大眾奧迪系列3.0T機械增壓發(fā)動機發(fā)展到目前為止的第四代，本文對第四代3.0L升V6TSI發(fā)動機-EA837進行了技術(shù)水平分析，希望對廣大維修同行有所幫助。

由于篇幅較長，本文將會分為三篇和大家進行分享,此文為第二篇。

第一篇鏈接如下，點擊閱讀：

第4代3.0L升V6TSI發(fā)動機-EA837技術(shù)解析（一）

第4代3.0L升V6TSI發(fā)動機-EA837技術(shù)解析（二）

感興趣的同行朋友們敬請關(guān)注后續(xù)文章更新。

第4代3.0L升V6TSI發(fā)動機-EA837技術(shù)解析

一、發(fā)動機管理系統(tǒng)

1.1 系統(tǒng)一覽

感應(yīng)器

機械增壓器轉(zhuǎn)速傳感器1 G688

增壓傳感器1+2 G31、G447

制動助力器的壓力感應(yīng)器G294

進氣管壓力傳感器G71

進氣溫度傳感器G42

發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器G28

節(jié)氣門控制單元J338

節(jié)氣門驅(qū)動裝置角度傳感器1+2，

用于電控油門操縱機構(gòu)G187、G188

調(diào)節(jié)風門控制單元J808

調(diào)節(jié)風門電位計G584

霍爾傳感器1 – 4

G40、G163、G300、G301

油門踏板位置傳感器G79

油門踏板位置傳感器2 G185

剎車燈開關(guān)F

機油油位和機油溫度傳感器G266

燃料壓力傳感器G247

低壓的燃料壓力傳感器G410

爆震傳感器1+2 G61、G66

燃油存量指示傳感器G

燃油存量傳感器2+3 G169、G237

機油油壓開關(guān)F22

發(fā)動機溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)溫度傳感器G694

低壓機油壓力開關(guān)F378

冷卻液溫度傳感器G62

進氣管風門電位計1+2 G336、G512

氧傳感器1+2 G39、G108

尾氣催化凈化器下游的氧傳感器1+2 G130、G131

輔助信號： – 便捷系統(tǒng)中央控制器– 定速巡航裝置– 輔助暖風控制單元– 起動機繼電器1+2

– 進入及起動許可控制器

執(zhí)行器

帶功率輸出級的點火線圈1 – 6

N70、N127、N291、N292、N323、N324

氣缸1 – 6 的噴射閥N30 – 33、N83、N84

氣缸1 – 6 的噴射閥2

N532 – N537

節(jié)氣門控制單元J338

電控油門裝置的節(jié)氣門驅(qū)動裝置G186

調(diào)節(jié)風門控制單元J808

調(diào)節(jié)風門調(diào)節(jié)伺服電機V380

發(fā)動機組件供電繼電器J757

主繼電器J271

冷卻液循環(huán)系統(tǒng)電磁閥N492

機油壓力調(diào)節(jié)閥N428

壓縮機電磁離合器N421

二次空氣進氣閥N112

變速箱油冷卻閥N509

發(fā)動機機油冷卻器閥N554

燃油計量閥N290

凸輪軸調(diào)節(jié)閥1+2 N205、N208

排氣門凸輪軸調(diào)節(jié)閥1+2 N318、N319

進氣管風門閥N316

用于曲軸箱通風裝置的截止閥N548

增壓空氣冷卻泵V188

二次空氣泵繼電器J299

二次進氣泵電機V101

左側(cè)電動液壓式發(fā)動機支座電磁閥N144

右側(cè)電動液壓式發(fā)動機支座電磁閥N145

散熱器風扇控制單元J293

散熱器風扇1+2 V7、V177

氧傳感器加熱器1+2 Z19、Z28

尾氣催化凈化器下游的氧傳感器加熱器1+2 Z29、Z30

燃油泵繼電器J17

燃油泵控制器J538

燃油預輸送泵G6

活性炭罐電磁閥1 N80

附加信號：

發(fā)往自動變速箱控制器J217 的發(fā)動機轉(zhuǎn)速

（僅適用于帶自動變速箱01J 的車輛）

發(fā)動機控制器是105針和91針的，測量使用VAS 6606

1.2 二次空氣系統(tǒng)

二次空氣是從空氣濾清器后方吸入的

二、維修保養(yǎng)

2.1 裝配一覽- 凸輪軸正時鏈

2.2 拆卸和安裝凸輪軸正時鏈

所需要的專用工具和維修設(shè)備

2.3 拆卸和安裝凸輪軸正時鏈

2.3 拆卸和安裝電磁離合器

見下圖

見下圖

見下圖

至此，第4代3.0L升V6TSI發(fā)動機-EA837技術(shù)解析全文結(jié)束。

【全文完】