由于35萬人民幣預算、奧迪品牌普遍在華20%的特性，皇冠陸地做出了不可避免的印象行為，因此該預算可以選擇這兩款強大的SUV。

35萬預算，裸車只能買到最低配的奧迪Q5L，40TFSI最低配，卻可以買到次頂配的豐田皇冠陸放2.5L油電混動中大型SUV，那么普通國人應該選擇4.77米的中型豪華SUV Q5L，還是5米長的中大型高端品牌的豐田合資旗艦？

首先，談一談最近五年以來豐田車系在華瘋狂加價問題，因為豐田面包車埃爾法、雷克薩斯八大豪車在華都需要加價2萬-200萬，從而帶動所有豐田在華幾十款不同車型在華都需要不同程度加價，特別是皇冠陸放終端平均加價2萬，很多消費者被氣得不輕卻又無可奈何。經(jīng)銷商們讓該車實際成交裸車價達到30萬-37萬（丐版基本沒有貨），廣汽豐田漢蘭達混動不加價，等于把加價的機會讓給了“初來乍到”的一汽豐田合資旗艦皇冠車標的陸放。

皇冠陸放的尾部、四個輪子中央車標還是豐田牛頭logo，為何不整體換成皇冠LOGO？原來，真的換了也會增加成本，干脆只把車頭車標換成皇冠即可。奧迪Q5L雖然基礎來自于大眾途觀L，實際上行車質(zhì)感和發(fā)動機變速箱底盤用料，隔音和操控，都要遠勝大眾途觀L，更在公路駕駛質(zhì)感全面超過了這臺“換標漢蘭達”。

對于隔音和車載音樂有要求的用戶，直接可以pass掉皇冠SUV，選擇路感極為清晰、過濾震動高級、高靜謐性的奧迪Q5L，想要得到原汁原味的不帶空氣懸掛的德系頂級底盤，奧迪Q5L會給車主滿滿的底盤緊繃感，駕駛樂趣絕非來自于TNGA架構(gòu)的皇冠陸放能比。

皇冠陸放的優(yōu)勢，也是奧迪Q5L絕對比不了的:

豪車，只是徒有其名，即便是千萬級別勞斯萊斯，在大街上也沒什么回頭率。這年頭，只有豪宅，沒有啥豪車，要等它維修時才能知是豪車。

皇冠陸放則贏在大空間以及能用的第三排座位，奧迪Q5L底盤質(zhì)感更強，這個沒有爭議，可問題是一般人不太敢買奧迪這款中型SUV，因為豐田皇冠陸放對于我國最普遍的年收入十萬的中產(chǎn)家庭使用起來很輕松，能喝92號汽油，百公里綜合油耗不超過7L，大保養(yǎng)小保養(yǎng)都只需要幾百元，商業(yè)險也較低，養(yǎng)起來很輕松，況且保值率也遠高于奧迪Q5L。

反觀奧迪Q5L，看似車價和皇冠陸放差不多，但最普遍的中產(chǎn)家庭真不敢買，首先就是這臺2.0T EA888發(fā)動機絕非“省油的燈”，市區(qū)駕駛妥妥每公里0.8元-1.1元油費，這還是小頭，該車養(yǎng)護費用高，每年商業(yè)險大幾千，小保養(yǎng)也需要1200元，過了質(zhì)保期，萬一出故障或者小事故，該車大保養(yǎng)和小維修費用高達數(shù)萬都可能。為什么雷克薩斯逐漸取代奧迪成為準一線豪華品牌，和雷克薩斯較低的故障率和維修費有很強相關性。奧迪Q5L對于年收入10萬的家庭絕對是生活大負擔，年收入至少20萬多家庭才能勉強維持這款看似不貴到德系中型豪華SUV。

同樣都是一年開2萬公里，皇冠陸放比奧迪Q5L肯定低很多，還有后期不可預測的維修費用，奧迪招牌式的7速濕式雙離合變速箱＋2.0T大馬力渦輪增壓發(fā)動機，質(zhì)保期內(nèi)都沒什么問題，一旦過了三年10萬公里，德系高端車的高故障率自然顯現(xiàn)，如果需要維修，豪華品牌的維修費用夠喝一壺。

國人都愛豪車，11月奧迪Q5L月銷量高達1.33萬輛，漢蘭達家族只有1.03萬輛，市場上肯定喜歡豪車Q5L的居多，但是要真的掏錢買的話還是要好好掂量下自身經(jīng)濟實力，豪華品牌關鍵不是買得起，而是養(yǎng)得起。

權(quán)威測算，以漢蘭達2.0T每年駕駛2萬公里測算，漢蘭達老款2.0T車型每年用車費用1.6萬-2萬左右，奧迪Q5L駕駛2萬公里的費用高達2.4萬-3.5萬，Q5L的第一年商業(yè)險高達1.2萬元，每年2萬公里油費高達1.6萬元人民幣左右，德系豪車必須加95號汽油如何談省油？買奧迪Q5L的目的無外乎直白告訴親朋好友和客戶: 我買的起豪車。但是真用起來，還是豐田皇冠陸放更強，因為陸放的TNGA底盤談不上高級卻也舒適，奶爸專用優(yōu)秀SUV，二手保值率高，省油省心，保養(yǎng)便宜，超低油耗，吃92粗糧，大大空間。行駛發(fā)動機噪音的確糟心，路噪也遠高于奧迪Q5L，甚至比不上比22萬元的本田冠道。

品牌溢價和市場喜好，具備競爭力度，不影響銷量。用料和配置能省則省，這也是豐田的一貫做法，車無完車，只能去粗取精。