#混合進(jìn)化#

很多人擁有豪華車復(fù)合物，咬緊牙關(guān)也盡量上豪華品牌車型。(莎士比亞)。

有的花合資的錢，去買更低定位的“豪車”，比如奧迪A3、寶馬1系等車型前所未有的熱銷正是這個(gè)原因。還有一部分人去選擇一臺(tái)二手豪華車型，期望以更低的預(yù)算，享受高等級(jí)的駕馭體驗(yàn)。比如，我就是如此！我現(xiàn)在使用的是一臺(tái)二手的奧迪Q5，是二十多萬入手的，雖然車型已經(jīng)比較老，但開起來能明顯感到和其他車型有所不同。但是，隨著車輛使用已久，打算折舊處理掉，到底是選擇一臺(tái)新車呢？還是再次購(gòu)入一臺(tái)合適的二手豪車呢？最近朋友提了一款本田CRV 2021款 銳·混動(dòng)e+ 2.0L 睿馳版，我們換開了一周，下面來說一說兩臺(tái)車有啥明顯不同，也同時(shí)給我再次選車提供一定的參考！

先說我更熟悉的奧迪Q5，我這臺(tái)是2016款 40 TFSI 技術(shù)型，我是18年年底購(gòu)入，花了26萬。剛購(gòu)入時(shí)，乍開這個(gè)級(jí)別的豪華品牌車型，優(yōu)秀的隔音、高質(zhì)感的底盤反饋，確實(shí)令人驚喜。當(dāng)時(shí)，奧迪Q5也是豪華品牌熱門SUV車型，在小縣城到哪里都會(huì)享受別人的矚目，確實(shí)滿足了我的虛榮心。最近也試駕了最新款的奧迪Q5L，雖然我那臺(tái)中控設(shè)計(jì)顯得有些老，但用料感覺比新款還好些！內(nèi)飾設(shè)計(jì)和用料，也談不上什么豪華！但無論是中控的大塊的組合配件，還是按鈕、旋鈕，在做工方面確實(shí)和很多合資拉開了距離，尤其是調(diào)節(jié)旋鈕操作時(shí)的反饋很是高級(jí)！或者說，這只是我沒有長(zhǎng)時(shí)間駕駛過，更高級(jí)車車型時(shí)淺薄的感受，反正對(duì)車內(nèi)各部件、零件的做工非常滿意。

我這老款的奧迪Q5在空間，實(shí)在不能讓人滿意，尤其后排空間，和現(xiàn)在普遍加長(zhǎng)的車型相比，只用用“還行”來形容。由于老款Q5車長(zhǎng)僅僅4629mm，軸距2807mm，遠(yuǎn)不能和現(xiàn)款?yuàn)W迪Q5L的4770mm的車長(zhǎng)相比，而現(xiàn)款的軸距也多了10cm，和新款車型相比空間沒有優(yōu)勢(shì)。但是，由于采用了8AT變速箱 ，前五連桿獨(dú)立懸掛、后梯形連桿式獨(dú)立懸掛，加上更硬核的托森式差速器，無論是底盤厚重感，或者是通過能力，老款會(huì)更有優(yōu)勢(shì)。

除了乘坐空間和現(xiàn)在眾多SUV車型相比，有明顯劣勢(shì)外，昂貴的后期使用費(fèi)用，讓我這只能消費(fèi)起二手豪車的收入吃不消。包括日常維保費(fèi)用、較高的油耗，甚至發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)進(jìn)行多次清理積碳的費(fèi)用，實(shí)在是比較高昂。因此，我總在想一件事情：買了一臺(tái)二手豪華車到底值不值？我選擇豪華車，到底是為了享受，還是請(qǐng)了個(gè)“大爺”回來！

和朋友換開這臺(tái)本田CRV 2021款 銳·混動(dòng)e+ 2.0L 睿馳版一周，感覺駕駛時(shí)非常輕快，動(dòng)力雖然沒有“基情四射”的感覺，但無論是紅燈起步，還是高速公路超車，都是信心十足。尤其是油耗非常低，讓我對(duì)這臺(tái)本田在國(guó)內(nèi)首款采用插電式混合動(dòng)力車型眼熱不已，經(jīng)過一周換開后，對(duì)它28.98萬的補(bǔ)貼價(jià)也能接受。何況，朋友購(gòu)買時(shí)還有20000多的優(yōu)惠，和新款新車奧迪Q5L對(duì)比的話，價(jià)格會(huì)低得多。外觀設(shè)計(jì)和普通版本沒有多少不同，只是在格柵等處，有輕微的不同設(shè)計(jì)，朋友這款車身是全黑色，在保持本田CRV大氣的外觀外，格柵處和包圍左右兩邊鍍鉻工藝的點(diǎn)綴，讓這臺(tái)本田CRV 2021款 銳·混動(dòng)e+ 2.0L 睿馳版有著“黑武士”的即視感。

至于內(nèi)飾，繼承了本田一向偏向居家的風(fēng)格，和我那奧迪Q5相比，層次感更強(qiáng)，細(xì)節(jié)顯得更豐富些。整個(gè)中控配色為黑色，讓看起來更運(yùn)動(dòng)些，中控大屏結(jié)合按鍵式檔桿頗具科技感。座椅和門板上的皮質(zhì)采用灰白色處理，這就讓車內(nèi)亮堂起來，也更有家居氛圍。這臺(tái)本田CRV 2021款 銳·混動(dòng)e+ 2.0L 睿馳版的按鍵和旋鈕手感非常好，不次于現(xiàn)款?yuàn)W迪Q5L，尤其是旋鈕轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)優(yōu)秀手感，我很久之前就在本田飛度上感受過。

中控液晶儀表盤為7寸的，這個(gè)尺寸在如今確實(shí)沒有什么優(yōu)勢(shì)，還好手機(jī)互聯(lián)、屏幕觸控操作、語音控制電話、導(dǎo)航、手機(jī)無線充電等常規(guī)配置都有。何況還有360度全景影像、車側(cè)盲區(qū)影像的加持。另外，儀表盤也是7寸液晶顯示器替代老式的儀表盤，在功能性上可以顯示更多的信息。另外，目前最先進(jìn)的ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)在本田CRV 2021款 銳·混動(dòng)e+ 2.0L 睿馳版已經(jīng)全面的搭配，其中包括車道偏離預(yù)警、車道保持輔助系統(tǒng)、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別以及主動(dòng)剎車系統(tǒng)，可謂十分全面，完全可以和沃爾沃車型的配置相比。

空間方面，本田CRV 2021款 銳·混動(dòng)e+ 2.0L 睿馳版的車長(zhǎng)4.7米，結(jié)合本田對(duì)車內(nèi)空間打造能力和空間利用率上非常優(yōu)秀水平，讓它的前后排乘坐空間比我的奧迪Q5強(qiáng)得多，尤其是各種各樣的儲(chǔ)物空間非常之多，完全能一家五口滿載出行時(shí)，所攜帶的零零散散的隨身物品。至于座椅，這臺(tái)本田CRV的座椅坐墊、靠背厚重，里面的填料偏柔軟，這點(diǎn)是包括本田CRV在內(nèi)的很多日系車型的共有優(yōu)勢(shì)。

先進(jìn)的混動(dòng)系統(tǒng)，是本田CRV 2021款 銳·混動(dòng)e+車型賣至27.38萬至29.98萬的重要原因。換開朋友這款車期間，我也通過一些汽車資訊平臺(tái)了解過它，得知這款混動(dòng)本田CRV定義為插電混動(dòng)，和其他插電混動(dòng)車型一樣，這款本田CRV可以使用純電行駛，并長(zhǎng)達(dá)85公里?；靹?dòng)系統(tǒng)SPORT HYBRID e+，是在本田享譽(yù)國(guó)際的SPORT HYBRID混動(dòng)技術(shù)上升級(jí)而來，通過對(duì)電池和PCU的優(yōu)化，獲得了更長(zhǎng)的純電驅(qū)動(dòng)里程，大幅降低通行時(shí)對(duì)燃油動(dòng)力的依賴。哪怕長(zhǎng)距離以純電行駛，把電池電量完全耗盡，此時(shí)的SPORT HYBRID e+技術(shù)，仍然能讓這款本田CRV獲得和競(jìng)品混動(dòng)車型相當(dāng)?shù)膭?dòng)力性能。因此，可以說本田CRV 2021款 銳·混動(dòng)e+車型更適合使用環(huán)境復(fù)雜的中國(guó)市場(chǎng)，而我們從工信部油耗來看，本田CRV 2021款 銳·混動(dòng)e+的車型百公里綜合油耗僅僅1.3L，可以說是混動(dòng)車型中的極限水平了。

通過對(duì)比我的奧迪Q5和朋友的本田CRV 2021款 銳·混動(dòng)e+ 2.0L 睿馳版，奧迪Q5在品牌影響力上，是具有不可忽視的優(yōu)勢(shì)的，哪怕開了多年的老車，也能讓路人帶來不一樣的目光。但是，作為一臺(tái)家用車而言，無論是和高售價(jià)不相符的發(fā)動(dòng)機(jī)方面的品質(zhì)問題，還是后期的維保、維修、油耗成本，它都算是不盡人意。而朋友的這款本田CRV 2021款 銳·混動(dòng)e+ 2.0L 睿馳版，帶來的卻是完完全全的驚喜，除了隨叫隨到的動(dòng)力，日常行駛百公里5點(diǎn)幾升的油耗更是讓我驚訝。聯(lián)系到我那百公里11升左右的油耗時(shí)，不禁覺得，本田CRV確實(shí)對(duì)得起這十幾年來，消費(fèi)者對(duì)它的喜愛！何況，本田CRV皮實(shí)耐用的產(chǎn)品品質(zhì)，實(shí)惠的后期維保和油耗成本，讓我覺得朋友這款本田CRV 2021款 銳·混動(dòng)e+ 2.0L 睿馳版，是適合家用的最佳SUV車型！