全尺寸豪華轎車在美國轎車市場的比重很小，而且雙門轎車只占0.3%的市長/市場份額。

而德系在這細(xì)分市場中一直穩(wěn)坐泰山，很難被其它品牌超越。這是一道真正的門檻，能進(jìn)入到此陣容中參與賽跑的車型屈指可數(shù)。小而殘酷的市場競爭中，美系全線趴下，韓系K900打回原形，G90太嫩不成氣候，唯一雷克薩斯LS或許有真正的希望。

11.捷豹XJ

捷豹之前在走的路線，是將自己想象成寶馬的競爭對手，并將該品牌的車型與寶馬的產(chǎn)品對比競爭。捷豹通過這種策略還是取得了一些成功，但這種策略還是走不長遠(yuǎn)，說白了就跟復(fù)制品一樣。捷豹雖然駕駛起來相當(dāng)吸引人，但與強(qiáng)大的競爭對手相比，它的缺點尤其明顯。

這款捷豹的內(nèi)飾對應(yīng)旗艦轎車還是有些差距，包括空間也不是那么充裕，信息娛樂系統(tǒng)感覺過時和遲鈍。 2020 年 9 月，捷豹路虎新任 CEO 蒂埃里·博洛雷接管后，親自把捷豹XJ打入地獄，從此世間再無捷豹XJ，您所能看到的，都是2019年之前的產(chǎn)品。

10.起亞K900

起亞K900去年在美國僅售出305輛，2020年之后同起亞凱尊一起陣亡退出美國市場。這也是轎車在美國瀕臨滅絕的最佳證據(jù)之一。即使在美國以外的市場，K900 也只是一款非常小眾的車型。

不過韓國人并沒有死心，起亞也計劃在2022年對車型進(jìn)行更新。起亞凱尊在韓國作為 K8 轎車?yán)^續(xù)存在，而起亞 K900作為 K9 提供。2022款 K9 的外觀變化與之前車型有很大不同，前大燈顯得更薄，截然不同的 LED 標(biāo)志，格柵高度和寬度上都比以前的型號更大。

9·凱迪拉克CT6

曾經(jīng)自稱為世界標(biāo)準(zhǔn)的凱迪拉克，似乎忘記了如何制造真正的豪華的汽車， 2020款 CT6只能用不錯來形容。搭載3.6升V6發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)版，稱得上生態(tài)戰(zhàn)士，誘人的價格受到不少車迷的青睞。然而搭載4.2升V8引擎的版本，在動力與奔馳S和寶馬7系拉近后，價格也隨之接近，這就讓它處于一種尷尬境地。

凱迪拉克CT 6的外觀還是足夠豪華氣派，2020年中國市場取得相當(dāng)不錯的銷量，共售出20689輛，而美國本土僅售出3117輛，對比2019年的7951輛下降了一大半。2020年1月，凱迪拉克CT 6正式宣布停產(chǎn)，如此強(qiáng)大的美國品牌就這樣倒下，不知美國人會是什么感想。

CT 6內(nèi)飾以簡潔為主，座艙體驗落后于寶馬和梅賽德斯-奔馳，出于好意使用不同類型的皮革和裝飾件，但材料不如競爭對手使用的優(yōu)質(zhì)。其余部分也往往在關(guān)鍵方面失去標(biāo)記，座椅的支撐力也是弱項，后排乘客空間不充裕。

8.奧迪e-tron GT

奧迪e-tron GT 概念車于2018 年在洛杉磯車展上首次亮相，當(dāng)時明確表示生產(chǎn)規(guī)格版本不會有太大不同，從2022 奧迪 e-tron GT來看確實如此。e-tron GT 與保時捷 Taycan共享平臺，產(chǎn)生 469 馬力和630牛米扭矩，有獨(dú)特的增壓模式，在短時間內(nèi)解鎖 522 馬力和640牛米，但383公里的巡航看起來很弱。

奧迪是大眾汽車集團(tuán)的重點品牌，以引領(lǐng)全面電氣化并開發(fā)和實施新技術(shù)，終極目標(biāo)是打造世界上最好的純電動汽車。外觀具有轎跑車般的造型性感帥氣，內(nèi)飾呼應(yīng)新能源汽車完全不含皮革，標(biāo)準(zhǔn)配置包括帶加熱功能的 14 向電動前排座椅、采用平底設(shè)計的Alcantara方向盤、全景固定玻璃車頂以及12.3 英寸數(shù)字儀表盤。

7.創(chuàng)世紀(jì)G90

現(xiàn)代的創(chuàng)世紀(jì)品牌起步不順利，但仍在暗地里與奔馳 S 級細(xì)分市場中苦苦掙扎。盡管 G90 的價格比S便宜約20,000美元，還提供了更先進(jìn)的技術(shù)，但多數(shù)購物者無法忽略徽章。不過它還是在一定程度上削弱了奔馳S、奧迪A8、寶馬7系和雷克薩斯LS的份額。G90有兩種發(fā)動機(jī)選項，雙渦輪增壓 3.3 升 V6 或 5.0 升 V8。

內(nèi)飾是任何高級豪華車的亮點，對于大部分人來說，奢華就是空間和簡約，G90在這兩個方面都獲得了高分，內(nèi)飾的總體主題是極簡主義，但對細(xì)節(jié)的關(guān)注卻是非凡的。信息娛樂界面沒有使用現(xiàn)代系列的現(xiàn)有界面，而是采用完全不同的操作系統(tǒng)，其顏色旨在與內(nèi)飾相得益彰。

6. 奧迪 A8 / S8

奧迪A8其舒適性、奢華感和科技感，幾乎比路上其它對手都多，A8 內(nèi)斂而不那么張揚(yáng)，謙遜的性格可能會被一些人忽視，但它是一款非常稱職的豪華轎車。3.0 L渦輪增壓六缸發(fā)動機(jī)輸出335馬力和500牛米的扭矩，配備的 48 伏輕度混合動力系統(tǒng)，只為電氣系統(tǒng)供電，而不是增加更多性能，有專門的插混動力A8選項。

A8的機(jī)艙你不會在里面找到任何廉價材料，而且你接觸到的一切都散發(fā)著優(yōu)質(zhì)的氣味。配備觸覺反饋雙觸摸屏，讓您進(jìn)一步遠(yuǎn)離物理按鈕和旋鈕。皮革軟墊座椅非常舒適，并且有足夠大的空間?；A(chǔ)版標(biāo)配四區(qū)自動氣候控制、電動軟關(guān)閉門和22向電動可調(diào)前排座椅。

如果您喜歡既是豪華轎車又是跑車的豪華全尺寸轎車，那么奧迪 S8 無疑是最好的產(chǎn)品之一。SUV和混合動力車的日益普及，并沒有阻止奧迪這款強(qiáng)大的運(yùn)動型汽車，S8配備4.0 升雙渦輪增壓 V8 發(fā)動機(jī)，搭配48 伏輕度混合動力系統(tǒng)，總功率為563馬力和800牛米的扭矩。

6.保時捷帕拉梅拉Panamera

當(dāng)前的帕拉梅拉看起來比之前的版本好很多，不像加長的 911 仍然有些奇怪，所有新款帕拉梅拉車型均標(biāo)配 LED 大燈、四點式 LED 日間行車燈、立體 LED 尾燈、全景車頂和自適應(yīng)后擾流板。提供多種發(fā)動機(jī)，基礎(chǔ)版雙渦輪增壓 2.9 升 V6輸出325 馬力，頂級 GTS配備 V8 動力，雙渦輪增壓產(chǎn)生 473 馬力。

帕拉梅拉的內(nèi)飾堪稱高科技奇跡，標(biāo)準(zhǔn)的保時捷儀表布局，把轉(zhuǎn)速計位于中央，12.3英寸觸摸屏作為核心，下方是氣候控制和換擋器的快捷按鈕，這方面有別于大多數(shù)車型，把部分控制移至方向盤上。第二代帕拉梅拉推出了觸覺反饋按鈕，但感覺它們還沒有得到適當(dāng)?shù)拈_發(fā)，在您按下按鈕想獲得所需的結(jié)果時，偶爾會給您帶來打擊。

4·雷克薩斯 LS

LS之前的車型懸架設(shè)置太僵硬，無法提供人們期望的豪華乘坐體驗，這讓人們懷疑LS是否正在經(jīng)歷一場生存危機(jī)。 值得慶幸的是，雷克薩斯通過改進(jìn)更新解決了這些問題。并回歸到本源，新款 LS 是一款卓越的汽車，技術(shù)進(jìn)步神速，數(shù)字中心集群優(yōu)越，雙渦輪增壓 V6 發(fā)動機(jī)提供416 馬力，盡管這種特殊的發(fā)動機(jī)有一個狹窄的功率帶，但搭配的十速自動變速箱，讓它永遠(yuǎn)不會感到有壓力。

內(nèi)飾風(fēng)格上有了自己的特色，而不是在試圖復(fù)制德國人正在做的事情。簡約、空氣、優(yōu)質(zhì)材料和靜音，雷克薩斯LS做都做得很好，雷克薩斯將重要的控制分開，而不是在一個愚蠢的子菜單中，氣候控制更容易操作，這一點值得鼓掌。

3.寶馬7系

在標(biāo)準(zhǔn)配置方面，2021款寶馬7系列取消了內(nèi)置 CD 播放器，增加了行車記錄儀、加熱前排座椅、扶手和方向盤。遠(yuǎn)程引擎啟動改為標(biāo)準(zhǔn)配置，行人檢測夜視功能已被刪除。該系列提供三種發(fā)動機(jī)選項 ，渦輪增壓 3.0 升直列 6缸、雙渦輪增壓 4.4 升 V8 和雙渦輪增壓 6.6 升 V12，輸出功率介于 335 和 601 馬力之間。

2021 款 BMW 7 系有一個非常明顯的使命，那就是讓富人和名人，為了高級精致和奢華而四處奔波。這是一款引人注目的車輛，不是過分運(yùn)動或過于花哨，具有多種發(fā)動機(jī)選項以滿足不同的需求，它優(yōu)先考慮寧靜和輕松的駕駛體驗，精致而寬敞的客艙充滿了高檔材料和最新的功能和技術(shù)，為這種寧靜的旅程錦上添花。

2.保時捷泰康（塔伊詹）Taycan

作為保時捷首款電動汽車，Taycan贏得了大多數(shù)保時捷車迷的青睞，一年后，它的表現(xiàn)比以往任何時候都好。然而2021 Taycan EV 并不完美，后腿空間偏緊?；灸Ｐ团渲靡粋€后置電動機(jī)提供動力，與2速自動變速箱驅(qū)動后輪，輸出功率為402 馬力，續(xù)航里程為410公里。

Taycan的內(nèi)飾幾乎是全數(shù)字化的，唯一剩下的傳統(tǒng)按鈕位于方向盤上，中控臺上有兩個屏幕，頂部屏幕負(fù)責(zé)所有信息娛樂，而底部屏幕負(fù)責(zé)氣候控制。而保時捷傳統(tǒng)上位于中央的轉(zhuǎn)速表，在這款車上沒有體現(xiàn)。內(nèi)飾制造質(zhì)量一流，座椅在所有適當(dāng)?shù)奈恢枚继峁┲?，唯一的缺點是后排乘客空間略有不足。

1·梅賽德斯-奔馳S

汽車行業(yè)有一個簡單的規(guī)則，如果您想知道未來15年的制造標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)，請查看當(dāng)前的梅賽德斯-奔馳 S 級轎車。梅賽德斯依然堅持保守的造型，保持經(jīng)典轎車的比例，2021款拉長了引擎蓋，C 柱更加寬闊?；A(chǔ)S500配備 3.0 升渦輪增壓直列六缸發(fā)動機(jī)，帶有輕度混合動力輔助系統(tǒng)，輸出 429馬力，配合九速自動變速箱為全輪驅(qū)動系統(tǒng)提供動力。

奔馳的外觀造型上保守，但在內(nèi)飾設(shè)計上讓您感覺穿越到2050年，機(jī)艙配備五個屏幕，幾乎所有的多媒體控件都安裝在屏幕上。有人認(rèn)為技術(shù)占主導(dǎo)地位，損害了 S 級轎車中預(yù)期的特定設(shè)計元素。再看一下通風(fēng)口沒跟中控臺對齊，是否有一種不適的觀感？ 不過其它方面這款全尺寸豪華轎車榜樣無懈可擊。