4.6自動(dòng)空調(diào)控制和調(diào)整

4.6.2全自動(dòng)空調(diào)配置

目前一般所說(shuō)的全自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)實(shí)際上分為兩類(lèi)：普通全自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)控制全自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)。

兩者的差別首先在于是否有自診斷功能，普通全自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)沒(méi)有提供故障碼存儲(chǔ)器，電控全自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)具有監(jiān)控系統(tǒng)，監(jiān)控系統(tǒng)的隨機(jī)存取器（RAM）存儲(chǔ)故障碼。另一個(gè)差別是所用的執(zhí)行機(jī)構(gòu)形式和傳感器數(shù)量。除了普通全自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)中所用的傳感器之外，電控全自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)還利用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度、車(chē)速和節(jié)氣門(mén)位置等傳感器信號(hào)。有的電控全自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)具有鼓風(fēng)機(jī)滯后控制功能。鼓風(fēng)機(jī)滯后控制功能的作用是如果進(jìn)入駕駛室的氣流溫度未達(dá)到規(guī)定值，它使鼓風(fēng)機(jī)不能開(kāi)動(dòng)，只有當(dāng)溫度達(dá)到時(shí)，才發(fā)信號(hào)給空調(diào)電腦開(kāi)動(dòng)鼓風(fēng)機(jī)。另外，電控全自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的控制精度更高，控制范圍更寬，更加智能化。

兩類(lèi)系統(tǒng)的工作方式雖有不同，但它們都設(shè)計(jì)成按預(yù)先設(shè)置的舒適程度控制車(chē)室內(nèi)的溫度、濕度、流速和清潔度，使車(chē)室內(nèi)保持的溫度與濕度與車(chē)室外的氣候條件無(wú)關(guān)。車(chē)室內(nèi)的相對(duì)濕度保持在45%～55%。

電控全自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)分為兩類(lèi)：由車(chē)身計(jì)算機(jī)模塊（BCM）控制的系統(tǒng)和單獨(dú)計(jì)算機(jī)控制的系統(tǒng)。總之，手動(dòng)空調(diào)與全自動(dòng)空調(diào)的根本區(qū)別在于全自動(dòng)空調(diào)調(diào)節(jié)車(chē)空內(nèi)溫度更精確。也就是說(shuō)若環(huán)境溫度、陽(yáng)光強(qiáng)度、乘員人數(shù)變化，空調(diào)電腦都能識(shí)別出來(lái)，并通過(guò)調(diào)節(jié)鼓風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、混合門(mén)的位置，甚至進(jìn)氣門(mén)的位置，使車(chē)內(nèi)溫度維持在設(shè)定溫度不變。

總之，全自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的控制器能根據(jù)各種傳感器的輸入信號(hào)和設(shè)定溫度，通過(guò)空氣混合風(fēng)門(mén)改變冷熱風(fēng)的比例，進(jìn)而控制空氣流的溫度。當(dāng)車(chē)內(nèi)溫度達(dá)到設(shè)定溫度時(shí)，ECU停止驅(qū)動(dòng)伺服電機(jī)，并把此位置存入記憶。ECU還通過(guò)方式風(fēng)門(mén)控制氣流流向，通過(guò)進(jìn)氣風(fēng)門(mén)控制進(jìn)氣來(lái)自車(chē)內(nèi)還是車(chē)外。另外，電控全自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)具有故障自診斷功能，在壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速未鎖定和系統(tǒng)壓力過(guò)低、過(guò)高時(shí)將使壓縮機(jī)停止工作，并由顯示器閃亮顯示故障。

自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)在普通（手動(dòng)）空調(diào)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，采用各種傳感器、程序裝置、伺服電機(jī)和控制模塊等帶動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)。駕駛員通過(guò)操作控制器總成上的鍵，來(lái)選擇空調(diào)系統(tǒng)工作模式和鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速。自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)通過(guò)程序裝置檢測(cè)空氣溫度，調(diào)節(jié)氣流混合門(mén)位置來(lái)達(dá)到并保持駕駛員預(yù)先設(shè)置的舒適程序。

1.控制面板

控制面板是駕駛員向空調(diào)系統(tǒng)的微處理器輸入命令的設(shè)備。自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的控制面板上有溫度刻度或溫度值。奧迪A6轎車(chē)的空調(diào)控制面板如圖4-41所示?？刂泼姘灏惭b在儀表板上，駕駛員通過(guò)它給空調(diào)系統(tǒng)輸入命令，溫度滑鍵帶動(dòng)滑線電阻，用它設(shè)置阻值（目標(biāo)車(chē)內(nèi)溫度）。駕駛員操作控制板上相應(yīng)的鍵，選擇工作模式（冷氣、暖氣、除霜和通風(fēng)）和鼓風(fēng)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。

2.空調(diào)控制器

空調(diào)控制器俗稱(chēng)空調(diào)電腦?？刂破骺偝缮系逆I是控制器的輸入裝置，控制器支配流至各風(fēng)道的風(fēng)門(mén)（氣流混合門(mén)除外，它一般由伺服電機(jī)操縱），還接收來(lái)自車(chē)內(nèi)溫度和外界溫度傳感器的輸入，根據(jù)來(lái)自傳感器和控制器總成上各鍵的輸入，控制制冷壓縮機(jī)的電磁離合器工作、暖風(fēng)加熱器熱水閥工作、將模式門(mén)放到適當(dāng)位置等輸出信號(hào)。

3.傳感器

有幾種不同的傳感器用于全自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)，各車(chē)型所使用的傳感器也不盡相同。其中最常用的是車(chē)內(nèi)溫度傳感器和車(chē)外溫度傳感器。車(chē)內(nèi)溫度傳感器是用來(lái)測(cè)量車(chē)內(nèi)平均氣溫的裝置，是一支具有負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻，一般裝在吸氣裝置內(nèi)。車(chē)外溫度傳感器是用來(lái)測(cè)量車(chē)外環(huán)境溫度的裝置，也是一支具有負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻，車(chē)外溫度傳感器通常裝在保險(xiǎn)杠后面。由于它所處位置有可能受發(fā)動(dòng)機(jī)溫度影響，因此電腦內(nèi)部有若干防止假輸入的記憶器件。有些系統(tǒng)采用陽(yáng)光傳感器，是一支光敏二極管。此傳感器裝在前窗臺(tái)板上。由于它接受透過(guò)擋風(fēng)玻璃的陽(yáng)光照射，因而發(fā)出的信號(hào)與額外的熱源有關(guān)。陽(yáng)光傳感器信號(hào)送至程序裝置。

4.執(zhí)行器

全自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的執(zhí)行器主要有鼓風(fēng)機(jī)、氣流混合門(mén)、真空?qǐng)?zhí)行機(jī)構(gòu)等。不是所有的全自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)都有這些部件，但大多數(shù)系統(tǒng)是由若干部件組合而成的。