寶馬3系和奧迪A4L，這兩個(gè)“天生宿敵”該如何選擇？也許讀完這篇文章你就清楚了！

對(duì)于選擇這兩種車型的年輕人來說，他們正在尋找能夠很好地匹配或展現(xiàn)自我個(gè)性的產(chǎn)品，車型所具有的不同性格是消費(fèi)者“確認(rèn)座位”的重要考慮依據(jù)。

我們知道，運(yùn)動(dòng)操控是寶馬3系最大的產(chǎn)品特征，科技豪華是奧迪A4L的主打亮點(diǎn)，那么除了每個(gè)人不同的選擇喜好外，在設(shè)計(jì)、配置或動(dòng)力方面誰(shuí)更占優(yōu)勢(shì)呢？

外觀對(duì)比：奧迪A4L年輕時(shí)尚，寶馬3系運(yùn)動(dòng)豪華

作為一汽-奧迪在華市場(chǎng)的重要一員，同時(shí)也是深受國(guó)內(nèi)消費(fèi)者喜愛的奧迪品牌車型之一，奧迪A4L在中期改款后明顯變得年輕時(shí)尚，這主要得益于品牌最新家族式的前臉設(shè)計(jì)語(yǔ)言和風(fēng)格，機(jī)蓋隆起的筋線、尺寸造型向RS系列看齊的前格柵，以及運(yùn)動(dòng)化輪圈等，這些都讓如今的奧迪A4L變得極具看點(diǎn)。

相比起老款，如今的奧迪A4L在車尾方面并沒有大刀闊斧的變動(dòng)，但像棱角分明的尾部線條、層次感強(qiáng)且不失厚重感的后保險(xiǎn)杠，這些針對(duì)性的運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格升級(jí)還是讓它變成了年輕人眼里的“香餑餑”。

從“年輕人繞不開一臺(tái)3系”這句話中，就不難看出寶馬3系在年輕消費(fèi)市場(chǎng)的地位和重要性。從底盤代號(hào)G20的這一代開始，寶馬3系換裝了全新家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，標(biāo)志性的天使眼大燈得到了重點(diǎn)升級(jí)，同時(shí)雙腎造型的前格柵依舊極具辨識(shí)度，可以說如今的造型設(shè)計(jì)的確屬于當(dāng)下年輕人的審美。

同樣比起上一代車型，如今的寶馬3系在尾部的變動(dòng)并不大，除了換裝全新樣式及功能的LED尾燈外，整體的輪廓感實(shí)際上要偏圓潤(rùn)風(fēng)格，而奧迪A4L的線條感明顯強(qiáng)烈，尾部的視覺沖擊力似乎奧迪A4L要占優(yōu)勢(shì)。

編輯小結(jié)：

從造型特點(diǎn)上看，當(dāng)今的奧迪A4L和寶馬3系都屬于年輕人所喜愛的風(fēng)格，況且這兩款車型向各自運(yùn)動(dòng)化代表升級(jí)的潛力極高，在外飾設(shè)計(jì)上這兩款車型可以說平分秋色。

內(nèi)飾對(duì)比：寶馬3系科技氛圍濃烈，奧迪A4L仍有升級(jí)空間

值得一提的是，進(jìn)行了中期改款的奧迪A4雖換裝了全新的前臉設(shè)計(jì)，但內(nèi)飾部分仍沒有向其他產(chǎn)品看齊，比如由三塊屏幕組成科技感極強(qiáng)的MMI虛擬座艙。此外，大尺寸懸浮式中控屏、象征運(yùn)動(dòng)的D型平底方向盤等出現(xiàn)，還是讓令其車內(nèi)增添了幾分看點(diǎn)。

反觀寶馬3系方面，其內(nèi)飾的設(shè)計(jì)風(fēng)格雖歷經(jīng)幾代車型都沒有出現(xiàn)太大的風(fēng)格變動(dòng)，但換代后的它明顯加持了諸多科技亮點(diǎn)，兩塊大尺寸車載屏幕點(diǎn)亮了座艙的未來感，融合手勢(shì)控制等功能的第七代iDrive車機(jī)系統(tǒng)更帶來了滿滿的科技感。

編輯小結(jié)：

就內(nèi)飾造型的風(fēng)格而言，一向注重科技豪華的奧迪此次比起寶馬3系來說明顯差了一大截，銀色拉絲面板雖具有不錯(cuò)的質(zhì)感，但被大量塑料或軟質(zhì)搪塑材質(zhì)包裹的中控臺(tái)并沒有帶來太多亮點(diǎn)，反觀寶馬3系在這方面就較為出色。

空間對(duì)比：奧迪A4L橫向空間大，寶馬3系占軸距優(yōu)勢(shì)

從裸車落地價(jià)相似的情況看，2022款?yuàn)W迪A4L 45TFSI quattro臻選動(dòng)感型比2022款寶馬3系改款325Li M運(yùn)動(dòng)套裝版本的車長(zhǎng)和車寬更大，車高和軸距方面后者占有不小的優(yōu)勢(shì)。

另外從乘坐體驗(yàn)上看，由于坐墊和靠背的角度較大，這使得奧迪A4L的腿部空間較大，另外由于兩款車型的后臺(tái)地臺(tái)高度均較高，第二排中間座位并不適合長(zhǎng)途長(zhǎng)期乘坐。

編輯小結(jié)：

從數(shù)據(jù)角度來說，奧迪A4L和寶馬3系在國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)后都擁有不錯(cuò)的空間感，但后者的頭部空間表現(xiàn)要更好。

配置對(duì)比：奧迪A4L科技配置高，寶馬3系實(shí)用配置強(qiáng)

從所選的兩款車型來看，2022款?yuàn)W迪A4L 45TFSI quattro臻選動(dòng)感型不支持被動(dòng)行人保護(hù)、缺氣保用輪胎，這些則是2022款寶馬3系改款325Li M運(yùn)動(dòng)套裝所正常裝備。

另外在實(shí)用性配置上，寶馬3系還裝備了支持感應(yīng)式功能的電動(dòng)后備箱、主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵、駕駛席座椅帶記憶功能，整體而言實(shí)用性較好。

但在部分科技配置方面，奧迪A4L繼續(xù)發(fā)揮了“燈廠”優(yōu)勢(shì)，比如支持自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、輔助轉(zhuǎn)向燈以及大燈清洗裝置的矩陣式大燈，內(nèi)飾氛圍燈的30色數(shù)量也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出寶馬3系的11色。

編輯小結(jié)：

就配置來看，所選的奧迪A4L和寶馬3系版本各有特色且亮點(diǎn)不同，但前者的科技配置似乎更有實(shí)力，這點(diǎn)對(duì)年輕人相對(duì)更吸睛。

動(dòng)力對(duì)比：寶馬3系操控性強(qiáng)，奧迪A4L加速更快

眾所周知，寶馬3系一向以操控駕駛樂趣為主，而如今的奧迪A4L也逐漸擺脫了往日相對(duì)商務(wù)的風(fēng)格，年輕運(yùn)動(dòng)的標(biāo)簽也慢慢成為主打賣點(diǎn)。

另外以北京地區(qū)為例，從此次所選的兩款車型裸車落地價(jià)分別為31.50萬(wàn)元和31.74萬(wàn)元，由于奧迪A4L的優(yōu)惠力度更大，這使得在相似售價(jià)范圍中奧迪明顯占有性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，這就意味著在動(dòng)力版本中它的吸引力更強(qiáng)。

從動(dòng)力對(duì)比來看，2022款?yuàn)W迪A4L 45TFSI quattro臻選動(dòng)感型搭載了一臺(tái)最大功率185kW、峰值扭矩370牛·米的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，在7速濕式雙離合變速箱和四驅(qū)功能的組合下，整車的零百加速成績(jī)可達(dá)6.6秒，這一點(diǎn)可以說“秒殺”了同價(jià)位區(qū)間的寶馬3系，這對(duì)于那些追求加速感的消費(fèi)者來說顯然吸引力十足。

編輯小結(jié)：

盡管寶馬3系的操控和玩樂性更強(qiáng)，但從動(dòng)力參數(shù)方面來看，同裸車落地價(jià)區(qū)間的寶馬3系并不占性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，除非是熱愛寶馬品牌或?qū)汃R3系的“死忠粉”。

結(jié)束語(yǔ)：

可以看到，寶馬3系在換代后雖然極具吸引力，但從此次對(duì)比的各項(xiàng)細(xì)則來看，奧迪A4L整體的配置豐富度以及空間動(dòng)力等方面占有明顯優(yōu)勢(shì)，尤其是在價(jià)格方面完勝。

因此對(duì)于消費(fèi)者來說，如果你是不折不扣的操控迷，并且在購(gòu)車預(yù)算上非常充裕，那么選擇寶馬3系就對(duì)了，但如果你更在意品質(zhì)感和性價(jià)比，那么奧迪A4L自然是首選。

不過你最近如果選了比亞迪的漢，我們也不驚奇，因?yàn)橹袊?guó)人都是聰明人！