口哨北風(fēng)阻擋不了我們尋找眼睛的欲望。銀包裹的世界更值得欣賞。

較高的視野與大空間讓我們的出行一路舒爽，強(qiáng)勁的動(dòng)力與可靠的四驅(qū)也能為我們保駕護(hù)航。

對(duì)比車(chē)型：

一汽-大眾 探岳 380TSI四驅(qū)豪華智聯(lián)版Pro

指導(dǎo)價(jià)：26.49萬(wàn)元

終端優(yōu)惠：3.5萬(wàn)元

一汽豐田 RAV4 雙擎2.5L CVT四驅(qū)旗艦版

指導(dǎo)價(jià)：25.88萬(wàn)元

終端優(yōu)惠：無(wú)

自駕游的美好總讓我們對(duì)詩(shī)和遠(yuǎn)方充滿(mǎn)了幻想，認(rèn)為有了SUV就能抵達(dá)心中所向往的地方。用碩大的后排與行李廂承載這家人的歡聲笑語(yǔ)與必備的行囊，有了四驅(qū)系統(tǒng)的加持也讓我們更加無(wú)懼雨雪風(fēng)霜。

越來(lái)越多想要購(gòu)買(mǎi)SUV消費(fèi)者已經(jīng)開(kāi)始注意到了四驅(qū)系統(tǒng)的重要性，畢竟在面對(duì)非鋪裝道路、冰雪濕滑路面時(shí)，擁有四驅(qū)系統(tǒng)的車(chē)輛會(huì)比前驅(qū)或是后驅(qū)車(chē)擁有更好的抓地力和通過(guò)性。今天找來(lái)的兩位主角，都是SUV銷(xiāo)量排行榜單上排名前十的?？?。它們都是德系與日系SUV陣營(yíng)中十分具有代表性的產(chǎn)品，為了公平起見(jiàn)，我們分別找來(lái)了各自的頂配車(chē)型，一汽-大眾 探岳 380TSI四驅(qū)豪華智聯(lián)版Pro對(duì)比一汽豐田 RAV4 雙擎2.5L CVT四驅(qū)旗艦版，結(jié)合著冰雪路面的用車(chē)需求以及車(chē)輛自身的產(chǎn)品力，告訴您應(yīng)該怎么選。

有傳動(dòng)軸與無(wú)傳動(dòng)軸的PK

強(qiáng)勁的動(dòng)力總成，靠譜的四驅(qū)系統(tǒng)為冬季冰雪出行提供了有力的保障。探岳搭載榮獲沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)榮譽(yù)的第三代EA888的2.0T 高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配7擋雙離合變速器，最大功率162kW，峰值扭矩350Nm，帶來(lái)同級(jí)別最快7.6s的百公里加速時(shí)間。4MOTION的供應(yīng)商為博格華納，源自瀚徳第五代全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，能夠擁有更強(qiáng)的通過(guò)性。

日常駕駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)在1500rpm時(shí)就能爆發(fā)最大扭矩。低扭十分充沛，跟腳的油門(mén)踏板在調(diào)校上也比較柔和，初次駕駛很容易上手。與之匹配代號(hào)為DQ381的7速濕式雙離合變速器，升擋動(dòng)作十分積極。得益于廣泛的平臺(tái)扭矩，深踩油門(mén)踏板，整個(gè)動(dòng)力爆發(fā)并不突兀，卻能給人從容澎湃的厚重感，并且中后段的加速也并沒(méi)有絲毫乏力的感覺(jué)。

探岳兩款380TSI車(chē)型上搭載的4MOTION全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，采用博格華納第五代扭矩管理器。反應(yīng)速度可以按毫秒計(jì)算。在前軸兩個(gè)車(chē)輪打滑失去抓地力的情況下，可以將動(dòng)力100%傳遞到后輪，并且最大扭矩承受極限可達(dá)2000Nm。

越野模式下駕駛，ESC車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)和ASR牽引力控制系統(tǒng)會(huì)被徹底激活，并且HDC陡坡緩降功能也會(huì)默認(rèn)開(kāi)啟。4MOTION全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)開(kāi)始工作，偏長(zhǎng)的懸架行程與RAV4一樣也是保證通過(guò)性的良品設(shè)計(jì)。并且它還帶有HRS懸架拉伸液壓緩沖系統(tǒng)，在高速行經(jīng)顛簸路面時(shí)能夠有效地進(jìn)行過(guò)濾，提升駕乘舒適性。而360°全景影像功能也能實(shí)時(shí)觀(guān)察車(chē)輛周?chē)^(qū)，提升非鋪裝爛路行駛狀態(tài)下的安全性。

相比之下，RAV4榮放雙擎版的E-Four由于是前2后1的三電機(jī)的設(shè)計(jì)，因此更注重鋪裝路面的加速表現(xiàn)。最大功率為131kW，峰值扭矩221Nm，匹配E-CVT變速器。加上電機(jī)之后系統(tǒng)綜合功率可達(dá)163kW。后橋配備的那臺(tái)電機(jī)最大功率40kW，最大扭矩120Nm，它能夠單獨(dú)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。這套E-Four系統(tǒng)能提供前后20：80的動(dòng)力分配，因此在鋪裝路面下加速，表現(xiàn)更像一輛后驅(qū)車(chē)。

換擋桿旁邊的TRAIL（越野模式）按鍵就相當(dāng)于越野模式，按下它后電腦就會(huì)迅速鎖止后軸上打滑車(chē)輪并向另一側(cè)車(chē)輪輸出動(dòng)力，兩個(gè)后輪之間可以實(shí)現(xiàn)左右50:50的驅(qū)動(dòng)比。不過(guò)RAV4榮放雙擎的E-Four系統(tǒng)在前后軸之間并沒(méi)有設(shè)計(jì)物理傳動(dòng)軸連接，僅僅是直接通過(guò)后軸電機(jī)輸出動(dòng)力，再考慮到嚴(yán)寒低溫的電量損耗，所以RAV4榮放雙擎四驅(qū)的脫困能力要遜于探岳。

RAV4榮放雙擎版的重心偏低，并且輪距也較寬，在非鋪裝且覆蓋有積雪的路面行駛遭遇單前輪離地時(shí)，此刻按下TRAIL模式激活鍵，儀表盤(pán)上的ESC報(bào)警燈會(huì)頻繁的閃爍，電腦會(huì)讓前輪空轉(zhuǎn)一小會(huì)時(shí)間，才會(huì)對(duì)打滑的車(chē)輪施加制動(dòng)力。后軸上的單電機(jī)也會(huì)繼而發(fā)力，幫助你脫離陷車(chē)之地，只是在脫困能力上，并沒(méi)有搭載4Motion全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的探岳干脆、痛快。

中型與緊湊型的無(wú)懸念對(duì)決

2731mm軸距的探岳定位為中型SUV，而2690mm的RAV4榮放則依舊是緊湊型SUV的級(jí)別。因此在空間方面，長(zhǎng)軸距的探岳給予后排乘客的腿部空間更加寬裕。探岳的前排主副駕座椅均采用了皮+Alcantara翻毛材質(zhì)覆蓋。不僅摸上去質(zhì)感出色，側(cè)翼的包裹也實(shí)屬上乘。主副駕單個(gè)座椅均配有12向電動(dòng)調(diào)節(jié)功能。

與探岳相比，RAV4榮放雙擎頂配的主駕駛席座椅只有8向電動(dòng)調(diào)節(jié)，而副駕則為手動(dòng)調(diào)節(jié)。都頂配車(chē)型了，這配置用起來(lái)有些寒酸。RAV4榮放雙擎的前排座椅柔軟度比探岳要好，尤其是頭枕的柔軟度，長(zhǎng)時(shí)間駕車(chē)時(shí)靠在上面很舒服。兩車(chē)前排主副駕座椅均配有加熱功能，只是探岳還帶有方向盤(pán)加熱功能，這方面RAV4榮放雙擎就顯得沒(méi)有探岳慷慨了。

在后排腿部空間上，探岳由于軸距更長(zhǎng)，具有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。并且后排座墊也能夠進(jìn)行前后移動(dòng)，用以平衡行李廂與后排成員之間的需求。RAV4榮放正常的膝部空間只有1拳左右，而把探岳的后排座椅移動(dòng)到最靠后位置，后排膝部空間能達(dá)到2拳以上。

兩款車(chē)各自都帶有后排空調(diào)出風(fēng)口，不同在于探岳頂配是后排獨(dú)立分區(qū)空調(diào)，RAV4榮放雙擎只能通過(guò)前排來(lái)調(diào)節(jié)溫度。在USB充電插口的配備上，探岳是前3后2，RAV4榮放雙擎是前1后2，因此還是探岳在空間舒適性對(duì)比上更勝一籌。

探岳細(xì)節(jié)展現(xiàn)科技感 RAV4中控UI界面落后

探岳的內(nèi)飾還是一如既往的大眾，整個(gè)中控臺(tái)微微偏向駕駛席一側(cè)，配合著黑色鋼琴烤漆與仿碳纖維飾板，營(yíng)造出德系應(yīng)有的檔次感。9.2英寸中控屏為頂配專(zhuān)屬，其余版本都是8英寸?？照{(diào)操作面板也做成了時(shí)髦的觸控式結(jié)構(gòu)，溫度高低、風(fēng)量大小均通過(guò)滑動(dòng)進(jìn)行操作。

RAV4榮放雙擎的內(nèi)飾采用了偏實(shí)用性的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，整個(gè)中控臺(tái)儀表臺(tái)上遍布著很多開(kāi)放式的儲(chǔ)物槽。大尺寸的空調(diào)旋鈕和物理按鍵，方便了駕駛員駕車(chē)時(shí)盲操的便利性。10.1英寸的中控屏矗立在中控屏的最上方，就是這UI界面和功能性有些跟不上這個(gè)時(shí)代。

MQB風(fēng)格的三幅式多功能方向盤(pán)握感十分細(xì)膩，切換行車(chē)電腦信息也十分容易。10.3英寸的全液晶儀表盤(pán)也是彰顯科技感的配置，功能和顯示界面并不比奧迪的虛擬駕駛艙差。只是全液晶儀表盤(pán)和中控屏并不能同時(shí)顯示全景地圖，這一點(diǎn)希望以后能夠改進(jìn)。

目前TNGA架構(gòu)下的豐田新車(chē)全部都在使用這款三幅式多功能方向盤(pán)，除了影音功能切換之外，車(chē)道偏離、ACC自適應(yīng)巡航等功能的開(kāi)關(guān)鍵也設(shè)計(jì)在上面，集成性很高。儀表盤(pán)內(nèi)的能量表、水溫表和油量表為指針式結(jié)構(gòu)，其余信息全部顯示在中間這塊7英寸液晶屏內(nèi)，包括四輪扭矩分配、實(shí)時(shí)能量流動(dòng)圖、自適應(yīng)巡航以及車(chē)輛傳統(tǒng)的油耗等信息都能呈現(xiàn)在其中。

在配置方面，兩款車(chē)型都采用了液晶觸控屏。雖然探岳9.2英寸的中控屏比RAV4榮放10.1英寸小。但顯示效果和功能性上要更為豐富。探岳的中控不僅支持CarPlay和CarLife，還自帶路況信息的導(dǎo)航和車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能。語(yǔ)音識(shí)別也能操作多媒體、導(dǎo)航、藍(lán)牙電話(huà)和空調(diào)，這些都是RAV4榮放所不具備的。而像座椅感應(yīng)后備廂開(kāi)啟、副駕電動(dòng)座椅、10.3英寸全液晶儀表盤(pán)、方向盤(pán)加熱等功能也都是RAV4頂配所沒(méi)有的拔高配置。

在主動(dòng)安全配置方面，出身于TNGA架構(gòu)的RAV4榮放做的十分到位，配有ACC全速自適應(yīng)巡航、自動(dòng)駐車(chē)、上坡輔助、車(chē)道偏離、車(chē)道保持、主動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)和流媒體后視鏡。而探岳在這些配置的基礎(chǔ)上，還多出了并線(xiàn)輔助、倒車(chē)車(chē)側(cè)預(yù)警、陡坡緩降功能，無(wú)時(shí)不刻地守護(hù)著駕乘者的安全。

精致格調(diào)對(duì)壘野性外表

探岳的外觀(guān)給人一種活潑而又居家的外表，全身鋒利、平直的線(xiàn)條營(yíng)造出極強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。鏈條式的進(jìn)氣格柵與開(kāi)了眼角的前大燈組連成一體，讓整個(gè)前臉?lè)€(wěn)重大氣。全系標(biāo)配帶透鏡的LED大燈十分厚道，梯形燈帶的LED日間行車(chē)燈，與犀利的LED尾燈也符合這個(gè)時(shí)代的坐標(biāo)。雖然相比起RAV4榮放在設(shè)計(jì)上更偏向城市的格調(diào)，但細(xì)節(jié)上的精致感讓探岳跑在路上的辨識(shí)度也是相當(dāng)?shù)母摺?/p>

探岳的車(chē)身尺寸為4589x1860x1660mm，其實(shí)和RAV4榮放雙擎的4600x1855x1680mm的三圍僅在車(chē)寬上占有優(yōu)勢(shì)。不過(guò)乘坐空間大不大關(guān)鍵看軸距，2731mm軸距的探岳定位為中型SUV，而2690mm的RAV4榮放則依舊是緊湊型SUV的級(jí)別，并且短懸長(zhǎng)軸距的設(shè)計(jì)也能增加車(chē)輛的通過(guò)性。

第五代RAV4與自身的迭代車(chē)型相比確實(shí)在外觀(guān)上增加了粗獷有力的肌肉感，雙梯形的上下進(jìn)氣格柵，咄咄逼人的LED前大燈組，勾勒出十足的機(jī)能風(fēng)。磨砂材質(zhì)的裝飾條覆蓋車(chē)身的面積也比第四代更大。不過(guò)雙擎版這套五輻黑色鋼琴烤漆的輪圈樣式過(guò)于普通，時(shí)間久了很容易留下劃痕。

其實(shí)現(xiàn)在很多車(chē)型前后大燈都采用了LED光源，尾燈也多為L(zhǎng)ED燈帶。不過(guò)RAV4榮放的尾燈組就顯得有些糊弄，尤其是鹵素光源的轉(zhuǎn)向燈與倒車(chē)燈讓整個(gè)車(chē)尾缺乏精致感。并且下掛式的雙邊共兩出排氣也會(huì)減小車(chē)輛的離去角，從而影響通過(guò)性。

用強(qiáng)勁的動(dòng)力與靠譜的四驅(qū)幫你掃除冰雪的阻礙，用大空間與科技感給予家人最貼心的關(guān)愛(ài)。沒(méi)有優(yōu)惠的RAV4榮放已逐漸成為傲視消費(fèi)者的存在，空間與配置上的短板實(shí)在讓人無(wú)奈。反觀(guān)探岳，不僅動(dòng)力強(qiáng)勁、中型SUV的定位還高RAV4一級(jí)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的注入讓它也有了年輕的活力，最最重要的是終端3.5萬(wàn)元的優(yōu)惠也讓它擁有了超高的性?xún)r(jià)比。