奧迪A8和他的S8兄弟正在進(jìn)入第四代車型改造的最后階段，內(nèi)部被稱為D5。

基本上，奧迪經(jīng)歷了中期改款運(yùn)動，盡可能小的變化。大新聞，從字面上看，是巨大的前格柵，證明每個人都錯了(可以理解的)認(rèn)為不可能嫁接一個比奧迪整容前更大的豪華轎車前開口。

顯然是為了減輕寶馬的7系和超大的主軸雷克薩斯LS，新A8抬高的頭部沒有任何功能上的優(yōu)勢，純粹是口味問題。同樣的情況也發(fā)生在車尾相對較小的變化，尾燈現(xiàn)在被一個新的LED單元分割開來。A8現(xiàn)在標(biāo)配了S line套件，S8則因其獨(dú)特的格柵紋理、四個可見的排氣尾管和鋁制側(cè)后視鏡而與眾不同。

在美國，A8將作為A8 L 55 TFSI獨(dú)家銷售，由渦輪增壓3.0升V-6發(fā)動機(jī)提供335馬力和369磅-英尺的動力，而不是60 TFSI的453馬力4.0升雙渦輪增壓V-8發(fā)動機(jī)。在這兩個市場中，S8的V-8引擎輸出功率更高，有563馬力和590磅英尺。

A8是一輛舒適、安靜、快速的高速公路巡洋艦，空氣懸架變硬，轉(zhuǎn)向變得稍微更堅(jiān)定，附著力的極限證明足夠高。A8駕駛艙與整容前的版本幾乎沒有變化，這不是一件壞事。而且，與以前不同的是，現(xiàn)在您可以選擇一個未來?xiàng)l形圖儀表，以前只有在S8中可用。

從A8升級到S8是最愉快的升級。V-8令人愉快的轟鳴聲讓人們對隱藏在那個格柵龐然大物后面的動力裝置的性質(zhì)毫無疑問，無論是在城鎮(zhèn)周圍的速度還是在北美車主不太可能經(jīng)常經(jīng)歷的高速公路上行駛，它的性能都令人印象深刻。S8的底盤采用了A8自適應(yīng)懸架的運(yùn)動調(diào)諧版本，運(yùn)動后差速器和全輪轉(zhuǎn)向。這是一輛非常舒適的車，性能極限很高，但仍然比跑車更豪華。這與超精確和僵硬相去甚遠(yuǎn)RS6 Avant和RS7模型，可以與超級跑車糾纏。

美國半途而廢的一款車型是V-6插電式混合動力車。這款笨重的混合動力車銷量如此糟糕，以至于奧迪將其從北美的訂單菜單中刪除。我們不會錯過插電式混合動力車，但扭矩大、效率高的柴油發(fā)動機(jī)(仍占A8在歐洲銷量的一半左右)則是另一回事。一輛W-12 biturbo也在計(jì)劃中，但在最后一刻被取消，因?yàn)楦鶕?jù)奧迪的說法，“它不適合時代?！?/p>