說到奧迪TTS，國內(nèi)曝光率較高的上一代MK2版本可能是印象最深的一代。直線加速賽場(chǎng)上的出場(chǎng)率通常不高。EA113/6速度雙離合、輕量化車身、改裝潛力通常不高。再次站在新一代TTS面前，似乎被全身散發(fā)的科學(xué)技術(shù)的味道所迷惑。我們認(rèn)為的最原始的直接駕駛感覺是喜歡開車的人一直追求的，但這次在新的TTS中，隨著時(shí)間的推移，所有人都在消失。我們看到的是用高科技武裝起來的TTS有點(diǎn)少，有點(diǎn)粗糙，有點(diǎn)不太直接。(莎士比亞)。

外觀的主要變化是前臉/后部分，整體身材仍然很緊湊結(jié)實(shí)。銀色后視鏡/鍍金中網(wǎng)/注塑排氣等細(xì)節(jié)是S版車型的標(biāo)志，整體設(shè)計(jì)難以掩蓋高顏值外觀的特點(diǎn)。我認(rèn)為宇宙材料的油漆比那明亮的色系更神秘、更有質(zhì)感，而且能夠以選定的19英寸清新風(fēng)格充分運(yùn)動(dòng)。

TTS的內(nèi)飾可以用簡(jiǎn)潔不失豪華感來形容，所有功能類的顯示都集成在12.3英寸液晶儀表盤上，通過檔把下方的MMI旋鈕或方向盤按鍵直觀控制，方向盤手感真的是無可挑剔，平底設(shè)計(jì)帶有換擋撥片，多功能按鍵可以全面控制液晶儀表盤，包括行車信息，以及多媒體信息查看。

性能測(cè)試

彈射模式開啟很方便，打開動(dòng)態(tài)模式，按住ESP兩側(cè)車身穩(wěn)定都關(guān)閉后就能彈射了，轉(zhuǎn)速4000rpm，這時(shí)渦輪表會(huì)呈現(xiàn)滿表車輛在原地增壓狀態(tài)，得益于較硬的避震，車輛幾乎是筆直般沖出去，抬頭動(dòng)作很輕微。全力制動(dòng)下車身姿態(tài)依舊完美，沒有明顯的點(diǎn)頭動(dòng)作，最終成績(jī)36.98米。

日常駕駛明顯可以感覺到低扭來的更充足，EA113時(shí)代要到2500rpm才能到最大扭矩，渦輪遲滯很小幾乎感覺不到，沒有了突兀感開起來更順，但也好像沒了脾氣一樣。前面講到的抓地性能，其實(shí)還是四驅(qū)系統(tǒng)的功勞，我們?cè)诶@樁測(cè)試時(shí)，這套四驅(qū)配合可變轉(zhuǎn)向比，擁有很高的樁間速度，極限穩(wěn)定性給人留下深刻印象。

總結(jié)：整體來講，全新奧迪TTS在性能表現(xiàn)方面可謂大幅度進(jìn)步，尤其在底盤與指向性方面，四輪驅(qū)動(dòng)的循跡能力實(shí)在強(qiáng)悍，在簡(jiǎn)單繞樁時(shí)就能給你很高極限，可以說簡(jiǎn)單的操作它就可以讓你很快。