小型車市場不僅是各大制造商入門車型的試驗戰(zhàn)，也是士兵們必爭的地方。

滿足代步需求的同時，還要在配置、設(shè)計感以及品質(zhì)感上精益求精，要是還能有個豪華品牌的title，無疑是錦上添花。全新奧迪A3就是為此而生，相較于1系、A級兩位國產(chǎn)老對手，大有后來居上之勢。

多樣化的選擇是一大亮點。Sportback與Limousine分別對應兩廂和三廂，致雅型與運動型則在銀色裝飾與格柵尺寸上稍有差別。在官網(wǎng)定制化頁面上，您可以選擇哥特蘭綠、環(huán)礁藍、納瓦拉藍等十種車身顏色，滿足個性所需。

犀利的棱線設(shè)計隨處可見。發(fā)動機艙蓋上方以及車側(cè)的貫穿式腰線共同營造出向后的抻拉感，凹凸有致的門板配合微微隆起的輪拱造型，仿佛腱子肉一般力量十足。尺寸方面，車型的長寬高分別為4554/1814/1429mm，軸距2680mm。

車尾處理飽滿而簡約，貫穿式腰線于尾燈組間緩緩收攏，向上翹起的小鴨尾表明運動身份，同時帶來了更為出色的層次感。單邊雙出的排氣口被隱藏了起來，外部則以排氣裝飾進行點綴，也讓后包圍處更顯精致。

奧迪新車型的內(nèi)飾呈現(xiàn)出兩種不同風格。一是以大面積觸控屏為思路的新時代科技感，另一種則是照顧到機械美感、搭配大范圍物理按鍵的實用主義，而A3則是后者的最好詮釋。刀削斧砍般的內(nèi)飾布局錯落有致，哪怕是在狹窄的空間內(nèi)，也依舊玩出了新花樣。

從駕駛位看去，獨特的出風口造型搭配平底式多功能方向盤，頗有幾分Urus的味道（畢竟也算一家人）。不過，就算是頂配車型，您也需要花費6000元才能選裝到B&O音響，從聽感表現(xiàn)而論，這錢花的值！

蘭博基尼-Urus內(nèi)飾

選裝B&O音響

尺寸迷你的擋把在全新一代高爾夫上也能見到，初次上手的確需要小小適應，對于老司機而言的確不太習慣?？照{(diào)控制區(qū)域則是德系工藝的完美展示，清脆的手感以及恰到好處的阻尼依舊可以收獲您的喜愛。座椅加熱為選裝，對于北方的朋友而言，還是多花2000塊錢吧。

動力方面，試駕車型搭載一臺1.4T發(fā)動機，最大功率150馬力，最大扭矩250?！っ祝瑐鲃酉到y(tǒng)匹配的是7速干式雙離合變速箱。

舒適模式下的A3L駕駛起來略帶慵懶，動力的輸出從前段至后期會保持平穩(wěn)發(fā)力，油門踏板的反饋也比較遲緩，但懸掛式的設(shè)計踩起來有種地臺式踏板的沉穩(wěn)感。變速箱工作起來兢兢業(yè)業(yè)，換擋節(jié)奏并不容易被察覺到，就算是低速行駛時也有著良好的平順性表現(xiàn)。

切換至Dynamic動態(tài)模式之后，A3L的動力輸出邏輯會發(fā)生較大變化。發(fā)動機轉(zhuǎn)速更樂于維持在2000rpm之上，從而盡可能利用低擋位換取高爆發(fā)。動力的釋放相比舒適模式也會來得更直接，中速巡航時同樣感受明顯，油門踏板的跟腳感也會變得更強。此外，變速箱對油門踏板的響應不會太敏感，中段向下的踏板行程也基本會維持在當前擋位，直至kick down后，變速箱方才連降兩擋，推背感也會較為明顯。

手動模式下的A3L比預期要靈活不少，至少從換擋撥片與變速箱的協(xié)同度來看還是非常出色的，后者升降擋響應很快，同時給予了駕駛者盡可能大的寬容度，發(fā)動機直指7000rpm紅線區(qū)域時?？梢?。即便如此，高轉(zhuǎn)速下的升降擋銜接依舊非常平順，并不會帶來預期中的沖擊感，舒適性出色。

懸架方面依舊是熟悉的德系厚重感，保留一定路感的同時，能對路面接縫或者小顛簸巧妙弱化，經(jīng)過減速帶時也不會有多余的彈跳產(chǎn)生。激烈駕駛時，車身有著良好的整體感，短小的車身進一步保證了車尾的隨動性，急轉(zhuǎn)彎時的側(cè)向支撐表現(xiàn)不錯，但前置前驅(qū)的特征在下坡時有可能導致推頭，容錯率也不會太高，因此快速駕駛時最好提前剎車，尋找車輛的穩(wěn)態(tài)。

緊湊型車市場中，我們能見到很多性格鮮明的車型。影豹、昂克賽拉、名爵6Pro等車型主打運動屬性，軒逸、卡羅拉、朗逸等車型則更強調(diào)家用特征，而對于奧迪A3來說，它不僅自帶豪華品牌調(diào)性，在操控與日常舒適性上更強調(diào)兩者兼得，更不用說奧迪一貫的高顏值設(shè)計水準，對于新興消費群體而言，無疑誘惑巨大。當然了，20萬出頭的價格，買到一臺豪華品牌車型，似乎也是一個不錯的選擇。（注：一汽-大眾奧迪-奧迪A3的廠商指導價為20.31-24.97萬元。）