馬上就到國慶節(jié)了，我給你推薦一下自駕游的好路線。受傳染病的影響，這兩年大家都在家忍受。

如今情勢緩和了些，大伙兒自駕出游，基本呆在車里的時間也比較多，戴好口罩還是比較安全的，所以這個國慶，出去放放風吧~

我這次是受奧迪邀請，體驗奧迪和攜程一起定制的，名為“火星之旅”的自駕線路。石油小鎮(zhèn)、火星營地、俄博梁、水上雅丹，這個自駕線路我在過去幾年也自駕穿越了好幾回，確實是非常有特色的，而且很容易拍出大片。

在游記開始前，先說說奧迪和攜程一起打造的這條自駕線路，你可以花費1.99萬元的價格，享受全程VIP級別的服務，自駕車型也是奧迪Q7，豪華感拉滿。如果你是奧迪VIP客戶，那么則可以享受5000元/人的特惠價格。

先放一波美圖，這次游記我會更多寫點兒攻略，給大家參考~

雖然我們行程的主要路線都是在青海的海西州，但敦煌是最佳的大本營，其他可選擇的出發(fā)地還有德令哈和格爾木，這兩個地方都沒什么特色，標準的西部小城鎮(zhèn)，吃住條件都一般。來到敦煌，可以去體驗下西部風情的夜市，融合了甘肅、青海、新疆的各種美食，我就不放圖了，大家可以自己去探索下~

飛機上看，這地兒是個非常適合穿越的小段路線~

如果你訂購了火星之旅的行程，那么則是尊貴的奧迪Q7專屬接機服務，這么一看，這旅途的范兒一下就輕奢起來了。第一天，先在敦煌歇歇腳。常年在戶外拍自然記錄片的時候，我一般是不逛什么景點的，但敦煌這幾個的確有理由要去看看。無論是莫高窟還是敦煌博物館，都內(nèi)涵拉滿，適合喜歡文化或者帶著小孩長見識的朋友去。

（鳴沙山月牙泉不是一定要去的了，景區(qū)氛圍濃郁）

因為莫高窟里面不能拍照，所以這段咱們也略過了。大名鼎鼎的莫高窟，也不需要我這個“景點門外漢”給大家來科普了，我們就直接出發(fā)，奔向第一個目的地，石油小鎮(zhèn)。

（青海甘肅的天氣，就一個字：曬）

這兩年，奧迪主打的內(nèi)飾方向是“數(shù)字化”，看看這個中控瀑布雙屏，還是挺有科技感的。奧迪在按鍵的做工上沒的說，這個思路他們還貫徹到了觸控式按鍵上，上下兩屏的觸控按鍵，都是帶有按壓力度反饋的，盡量模擬出實體按鍵的感覺，提升操控便利性。

儀表也是超大尺寸，兩個電子表盤還可以靈活切換大小，既然數(shù)字化風格，那自然是小表盤，多顯示些信息的界面更好看。最重要的是，這個讓出來的超大顯示區(qū)域，要是留給導航，那看這可就太爽了。

（只有一條路不明顯，各位自行腦補城市路況吧~）

其實，在西北地區(qū)有很多個石油小鎮(zhèn)，基本都是在50-60年代，勘探出石油資源后，因為采油的大型生產(chǎn)，誕生出一個個石油小鎮(zhèn)，最多的時候，是由小鎮(zhèn)的人口有幾十萬人。后來因為戰(zhàn)略調(diào)整，放棄開采石油，而在戈壁灘上留下的一處處荒廢的城鎮(zhèn)。

這些城鎮(zhèn)的殘破碎片，依舊很好保存著80年代的記憶，置身其中可以感受到活生生的歷史從眼前駛過。石油小鎮(zhèn)以阿克塞和冷湖的比較有名，阿克塞的石油小鎮(zhèn)，已經(jīng)被改造為了影視基地，最出名的就是這輛扎在路上的大巴車了。

（這個有沒有一點像瘋狂的麥克斯？）

（再來個生化危機，有點兒電影感）

而冷湖的石油小鎮(zhèn)則更加原始，完整的保留了那個年代人們生活區(qū)的模樣，很多屋子里都還有殘留下來生活過的跡象。如果這兩個石油小鎮(zhèn)二選一的話，我更推薦冷湖的石油小鎮(zhèn)。

經(jīng)過阿克塞的石油小鎮(zhèn)，我們就要翻越當金山，進入青海了。這段大約200km長的線路非常荒涼，人跡罕至，已經(jīng)開始有點“火星”那味兒了。在蘇干湖附近，就是黑戈壁灘了。說到這兒，我想起來經(jīng)常在“網(wǎng)紅書”上看到的帖子，先給大家看看~

（網(wǎng)圖，來自某書）

好家伙，第一次看到這些照片的時候，我是有點震驚的。去了幾回我咋不知道還有這樣的地方，仔細一了解才知道原來真是ps的，給大家看看黑戈壁本來的樣子。

剛才那張網(wǎng)紅照屬于P圖太過分的，不過下面這組對比也挺明顯的。一個戈壁黑山直接變成了異世界的感覺。在某書上，這地兒還有了一個名字——黑獨山。其實，這里面的山當?shù)厝硕紱]給他們?nèi)∶?，如果不?15國道穿過，妥妥就是無人區(qū)里不知名的丘陵。

黑獨山現(xiàn)在已經(jīng)不能去了，屬于保護區(qū)域。不過，蘇干湖附近這樣的景色也不少，路上我們還碰到一隊拍婚紗照的，只可惜我在開車沒拍下來。網(wǎng)紅圖害人不淺，估計不少人奔著這個景色來，到了才發(fā)現(xiàn)是騙人的~

翻越當金山，就是冷湖鎮(zhèn)，我們就正式開始了在“火星”的漫游。冷湖的火星一號公路已經(jīng)完全開發(fā)完成了，并沒有采用標準鋪裝路面，而是用不斷的灑水+壓實，造出了一條戈壁灘上的硬化道路。這種比較原始的感覺，也更有代入感。

雖然是硬化路面，但建設用的卡車和常年的大風，仍舊令這條路顛簸不斷。在相對簡易的非鋪裝道路中，Q7作為一臺豪華中大型SUV的優(yōu)勢就體現(xiàn)出來了?？諝鈶覓煺{(diào)整到舒適模式，配合出色的隔音和車內(nèi)豪華感，這趟火星之旅還是很愜意的。

美中不足的是，只有頂配車型才配有后排遮陽簾，在戈壁灘這樣的暴曬環(huán)境里，長時間乘坐沒有遮陽簾還是會有些難受。

非頂配車型后排沒有遮陽簾，還是有點曬

俄博梁

當我們看到俄博梁雅丹群的時候，就已經(jīng)抵達了火星營地的位置。關于火星營地，這幾年我們拍了不少旅游、人文的紀錄片，大家有興趣的可以去看看，還是挺有意思的。

火星營地周邊荒涼至極，在傍晚的時候，夕陽照在俄博梁雅丹群中，還真的挺像想象中火星的樣子?；鹦菭I地現(xiàn)在還接待游學式的夏令營，孩子們可以住在太空艙，根據(jù)課表，展開觀星、地質(zhì)探測、天文科普等課程，對小孩們來說是非常棒的體驗。

行程原因，我們這次并未在俄博梁里穿越，如果你是自己來的，可一定不要錯過。如果有無人機的話，一定要帶上一臺，從空中看看俄博梁雅丹群那酷似星際艦隊的壯闊場景。碰上有晚霞的天氣，那場面真是絕了。

Ps：俄博梁雅丹的路況也基本是輕度越野穿越，只要有四驅(qū)的車輛基本都可以輕松通過。

我們的行程沒有在俄博梁和火星營地結束，而是繼續(xù)趁著天還沒黑趕到了烏蘇特水上雅丹。又是一個景點性質(zhì)的地方，據(jù)前兩年因為拍紀錄片認識的冷湖朋友說，烏蘇特雅丹其實原本并沒有水，是近些年人工引進來的，現(xiàn)在也是唯一一處水上雅丹地貌。

在水上雅丹修整一晚后，我并沒有起個大早去水上雅丹看日出，前一天的行程確實太長了，而今天還要把體力留給此程的另一個重點路段——紅崖大峽谷。

從火星一號公路穿過后，我們就從215國道轉到了315國道，它在短視頻社交平臺上有個更響亮的名字——最孤獨的公路。其實，215國道和315國道的青海段都可以叫這個名字，而我個人覺得最孤獨的路段，是從水上雅丹往茫崖走的部分，如果你有充足的時間，來都來了一定要去茫崖看看，途中艾肯泉（惡魔之眼）、茫崖翡翠湖和一路上從未間斷的雅丹地貌都會讓你不虛此行。

315國道的U形公路，永遠有人在路中間拍照，相當危險。經(jīng)常路過的大卡車，早早就鳴著笛呼嘯而來。如今315國道已成為相當忙碌的運輸主干道，在馬路中間拍照非常不安全。網(wǎng)紅照千篇一律也沒什么意思，大家還是不要跟學習了。

經(jīng)過U形公路后，我們就下道進入了紅崖大峽谷的越野穿越路段。相比俄博梁和火星公路，這里的難度要少高上一些，非硬派SUV會遇到不少交叉軸的挑戰(zhàn)。Q7雖然軸距較長，但好在有空氣懸掛可以升高，quttaro的電子限滑也比較靠譜，所以Q7還是比較輕松就能應對的。

紅崖大峽谷的穿越路線，大部分都是在干涸的河道里進行的。白天陽光太強的時候，紅色并不太明顯，到傍晚時，整個紅色的山谷就非常有特點了。

行至高處，不用無人機也可以俯瞰紅崖大峽谷的全貌?；鹦翘诫U的蒼涼感，還是挺震撼的。

奧迪還在峽谷深處搭建了一個營房，太高端了。在越野穿越后，還能享受一場頂級奢華的晚餐，這2萬元的旅行價格，終于還是不負所望。

紅崖大峽谷的穿越完成后，我們這次的旅行也就結束了。大伙兒在大柴旦做了核酸檢測回程，我推薦大家此時不要著急，既然都來了大柴旦，翡翠湖也要去看看。雖然現(xiàn)在已經(jīng)變成景區(qū)，但五彩繽紛的翡翠湖，還是足夠讓你感嘆大自然的鬼斧神工。

最后，再給大家分享兩張空中美圖。其實，遠方并不遠，到處都有美麗的風景。這個國慶，你想好去哪兒了嗎？