現(xiàn)在B級(jí)汽車(chē)市長(zhǎng)/市場(chǎng)，德系和日系的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，18年底新一代帕薩特登場(chǎng)，強(qiáng)大的產(chǎn)品力量瞬間將老牌勁旅重新推向頂峰，邁騰當(dāng)然不會(huì)躲在角落哭泣。5萬(wàn)美元的巨額優(yōu)惠抓住了邁騰最后的尊嚴(yán)，德系2號(hào)在19年第一季度堅(jiān)持戰(zhàn)斗，但到了第二季度就是日系老將野

那么帕薩特與凱美瑞這兩款車(chē)作為大眾與本田的中流砥柱選手，成為擺在不少消費(fèi)者面前的難題，到底誰(shuí)才是高價(jià)值之選呢？一起來(lái)看看。

外觀：全新一代帕薩特兼具優(yōu)雅與豪華，凱美瑞運(yùn)動(dòng)氣息十足

中型車(chē)的外觀對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)無(wú)疑非常重要。帕薩特在經(jīng)歷最新?lián)Q代之后，已經(jīng)不是我們所熟悉的那輛全身充滿(mǎn)商務(wù)味道的座駕了，其前臉毫無(wú)意外地采用了大眾家族化前中網(wǎng)設(shè)計(jì)，中網(wǎng)的兩邊一直延伸到LED燈組之內(nèi)，其上下和霧燈區(qū)域都有鍍鉻裝飾，整個(gè)前臉顯得貴氣十足。側(cè)面18英寸放射型大輪轂很有豪華感，而多腰線的設(shè)計(jì)也充滿(mǎn)了力量感，最大的變化來(lái)自于C柱，這次帕薩特采用了溜背式樣的造型，讓整個(gè)側(cè)面相當(dāng)動(dòng)感。尾燈造型酷似旗下高檔轎車(chē)輝昂的設(shè)計(jì)，而PASSAT的尾標(biāo)則出現(xiàn)在了尾部的正中，看起來(lái)很奢華，下方雙出排氣裝飾也暗示了不俗的性能。

凱美瑞相對(duì)上代也發(fā)生了顛覆性的變化，前臉的大嘴設(shè)計(jì)十分激進(jìn)，其中的橫向線條帶了些時(shí)尚感，而扁平的LED燈頭也參考了雷克薩斯的設(shè)計(jì)，并融入了造型別致的LED日間行車(chē)燈，整個(gè)前臉顯得張力十足。而側(cè)面18英寸的大輪轂提升了整車(chē)的檔次感，復(fù)雜的腰線讓凱美瑞的側(cè)面體現(xiàn)出從未有過(guò)的動(dòng)感和精致。尾燈用了別致的紅白相間的玻璃罩子，當(dāng)中還穿插了一根鍍鉻裝飾條，看起來(lái)很有辨識(shí)度，結(jié)合尾部的雙出排氣，與凱美瑞一樣走起了運(yùn)動(dòng)風(fēng)。

所以從外觀上來(lái)看，帕薩特更加端莊、沉穩(wěn)、大氣，而凱美瑞更偏運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，不同的定位也使兩款車(chē)的目標(biāo)消費(fèi)者產(chǎn)生了截然不同的差異。

尺寸：全新一代帕薩特碾壓凱美瑞

全新一代帕薩特基于大眾MQB平臺(tái)打造，車(chē)身尺寸大幅提升，車(chē)長(zhǎng)4,933mm，寬1,836mm，高1,465mm，軸距2871mm，車(chē)身長(zhǎng)度、高度與軸距碾壓凱美瑞，近2米9的軸距使帕薩特空間達(dá)到同級(jí)最優(yōu)。而凱美瑞僅在車(chē)身寬度方面略高于帕薩特。

擁有更長(zhǎng)軸距的帕薩特，空間對(duì)凱美瑞來(lái)說(shuō)真的是碾壓級(jí)別的，甚至可以越級(jí)去挑戰(zhàn)奧迪A6L這種豪華行政車(chē)。

內(nèi)飾：全新一代帕薩特豪華精致，凱美瑞獨(dú)樹(shù)一幟

內(nèi)飾方面，全新一代帕薩特采用了全新的家族式設(shè)計(jì)，一體式環(huán)保設(shè)計(jì)向駕駛員一側(cè)傾斜，便于駕駛員能夠輕松對(duì)中控屏進(jìn)行操作，另外中控臺(tái)的布局、空調(diào)出風(fēng)口的位置和造型、豐富的線條和多種材質(zhì)的運(yùn)用，讓我們對(duì)這一代帕薩特多了一些新鮮感。大眾最新一代的FPK數(shù)字全液晶儀表盤(pán)顯示效果十分出色，搭配10.2英寸的中控屏實(shí)現(xiàn)雙屏互聯(lián)，完美融合。

凱美瑞的內(nèi)飾設(shè)計(jì)呈非對(duì)稱(chēng)風(fēng)格，車(chē)內(nèi)飾板采用高檔材料覆蓋，一個(gè)重要亮點(diǎn)是，10英寸抬頭顯示屏、9英寸中控觸屏和7英寸儀表盤(pán)液晶屏，可以實(shí)現(xiàn)屏幕互聯(lián)，信息互通，讓司機(jī)輕松看到車(chē)內(nèi)全部信息。全系車(chē)型配有安全氣囊、制動(dòng)力輔助系統(tǒng)等安全裝置，頂配車(chē)型帶有前后駐車(chē)?yán)走_(dá)、倒車(chē)影像，整體配置算是中規(guī)中矩，并無(wú)太大亮點(diǎn)。

內(nèi)飾布局與設(shè)計(jì)仁者見(jiàn)仁，風(fēng)格迥異，就整體內(nèi)飾檔次而言，無(wú)論是在用料還是氛圍帕薩特更勝一籌。

配置：帕薩特全面占優(yōu)

舒適和科技配置這塊現(xiàn)在也是消費(fèi)者極其看重的。拿兩車(chē)的頂配車(chē)型做對(duì)比，帕薩特的優(yōu)勢(shì)配置有車(chē)道保持、疲勞駕駛提示、自動(dòng)泊車(chē)、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、電動(dòng)后備箱、方向盤(pán)換擋、方向盤(pán)加熱、更大的中控屏幕、手機(jī)無(wú)線充電、前排座椅按摩、后排座椅加熱、氛圍燈、外后視鏡自動(dòng)防炫目。

凱美瑞的優(yōu)勢(shì)配置有主動(dòng)開(kāi)閉格柵、方向盤(pán)記憶、第二排座椅調(diào)節(jié)、后排多媒體控制按鍵、后排220V/230V電源、負(fù)離子發(fā)生器。整體來(lái)看，帕薩特的配置要高不少。

動(dòng)力：帕薩特動(dòng)力更強(qiáng)勁，凱美瑞雙擎更省油

全新一代帕薩特搭載了第三代EA888 系列全新升級(jí)2.0TSI動(dòng)力，第三代EA888 標(biāo)準(zhǔn)功率2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)采用了米勒循環(huán)技術(shù)，通過(guò)控制進(jìn)氣門(mén)提早關(guān)閉，達(dá)到少進(jìn)氣、多做功，最終實(shí)現(xiàn)節(jié)油效果。發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率達(dá)到137kW/4,100 - 6,000rpm， 峰值扭矩320N m /1,500-4,000rpm，相比同級(jí)別的2.0T節(jié)油15%左右，綜合油耗僅為6.3L。與之搭配的是全新升級(jí)的DQ381 7速DSG變速箱，最高承受420Nm, 換擋速度快至賽車(chē)級(jí)——0.2秒；增加電子油泵，支持發(fā)動(dòng)機(jī)啟停SSR2.0，優(yōu)化內(nèi)部滾阻，進(jìn)一步提高機(jī)械效率。

凱美瑞最低的動(dòng)力配置是2.0自吸發(fā)動(dòng)機(jī)搭配CVT變速箱，最大馬力178匹，最大扭矩210牛米，而中配車(chē)型采用2.5自吸發(fā)動(dòng)機(jī)匹配8AT變速箱，最大馬力209匹，最大扭矩250牛米，頂級(jí)的混動(dòng)版本由一臺(tái)178馬力的2.5自吸發(fā)動(dòng)機(jī)配合120馬力電機(jī)，與它們匹配的是E-CVT變速箱。

從省油上來(lái)說(shuō)混動(dòng)凱美瑞具備一定的優(yōu)勢(shì)，但是論動(dòng)力的爆發(fā)力，2.0T高低功率的帕薩特會(huì)強(qiáng)一大截，不過(guò)得益于帕薩特發(fā)動(dòng)機(jī)采用的米勒循環(huán)技術(shù)，通過(guò)控制進(jìn)氣門(mén)提早關(guān)閉，達(dá)到少進(jìn)氣、多做功，最終實(shí)現(xiàn)節(jié)油效果，所以在油耗方面，帕薩特表現(xiàn)還是非常不錯(cuò)的，相較于同級(jí)別的2.0T車(chē)型能夠節(jié)油15%左右。

小結(jié)

作為日系和德系品牌的佼佼者，帕薩特和凱美瑞都在中國(guó)有較長(zhǎng)的發(fā)展史，積累了一定的口碑和市場(chǎng)歡迎度。兩者風(fēng)格不同，帕薩特從外觀到內(nèi)飾都進(jìn)行了全面升級(jí)，整體風(fēng)格穩(wěn)重、向前，而且動(dòng)力油耗都有不錯(cuò)表現(xiàn)。而凱美瑞換代之后一改之前中庸家用轎車(chē)的風(fēng)格，外觀、內(nèi)飾變得激進(jìn)運(yùn)動(dòng)，整體給人一種年輕、運(yùn)動(dòng)的氣息。但在配置及空間層面，無(wú)疑帕薩特更具優(yōu)勢(shì)，同時(shí)宜商宜家的屬性也使它能夠輕松勝任多種場(chǎng)合。