1快速了解奧迪TTS Roadster返回頁首
【太平洋汽車網(wǎng)原創(chuàng)評價頻道】早在今年年初，我的同事們就測試了最新的奧迪TT，出色的駕駛樂趣給大家留下了良好的印象。此外，新TT巧妙的外形和技術(shù)裝備的全面提高也可以說是站在時尚的前沿，但從字與字之間來看，那個TT似乎有點(diǎn)嗓子不足(好像不夠開心)。(威廉莎士比亞，《北方專家》)。
別急，今天全新TT的性能版本TTS就來到我們身邊，動力更強(qiáng)勁的它能彌補(bǔ)TT的些許遺憾，成就一個更完美的自己嗎？體驗(yàn)讀圖模式
●快速了解2016款奧迪TTS Roadster
Q1：奧迪TT的進(jìn)化版
只要對奧迪家族有所了解，你一定能理解“S”對于一臺奧迪的意義，盡管與奧迪TT有著相同的排量，但功率與調(diào)教可完全不同。
Q2：要的不僅是速度，還有聲浪與藍(lán)天
●相關(guān)鏈接：跑車也有兩面性 測試全新奧迪TT 45TFSI
2動力與試駕：Quattro下的風(fēng)馳電掣回頂部
●動力：286PS的大馬拉小車
TTS Roaster（以下簡稱TTS）搭載的動力系統(tǒng)與S3乃至姐妹品牌VW的Golf R VII一致，引擎部分是第三代EA8882.0T直列四缸渦輪增壓樣式。輸出上與剛才提到的其余兩款車型一樣，相比海外版本有10PS的調(diào)低（以適應(yīng)國內(nèi)油品），倒是286PS的最大馬力對于這個size的車來說也算十分爆裂了。
●試駕：Quattro下的速度享受
而一如VW GROUP所出品的一切Turbo Engine那樣，上手后最能俘獲您的心的，還是從1800rpm一路延綿至5200rpm的380Nm強(qiáng)橫扭矩。不論您在公路還是賽道，隨時踩下油門，轉(zhuǎn)速指針便會不遺余力地向上攀升。
經(jīng)過國內(nèi)市場獨(dú)沽一味的S tronic六速雙離合變速箱過濾，也許您也就覺得這臺升級后的2.0T僅僅是比老款力量更大了而已。這里也不得不說，這臺看似老舊的變速箱實(shí)際上算得上是我最喜歡的一臺雙離合了，反應(yīng)夠快而且從來不會自作聰明，TTS上更提供了S3車主盼也盼不到的方向盤換擋撥片。
但相信我，要是您試著把擋桿撥到M擋上lock上擋位，您肯定會驚訝于它的響應(yīng)速度竟然有了如此之大的長進(jìn)。集成式缸蓋、歧管噴射+缸內(nèi)直噴混合噴油等技術(shù)的引入在這當(dāng)中扮演著非常重要的角色，還記得剛才提到新車1800-5200rpm的扭矩輸出平原嗎？要知道在舊款上面這個數(shù)字只是2500-5000rpm而已。
當(dāng)一臺奧迪被冠以S之名，你大概能猜到Quattro四驅(qū)是不可或缺的了，事實(shí)上橫置平臺的TTS罕有地配了一套全時四驅(qū)（也是與S3和Golf R VII一樣）。當(dāng)然了，中央差速器還是常見的多片離合器樣式，意味著更多時候后橋所獲得的扭矩還是很有限的（以節(jié)省燃油），只不過在必要的時候（例如彈射起步或從彎心加油出彎的瞬間），電控系統(tǒng)的速度還是足夠的快，因此日常駕駛中，你也不會覺得它有多大的存在感，因?yàn)樗慕槿肟偸悄茏咴谀愕母杏X之前。
四驅(qū)系統(tǒng)存在感低的另一個更重要的原因是TTS的軸距也就僅僅超過了2.5米，在這樣的一臺小車上，你不需要指望驅(qū)動方式的改變能給車身動態(tài)特性帶來什么太大的影響，事實(shí)上你連車尾的動態(tài)都很難感受得到，因?yàn)橛舶鸢鸬膽覓旎旧献屗俊八罁巍本湍芊€(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)啬ㄟ^每一個彎角，感覺談不上美妙，但絕對是叫人信心十足的。
沒錯，TTS的懸掛真要比TT硬了不少，差別都甚至及得上A3和S3的幅度了，特別是考慮到TT已經(jīng)不能與A3同日而語，你大概能想象到TTS的底盤調(diào)?？烧娴氖潜贾齼喊私?jīng)的跑車套路去而去的。這樣的設(shè)定當(dāng)然能提高極限，配合近年來奧迪運(yùn)動車型出眾的人機(jī)工程，不到一定段數(shù)的駕駛者甚至?xí)玫健笆俏液軓?qiáng)而不是車很強(qiáng)”的錯覺。問題是，TTS面對的主要客戶本來大多就是入門者，這樣的錯覺是不是足以致命？
在我上下班必經(jīng)的一段270°上坡匝道，我試探著以80km/h的時速殺入，入彎時TTS以一絲難以察覺的推頭告訴我它的極限已經(jīng)不遠(yuǎn)了。我再故意催動油門（請勿模仿），被坡度放大了的重心轉(zhuǎn)移終于把一直藏身于幕后的四驅(qū)系統(tǒng)逼了出來與我對面交流。
這時候過大的扭矩不停地在前后軸間來回分配以維持車身穩(wěn)定，我能感受到是因?yàn)檐囕v開始不停地扭動，每時每刻都在轉(zhuǎn)向不足與轉(zhuǎn)向過度之間掙扎，行車線路也開始逐漸放寬了。但即便如此，我還是驚訝地發(fā)現(xiàn)車速依然緩慢地在提升！放在賽道上的話這大概是最理想的出彎方式了吧！而在公路上，如果你感到害怕，處理方式也很簡單：松開油門就是了，再不行就來一腳剎車。
對的，調(diào)校良好的底盤甚至不懼怕被冷不防的一腳剎車推入spin的深淵，而且TTS的剎車也并不像我開過的其他跑車那樣的“賽道化”和難以把握，線性之余，一腳到底的話還是能提供比路面上90%的車輛都要好的剎車力，只是其熱衰減特性在公路試駕中是無法體會了。
總的來說，TTS帶給我的最大感受就是奧迪或者說奧迪運(yùn)動部門的確越來越懂得討客戶歡心了，不拘泥于虛無的“駕控感受”，反而給消費(fèi)者帶來了能用錢（而且真不算貴）買到的速度。真要說缺點(diǎn)，大概在Quattro的溫室里呆慣了的話，要走出來需要的已經(jīng)不僅僅是勇氣那么簡單了。
3性能測試：彈射起步的快感回頂部
●性能測試：
0-100km/h加速測試
（由于試駕車輛為全新車，并未過磨合期，測試時里程僅為100km左右，因此測試成績僅供參考）
出于對變速箱的保護(hù)，普通模式下并不允許以高轉(zhuǎn)速起步。TTS的彈射模式正好能解開這個封印，要啟動它很簡單，長按“ESP開關(guān)”關(guān)閉所有輔助系統(tǒng)并切換至S擋，同時踩下油門剎車，此時儀表盤會出現(xiàn)渦輪增壓值進(jìn)度條，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速隨即飆升至4000轉(zhuǎn)，松下剎車，享受洶涌而來的推背感吧。
但彈射模式并不能持續(xù)使用，四五次測試后變速箱便提示過熱，只能以正常的方式起步。
100-0km/h制動測試
全力制動時，車身姿態(tài)保持相對不錯，硬朗的懸掛給予了足夠的支撐力，車身前傾并不明顯，全程制動力線性且穩(wěn)定，最終制動成績?yōu)?5.82米。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 高磊、彭煜曦、區(qū)廣賢）
| 奧迪TTS 編輯點(diǎn)評評測編輯：高磊 | |
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奧迪TTS TTS Roadster 45 TFSI quattro 整體評價：TTS帶給我的最大感受就是奧迪或者說奧迪運(yùn)動部門的確越來越懂得討客戶歡心了，不拘泥于虛無的“駕控感受”，反而給消費(fèi)者帶來了能用錢（而且真不算貴）買到的速度，加上爆棚的科技感與精密做工。真要說缺點(diǎn)，大概在Quattro的溫室里呆慣了的話，要走出來需要的已經(jīng)不僅僅是勇氣那么簡單了。 | |
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4奧迪TTS與競品對比回頂部
車型參數(shù)配置對比 | ||||
| 車型圖片： | ||||
| 車型信息： | 奧迪TTS 2016款 TTS Roadster 45 TFSI quattro | 保時捷718 2016款 Boxster 2.0T | 寶馬Z4 2013款 sDrive28i 領(lǐng)先型 | 奔馳SLK 2015款 SLK 200 碳纖維限量版 |
| 官方價： | 72.98萬 | 59.8萬 | 67.1萬 | 66.3萬 |
| 廠商： | 奧迪(進(jìn)口) | 保時捷 | 寶馬(進(jìn)口) | 奔馳(進(jìn)口) |
| 級別： | 跑車 | 跑車 | 跑車 | 跑車 |
| 上市時間： | 2016-04 | - | 2013-07 | 2015-01 |
| 發(fā)動機(jī)： | 2.0T L4 | 2.0T H4 | 2.0T L4 | 1.8T L4 |
| 進(jìn)氣形式： | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 最大馬力(PS)： | 286 | 250 | 245 | 184 |
| 最大扭矩(N·m)： | 380 | 310 | 350 | 270 |
| 變速箱： | 6擋雙離合 | 7擋雙離合 | 8擋手自一體 | 7擋手自一體 |
| 車身類型： | 2門2座軟頂敞篷車 | 2門2座軟頂敞篷車 | 2門2座硬頂敞篷車 | 2門2座硬頂敞篷車 |
| 長×寬×高(mm)： | 4191×1832×1316 | 4379×1801×1281 | 4239×1790×1301 | 4139×1817×1291 |
| 軸距(mm)： | 2502 | 2475 | 2496 | 2430 |
| 最高車速(km/h)： | 250 | 260 | 250 | 237 |
| 官方0-100km/h加速(s)： | 5 | 5.6 | 5.5 | 7 |
| 實(shí)測0-100km/h加速(s)： | - | - | - | - |
| 實(shí)測100-0km/h制動(m)： | - | - | - | - |
| 工信部綜合油耗(L/100km)： | 7.6 | 7.2 | - | 8.4 |
| 整車質(zhì)保： | 三年或10萬公里 | 三年不限公里 | 兩年不限公里 | 三年不限公里 |
| 車身類型： | 軟頂敞篷車 | 軟頂敞篷車 | 硬頂敞篷車 | 硬頂敞篷車 |
| 長度(mm)： | 4191 | 4379 | 4239 | 4139 |
| 寬度(mm)： | 1832 | 1801 | 1790 | 1817 |
| 高度(mm)： | 1316 | 1281 | 1301 | 1291 |
| 軸距(mm)： | 2502 | 2475 | 2496 | 2430 |
| 前輪距(mm)： | - | - | 1511 | 1559 |
| 后輪距(mm)： | - | - | 1559 | 1565 |
| 最小離地間隙(mm)： | - | - | - | - |
| 車重(kg)： | 1540 | 1365 | 1520 | 1593 |
| 車門數(shù)(個)： | 2 | 2 | 2 | 2 |
| 座位數(shù)(個)： | 2 | 2 | 2 | 2 |
| 油箱容積(L)： | 55 | 54 | 55 | 70 |
| 行李廂容積(L)： | 280 | 125 | - | 225 |
| 行李廂最大容積(L)： | - | - | - | 335 (座椅放倒) |
| 貨箱尺寸(mm)： | - | - | - | - |
| 最大載重質(zhì)量(kg)： | - | - | - | - |
| 發(fā)動機(jī)型號： | - | - | N20B20 | - |
| 排量(mL)： | 1984 | 1988 | 1997 | 1796 |
| 進(jìn)氣形式： | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 最大馬力(PS)： | 286 | 250 | 245 | 184 |
| 最大功率(kW)： | 210 | 184 | 180 | 135 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)： | 5300-6200 | 6500 | 5000 | 5250 |
| 最大扭矩(N·m)： | 380 | 310 | 350 | 270 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)： | 1800-5200 | 1850-5000 | 1250-4800 | 1800-4600 |
| 氣缸排列形式： | 直列 | 水平對置 | 直列 | 直列 |
| 氣缸數(shù)(個)： | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個)： | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 壓縮比： | - | 9.5 | 10.3 | 9.3 |
| 配氣機(jī)構(gòu)： | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 缸徑(mm)： | - | - | 84 | 82 |
| 行程(mm)： | - | - | 90.1 | 85 |
| 發(fā)動機(jī)特有技術(shù)： | - | - | Double VANOS/Valvetronic | - |
| 燃料形式： | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油標(biāo)號： | 95號(原97號) | 95號(原97號) | 95號(原97號) | 95號(原97號) |
| 供油方式： | 直噴 | 直噴 | 直噴 | 直噴 |
| 缸蓋材料： | 鋁 | 鋁 | 鋁 | 鋁 |
| 缸體材料： | 鐵 | 鋁 | 鋁 | 鋁 |
| 排放標(biāo)準(zhǔn)： | 國V | 歐V/國V | 國Ⅳ+OBD | 歐Ⅳ |
| 電動機(jī)總功率(kW)： | - | - | - | - |
| 電動機(jī)總扭矩(N·m)： | - | - | - | - |
| 前電動機(jī)最大功率(kW)： | - | - | - | - |
| 前電動機(jī)最大扭矩(N·m)： | - | - | - | - |
| 后電動機(jī)最大功率(kW)： | - | - | - | - |
| 后電動機(jī)最大扭矩(N·m)： | - | - | - | - |
| 系統(tǒng)綜合功率(kW)： | - | - | - | - |
| 系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)： | - | - | - | - |
| 電池支持最高續(xù)航里程(km)： | - | - | - | - |
| 電池容量(kWh)： | - | - | - | - |
| 電池類型： | - | - | - | - |
| 電池保修時間： | - | - | - | - |
| 電池充電時間： | - | - | - | - |
| 簡稱： | 6擋雙離合 | 7擋雙離合 | 8擋手自一體 | 7擋手自一體 |
| 擋位個數(shù)： | 6 | 7 | 8 | 7 |
| 變速箱類型： | 雙離合變速箱(DCT) | 雙離合變速箱(DCT) | 自動變速箱(AT) | 自動變速箱(AT) |
| 驅(qū)動方式： | 前置四驅(qū) | 中置后驅(qū) | 前置后驅(qū) | 前置后驅(qū) |
| 四驅(qū)形式： | 全時四驅(qū) | - | - | - |
| 中央差速器結(jié)構(gòu)： | 多片離合器 | - | - | - |
| 前懸掛類型： | 麥弗遜式獨(dú)立懸掛 電磁減振 | 麥弗遜式獨(dú)立懸掛 | 單節(jié)點(diǎn)彈簧減震支柱前橋 | 麥弗遜配三連桿式懸架 |
| 后懸掛類型： | 四連桿式獨(dú)立懸掛 電磁減振 | 麥弗遜式獨(dú)立懸掛 | 中央控制臂后橋 | 多連桿式獨(dú)立懸掛 |
| 轉(zhuǎn)向助力類型： | 電動助力 | 電動助力 | 電動助力 | 電子液壓助力 |
| 車體結(jié)構(gòu)： | 承載式 | 承載式 | 承載式 | 承載式 |
| 前制動器類型： | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動器類型： | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 | 盤式 |
| 駐車制動類型： | 電子駐車 | 電子駐車 | 電子駐車 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格： | 245/40 R18 | 235/45 R18 | 225/45 R17 | 225/40 R18 |
| 后輪胎規(guī)格： | 245/40 R18 | 265/45 R18 | 255/40 R17 | 245/35 R18 |
| 備胎規(guī)格： | 非全尺寸 | 無 | 無 | 非全尺寸 |
| 接近角(°)： | - | - | - | - |
| 離去角(°)： | - | - | - | - |
| 縱向通過角(°)： | - | - | - | - |
| 最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)： | - | - | - | - |
| 最小離地間隙(mm)： | - | - | - | - |
| 最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)： | 5.5 | - | - | 5.26 |
| 最大涉水深度(mm)： | - | - | - | - |
| ABS防抱死： | ● | ● | ● | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等)： | ● | ● | ● | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等)： | ● | ● | ● | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)： | ● | ● | ● | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)： | ● | ● | ● | ● |
| 胎壓監(jiān)測裝置： | ● | ○ | ● | ● |
| 零胎壓繼續(xù)行駛： | - | - | ● | - |
| 安全帶未系提示： | ● | ● | ● | ● |
| 駕駛座安全氣囊： | ● | ● | ● | ● |
| 副駕駛安全氣囊： | ● | ● | ● | ● |
| 前排側(cè)氣囊： | ● | ● | ● | ● |
| 后排側(cè)氣囊： | - | - | - | - |
| 前排頭部氣囊(氣簾)： | - | - | - | ● |
| 后排頭部氣囊(氣簾)： | - | - | - | - |
| 膝部氣囊： | - | - | - | - |
| ISO FIX兒童座椅接口： | ○ | ○ | - | - |
| 發(fā)動機(jī)電子防盜： | ● | ● | ● | ● |
| 車內(nèi)中控鎖： | ● | ● | ● | ● |
| 遙控鑰匙： | ● | ● | ● | ● |
| 無鑰匙啟動系統(tǒng)： | ○ | ○ | ● | ○ |
| 無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)： | ○ | ○ | - | ○ |
| 上坡輔助： | - | - | - | ● |
| 自動駐車： | ● | - | - | ● |
| 陡坡緩降： | - | - | - | - |
| 可變懸掛： | ○ | ○ | ● | ● |
| 空氣懸掛： | - | - | - | - |
| 可變轉(zhuǎn)向比： | ● | ● | - | ● |
| 前橋限滑差速器/差速鎖： | - | - | - | - |
| 中央差速器鎖止功能： | - | - | - | - |
| 后橋限滑差速器/差速鎖： | - | ○ | - | - |
| 電動天窗： | - | - | - | - |
| 全景天窗： | - | - | - | ● |
| 運(yùn)動外觀套件： | ● | - | - | ● |
| 鋁合金輪轂： | ● | ● | ● | ● |
| 電動吸合門： | - | - | - | - |
| 側(cè)滑門： | - | - | - | - |
| 電動后備廂： | - | - | - | - |
| 后備廂感應(yīng)開啟： | - | - | - | - |
| 車頂行李架： | - | - | - | - |
| 真皮方向盤： | ● | ● | ● | ● |
| 方向盤上下調(diào)節(jié)： | ● | ● | ● | ● |
| 方向盤前后調(diào)節(jié)： | ● | ● | ● | ● |
| 方向盤電動調(diào)節(jié)： | - | ○ | - | ● |
| 多功能方向盤： | ● | ○ | ● | ● |
| 方向盤換擋： | ● | ○ | ● | ● |
| 方向盤加熱： | - | ○ | ○ | - |
| 方向盤記憶： | - | - | - | - |
| 定速巡航： | ● | ○ | ● | ● |
| 前雷達(dá)： | ● | ● | ● | ● |
| 后倒車?yán)走_(dá)： | ● | ● | ● | ● |
| 倒車視頻影像： | ○ | ○ | - | - |
| 行車電腦顯示屏： | ● | ● | ● | ● |
| HUD抬頭數(shù)字顯示： | - | - | - | - |
| ECO節(jié)能模式： | - | - | - | - |
| 車載冰箱： | - | - | - | - |
| 座椅材質(zhì)： | ○ | ○ | ○ | ○ |
| 運(yùn)動風(fēng)格座椅： | ● | ● | - | ● |
| 座椅高低調(diào)節(jié)： | ● | ● | ● | ● |
| 腰部支撐調(diào)節(jié)： | ● | ● | ○ | ● |
| 肩部支撐調(diào)節(jié)： | - | - | - | - |
| 駕駛位電動調(diào)節(jié)： | ● | ● | ● | ● |
| 副駕駛位電動調(diào)節(jié)： | ● | ● | ● | ● |
| 第二排靠背角度調(diào)節(jié)： | - | - | - | - |
| 第二排座椅移動： | - | - | - | - |
| 后排座椅電動調(diào)節(jié)： | - | - | - | - |
| 電動座椅記憶： | - | ○ | ● | ● |
| 前排座椅加熱： | ● | ● | ● | ● |
| 后排座椅加熱： | - | - | - | - |
| 前排座椅通風(fēng)： | - | ○ | - | - |
| 后排座椅通風(fēng)： | - | - | - | - |
| 前排座椅按摩： | - | - | - | - |
| 后排座椅按摩： | - | - | - | - |
| 后排座椅整體放倒： | - | - | - | - |
| 后排座椅比例放倒： | - | - | - | - |
| 第三排座椅： | - | - | - | - |
| 前座中央扶手： | ● | ● | ● | ● |
| 后座中央扶手： | - | - | - | - |
| 后排杯架： | - | - | - | - |
| 手動空調(diào)： | - | - | - | - |
| 自動空調(diào)： | ● | ● | ● | ● |
| 后排獨(dú)立空調(diào)： | - | - | - | - |
| 后座出風(fēng)口： | - | - | - | - |
| 溫度分區(qū)控制： | - | - | ● | ● |
| 車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾： | ● | ● | ● | ● |
| 近光燈： | ○ | ○ | ○ | ○ |
| 遠(yuǎn)光燈： | ○ | ○ | ○ | ○ |
| 自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈： | ● | - | - | - |
| 日間行車燈： | ● | ● | ● | ● |
| 自動頭燈： | ● | ● | ● | ● |
| 轉(zhuǎn)向輔助燈： | ● | - | - | - |
| 隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)： | ● | ● | ● | ● |
| 前霧燈： | ● | - | - | - |
| 大燈高度可調(diào)： | ● | - | ● | ● |
| 大燈清洗裝置： | ● | ● | ● | ● |
| 車內(nèi)氛圍燈： | - | - | - | - |
| 前電動車窗： | ● | ● | ● | ● |
| 后電動車窗： | - | - | - | - |
| 車窗防夾手功能： | ● | ● | ● | ● |
| 防紫外線/隔熱玻璃： | - | ● | - | ● |
| 后視鏡電動調(diào)節(jié)： | ● | ● | ● | ● |
| 外后視鏡加熱： | ● | ● | ● | ● |
| 內(nèi)后視鏡自動防眩目： | ● | ○ | ● | ● |
| 外后視鏡自動防眩目： | ● | - | - | ● |
| 后視鏡電動折疊： | ● | ○ | ● | ● |
| 后視鏡記憶： | - | ○ | ● | ● |
| 后風(fēng)擋遮陽簾： | - | - | - | - |
| 后排側(cè)遮陽簾： | - | - | - | - |
| 后排側(cè)隱私玻璃： | ○ | - | - | - |
| 遮陽板化妝鏡： | - | ● | ● | ● |
| 后雨刷： | ● | - | - | - |
| 感應(yīng)雨刷： | ● | ○ | ● | ● |
| GPS導(dǎo)航系統(tǒng)： | ● | ○ | ● | ● |
| 車載信息服務(wù)： | ● | - | - | - |
| 中控臺彩色大屏： | ● | ○ | ● | ● |
| 中控臺大屏尺寸： | - | - | - | - |
| 藍(lán)牙/車載電話： | ● | ○ | ● | ● |
| 車載電視： | ○ | ○ | ○ | - |
| 后排液晶屏： | - | - | - | - |
| 外接音源接口(AUX/USB/iPod等)： | ● | ● | ● | ● |
| 多媒體系統(tǒng)： | ○ | ○ | ○ | ○ |
| 揚(yáng)聲器品牌： | - | - | - | - |
| 揚(yáng)聲器數(shù)量： | 14 | 8 | 8 | 4 |
| 自動泊車入位： | ○ | - | - | - |
| 發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)： | - | ● | - | - |
| 并線輔助： | ○ | - | - | - |
| 車道偏離預(yù)警系統(tǒng)： | ○ | - | - | - |
| 主動剎車/主動安全系統(tǒng)： | - | - | - | - |
| 整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)： | - | - | - | - |
| 夜視系統(tǒng)： | - | - | - | - |
| 中控液晶屏分屏顯示： | - | - | - | - |
| 自適應(yīng)巡航： | - | ○ | - | - |
| 全景攝像頭： | - | - | - | - |
| 備注： | - | - | - | - |
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