌叫法不同而已。

流水的車流中任何一個品牌劃過你看不到，而樓蘭駛過你會喊一聲“大樓蘭”！無論你是不是樓蘭車主。