奧迪A7L上市有一段時(shí)間了，但背負(fù)著“奧迪第一部作品”、“奧迪國(guó)產(chǎn)頂級(jí)”等太多的名號(hào)，討論熱度也在不斷提高。

其中，對(duì)于國(guó)產(chǎn)后A7L能否保持進(jìn)口A7的魅力，大家各執(zhí)一詞，有些認(rèn)為沒(méi)溜背怎么能叫A7？有些則認(rèn)為國(guó)產(chǎn)A7L更有商務(wù)感，更適合中國(guó)本土。

所以上汽奧迪A7L到底如何？不如我們親自試駕一番。2022年3月，上汽奧迪在廈門(mén)舉辦了“與進(jìn)取同行”奧迪A7L試駕活動(dòng)，趁此機(jī)會(huì)我們探探底。

外貌協(xié)會(huì)都認(rèn)可的帥氣外觀

奧迪A7一直以顏值出圈，這次的奧迪A7L實(shí)車也確實(shí)帥得沒(méi)話說(shuō)，靈感來(lái)源于“Prologue”概念車，全部外觀設(shè)計(jì)均由德國(guó)團(tuán)隊(duì)原創(chuàng)完成，是連一向嚴(yán)苛的外貌協(xié)會(huì)也會(huì)贊嘆的程度。如果有人非得杠沒(méi)有“溜背”這件事，只能說(shuō)本來(lái)定位就不一樣好嗎？奧迪A7L定位是更加年輕且潮流的行政級(jí)轎車，放個(gè)溜背也確實(shí)不合適。

前臉部分，A7L基本與進(jìn)口A7沒(méi)有太大差別，只是在外觀套件上略微不同。比如兼顧行政功能的S-Line版采用了銀色鍍鉻裝飾，而偏運(yùn)動(dòng)版的“黑武士”版則是純黑的進(jìn)氣格柵。都說(shuō)是“L”，那自然也是作了加長(zhǎng)，國(guó)產(chǎn)奧迪A7L相比進(jìn)口版在第二排進(jìn)行了98mm的加長(zhǎng)，更符合行政車的特質(zhì)，但無(wú)框車門(mén)的保留，又凸顯了年輕化的元素。車尾雖然不再是完美的溜背造型，但依然頗具亮點(diǎn)，是目前“BBA”三廂中大型轎車?yán)铮ㄒ皇褂秘灤┦轿矡舻能囆?，拉寬了車身視覺(jué)效果。

吹毛求疵都贊嘆的豐富配置

A7L與A7的內(nèi)飾設(shè)計(jì)整體差不多，12.3英寸液晶儀表+10.1英寸中控屏+8.6英寸溫度控制屏，詮釋了奧迪引以為傲的科技感。A7L提供三種座椅可選，分別是運(yùn)動(dòng)座椅、超級(jí)運(yùn)動(dòng)座椅、高階行政座椅，尤其是高階行政座椅，盡享3級(jí)溫度的加熱、3檔強(qiáng)度的通風(fēng)和8種模式的按摩功能，妥妥行政級(jí)待遇。后排還有娛樂(lè)系統(tǒng)，前排座椅頭枕后側(cè)的兩塊10.1英寸全高清顯示屏，即便坐后排也能擁有移動(dòng)影院。

此外還有全系標(biāo)配的5G/V2X智能城市互聯(lián)技術(shù)，這也是奧迪全球首發(fā)，能夠支持車與車之間的直接通信。為滿足中國(guó)客戶需求打造的開(kāi)放式App生態(tài)系統(tǒng)，讓奧迪A7L成為首批實(shí)現(xiàn)車載微信上車的奧迪車型，還能為用戶提供導(dǎo)航、智能語(yǔ)音助手、遠(yuǎn)程控制、失竊車輛追蹤、道路救援呼叫等多項(xiàng)信息服務(wù)。

動(dòng)力狂魔都迷戀的駕駛操控

當(dāng)按下啟動(dòng)鍵的剎那，你可以聽(tīng)見(jiàn)一聲輕微的轟鳴，一輛奧迪A7L被成功喚醒。全新奧迪A7L 45TFSI全系搭載2.0 TFSI直列4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速雙離合變速器，最大功率180kW，峰值扭矩370N·m。如果覺(jué)得不過(guò)癮，那就來(lái)一臺(tái)55TFSI，全系標(biāo)配3.0T V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)EA839發(fā)動(dòng)機(jī)由奧迪和保時(shí)捷共同開(kāi)發(fā)，最大輸出功率高達(dá)250kW，最大扭矩500N·m，匹配7速S-tronic濕式雙離合變速器，百公里加速5.6秒，運(yùn)動(dòng)感爆棚。

55TFSI車型標(biāo)配DAWS動(dòng)態(tài)全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，這也是奧迪首次在國(guó)產(chǎn)車型中使用這一系統(tǒng)。該系統(tǒng)具備后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向的功能，車輛在過(guò)彎、變道時(shí)展現(xiàn)極強(qiáng)的穩(wěn)定性，即便車長(zhǎng)超過(guò)5米，奧迪A7L的最小轉(zhuǎn)彎直徑也能僅為11.8米，媲美一輛A級(jí)車，操控性非常好。奧迪A7L裝備了quattro ultra智能四驅(qū)系統(tǒng)，能夠預(yù)判路面情況，從前輪驅(qū)動(dòng)自動(dòng)切換至四輪驅(qū)動(dòng)，極端情況下后輪可以獲得100%的扭矩，比原先的quattro技術(shù)更輕，駕駛響應(yīng)更快更輕盈，完美詮釋了“優(yōu)雅永不過(guò)時(shí)”。

總結(jié)：

其實(shí)加長(zhǎng)、三廂、行政化等改變，是上汽奧迪對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)一些本土化的適應(yīng)。將A7L作為一款更年輕化的行政車，也是彌補(bǔ)A6L、A8L的市場(chǎng)空缺，畢竟現(xiàn)在的有為青年也不少，A6L、A8L都略顯老氣，不如來(lái)一點(diǎn)新鮮血液，以滿足多元化的消費(fèi)訴求。奧迪A7L的產(chǎn)品力有目共睹，但原先A7的形象太深入人心，還需要給消費(fèi)者一點(diǎn)接受的時(shí)間。

（作者：何曙光）