2003年初,華晨寶馬自動汽車有限公司成立,并宣布第一輛寶馬不久將成為國產(chǎn)(第一輛國產(chǎn)寶馬是寶馬325i)。
一汽奧迪立刻宣布奧迪A4(B6)即將國產(chǎn)。2003年中國上市的新車中最重要的兩款車就是華晨寶馬的BMW 325i和一汽奧迪的奧迪A4。2003年中國汽車市場年銷量還不及2020年的五分之一,高檔車市場不及今天的十分之一。今天中國特供長軸版的寶馬3系、長軸版的奧迪A4以及長軸版的奔馳C歸類為中型轎車,但2003年標(biāo)軸的奧迪A4以及寶馬3系是實(shí)實(shí)在在的緊湊級高檔轎車。這樣的轎車在中國市場并不大。 今天用一輛2001款的歐版德國奧迪原裝的奧迪A4 2.0 20V來看看當(dāng)年的歐洲緊湊豪華轎車吧。
奧迪A4的前身是奧迪80、奧迪90。第一代奧迪80(B1)問世于1972年,1994年奧迪決定采用新的車型命名方式,奧迪80、90車被命名為A4系列。2000年問世的奧迪A4(B6)是第二代奧迪A4車系。
這代奧迪A4的車身長度為4548毫米,車身寬度為1772毫米,軸距2650毫米。 車身長度放在今天是個(gè)什么水平?2003年和2004年我試駕過兩款一汽奧迪生產(chǎn)的奧迪A4(B6),后座座墊很短擁擠程度和同時(shí)期的一汽大眾寶來很接近。
一汽奧迪A4所有車型車窗框都有電鍍條,而德國版是根據(jù)消費(fèi)者的需求選裝。
圖中這輛車的動力為一臺2.0升排量20氣門四缸汽油發(fā)動機(jī),最大功率131馬力,傳動系統(tǒng)為5速手動變速箱。這款2.0升20氣門發(fā)動機(jī)沒有引入到一汽大眾的車型中。這輛車的性能;0-100公里/小時(shí)加速用時(shí)9.9秒,最高車速212公里/小時(shí)。
2003年一汽奧迪生產(chǎn)的奧迪A4有三款動力;1.8T(164馬力)渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī),2.4升(170馬力)V6缸發(fā)動機(jī)和3.0升(220馬力)V6發(fā)動機(jī)。傳動系統(tǒng)方面,基本型的一汽奧迪A41.8T配的是5速手動變速箱,其它配置的一汽奧迪A4 1.8T以及所有一汽奧迪A4 2.4配的是CVT變速箱,而一汽奧迪A4 3.0配的是5速自動變速箱。這代奧迪A4前后懸掛都是多連桿獨(dú)立懸掛,我開過1.8T和2.4兩種動力的一汽奧迪A4(B6),都是CVT變速箱。駕駛體驗(yàn)有一點(diǎn)記得很清楚(那次做了和BMW 318i的對比駕駛體驗(yàn)),奧迪A4頭更重,大油門起步大腳剎車后車身的動靜比較大。
關(guān)于售價(jià),2003年上市時(shí)一汽奧迪A4的售價(jià)是34.95萬元起(1.8T基本型), 最貴的3.0quattro 尊貴型售價(jià)是56.65萬元。起步價(jià)格比較高,比同時(shí)期的一汽奧迪奧迪A6(C5)還更高,2003年一汽奧迪A6(C5)入門車型的售價(jià)是32.8萬元(1.8升自吸發(fā)動機(jī))。而同時(shí)期德國版奧迪A4的入門級動力是1.6升(102馬力)汽油發(fā)動機(jī),還有2.0升FSI燃油直噴發(fā)動機(jī)(150馬力)以及圖中的這款2.0升20氣門自吸發(fā)動機(jī)(131馬力),不把入門級動力引入中國市場直接抬高了起步售價(jià)。
2003年奧迪在中國的形象并不像今天這樣,今天一些家庭汽車消費(fèi)進(jìn)入豪華車門檻時(shí)一定會考慮奧迪,2003年的奧迪還在創(chuàng)品牌階段,一汽奧迪為第一款奧迪A4樹立了一個(gè)高大上形象;更強(qiáng)的動力以及更貴的價(jià)格。不怕影響銷量嗎?那時(shí)有一汽奧迪A6做保障呢,2003年、2004年大部分一汽奧迪A6的銷量都是政府采購貢獻(xiàn)的,一汽奧迪A6不僅同級中沒有競爭對手且供不應(yīng)求。
有一個(gè)數(shù)字可以說明一下下;2003年一汽奧迪A6在中國的銷量是5.3萬輛,轎車銷量中排名第10。2003年中國轎車銷量的冠軍是一汽大眾老捷達(dá),賣了14.3萬輛。
當(dāng)年奧迪A4這么高調(diào)的另一種說法是給即將國產(chǎn)的寶馬3系一個(gè)下馬威;都說寶馬比奧迪高級,那奧迪A4定了這個(gè)價(jià)格了,那寶馬3怎么定價(jià)呢?不管是高了還是低了都別扭。
2003年的一汽奧迪A4和2003年華晨寶馬BMW 325i哪款更好,我更喜歡BMW325i,和奧迪A4相比它不像是同一個(gè)技術(shù)水準(zhǔn)的車,駕駛起來更有樂趣……
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