我們做了大致的對比，豪車陣營是黃金吸收能力最強的細分市場，驗證了那個“貨物要扔得比東西好”，對比國內外的豪車售價，真的讓我喝了一口冷氣。果然豪車消費者真的“花錢如流水”。

那么國內聲量比較高的幾個豪華車，海內外市場售價差距有多大？咱們還是直接看數據吧。

奔馳C級：國內30萬左右起售，海外3.8萬美金（24萬左右）

奔馳C級海外起步價24萬左右，頂配售價30萬左右，國內入門版售價在國外買到頂配車型，這是啥概念？你買的低配后驅車型，放在海外能買到頂配四驅配置要啥有啥的車型，這真的很刺激。

奔馳E級：國內45萬左右起售，海外5.1萬美金（36萬左右）

差距還是挺大，配置方面的差距就不說了小心臟承受不了，就說加速性能吧，海外標準版E級加速為6.2秒左右，國內加速多快自己感受一下。

奔馳G級：不說了，啥也不說了。

智商收割機，國內150萬還得加價買的“大鞋盒子”，國外起售價12.55萬美金，折合售價不到90萬，最關鍵的是人家G63起售價也才14萬美金，折合售價不到110萬。

啥也不想說了，果然窮是自己的問題，買不起不是車貴。

寶馬3系：國內30萬左右，海外3.2萬英鎊（28萬左右）

寶馬低端車型海內外售價其實一直很良心，包括2系以及此前的1系在內，海內外售價其實都不大， 要不怎么說駕駛者之車呢，就得讓每個人都買得起。

寶馬x3：國內40萬起，海外4.2萬美元（30萬左右）

其實海外寶馬X3跟3系售價差距一直都沒有很大，但是因為尺寸，定位等的差距，其實國內消費者對寶馬x3的認知更高，進口寶馬X3與國產X3售價差距沒有太大，直接說明了在收割一波信仰。

奧迪A4L：國內30萬左右，海外3.6萬美元（25萬左右）

奧迪幾十年國內發(fā)展之路，品牌大眾化做的足夠好，海內外售價自然也足夠穩(wěn)定，A4L作為入門級行政轎車，售價差距并不大，關鍵的是，現階段你24萬也能買到一臺奧迪A4L。

奧迪Q5：國內40萬左右，海外4.1萬美金（海外30萬左右）

海內外定價差距與寶馬X3較為相似，但是有意思的是，奧迪Q5L國內版本終端已經降至30萬出頭，真真的海內外同步售價。

雷克薩斯ES：國內28萬左右，海外4萬美金（28萬左右）

作為春進口車，雷克薩斯需要支付關稅，運輸費其實成本不低，但是海內外售價高度同步，國內啥價國外啥價可以說最良心，但是有點戳戳戳心的是，低配版本豐田配了一臺2.0L自然吸氣發(fā)動機，而海外則是一臺2.5L發(fā)動機。

雷克薩斯RX：國內40萬左右，海外4.2萬美金（30萬左右）

與奧迪Q5，寶馬X3相同，RX海外售價基本上都保證了4萬美金上下，但是不同的是，國內雷克薩斯售價并沒有因為進口而提升售價，豐田只是通過調整動力系統(tǒng)的方式降低成本，保證了海外的高品質，與同級別車型售價相同。

其實單從售價來說，雷克薩斯，奧迪海內外售價與其他品牌大抵相同，尤其是ES海內外售價幾乎一致，但是其承受的卻是其他品牌沒有的關稅，這點雷克薩斯與奧迪最為良心，而相比之下其實奔馳兩地對待最為明顯，不僅僅售價差距最大，而且動力系統(tǒng)也不太一樣。