[最新消息]

奧迪回應(yīng)“氣味致癌”:甲醛、苯等揮發(fā)性物質(zhì)濃度符合國家標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)中國質(zhì)量新聞網(wǎng)消息，從今年3月開始，中國質(zhì)量新聞網(wǎng)汽車頻道陸續(xù)收到關(guān)于“奧迪汽車車內(nèi)空氣氣味”的投訴。

隨著投訴量的增加，特別是當(dāng)我們收到“因異味致病的車主投訴”案例之時，輿論界關(guān)于奧迪汽車異味導(dǎo)致消費(fèi)者患病的聲音已是此起彼伏。

新車存在異味，這是由汽車制造材料、工藝造成的。但是，奧迪汽車的異味是否對汽車司乘人員的健康造成危害？面對這一命題，中國質(zhì)量新聞網(wǎng)采取的是積極、認(rèn)真對待消費(fèi)者投訴的態(tài)度。同時，本著探尋事件真相的新聞準(zhǔn)則，我們開展了多方的調(diào)查、求證。

然而，這一路走來，我們并不輕松。

投訴一日同風(fēng)起，扶搖直上三千人

2019年3月，一篇名為《他們都買了奧迪車，他們都得了白血病》的文章引起了社會各界的強(qiáng)烈反響。同時，我們陸續(xù)收到奧迪用戶關(guān)于奧迪汽車異味的投訴。我們希望通過獨(dú)立的、第三方檢測的方式，用數(shù)據(jù)來測評奧迪車異味的嚴(yán)重性，可以探尋該異味與人體健康之間的關(guān)系。然而，我們遇到了抽樣、委托檢測以及檢測標(biāo)準(zhǔn)、檢測手段等一系列專業(yè)技術(shù)方面的門檻。

繼而，我們分別向國內(nèi)知名醫(yī)院、血液病專家、腫瘤專家求證白血病、腫瘤致病的機(jī)理、條件以及與奧迪車異味之間的關(guān)系，專家們的回答幾乎是一致的：沒有相當(dāng)數(shù)量的醫(yī)診和病理樣本為基礎(chǔ)的分析，僅僅根據(jù)常規(guī)判斷，無法針對我們的問題做出任何回答。

與我們進(jìn)行新聞?wù){(diào)查的同時，我們被用戶告知：奧迪異味維權(quán)群超過了3000人，患病用戶群已經(jīng)突破了百人，并且呈上升的趨勢。中國質(zhì)量新聞網(wǎng)收到的投訴也在日益增長，但是仍然是以用戶主觀感受異味為主體，患病用戶的樣本連簡單的數(shù)據(jù)統(tǒng)計都無法滿足。據(jù)此，中國質(zhì)量新聞網(wǎng)汽車頻道將新聞?wù){(diào)查的重點鎖定在患病用戶的醫(yī)診證明、病理證據(jù)方面的收集。

圖為本網(wǎng)站發(fā)出的針對奧迪車內(nèi)存在異味的調(diào)查函

經(jīng)過多方努力，中國質(zhì)量新聞網(wǎng)終于與疑似奧迪異味導(dǎo)致白血病的主人公——“豆豆在哭”取得了聯(lián)系，并得到了她的回應(yīng)。為了證實我們新聞?wù){(diào)查的目的、身份，我們向“豆豆在哭”和車主出示了加蓋公章的調(diào)查征集函?！岸苟乖诳蕖币嘞蛭覀兂兄Z她與各位車主商量之后給我們回復(fù)。此時，我們似乎看到了調(diào)查即將有實質(zhì)性突破的曙光，然而，就在我們充滿期待的時候，我們與“豆豆在哭”等車主的溝通渠道突然被關(guān)閉了！

在參與新聞?wù){(diào)查的工作人員中，幾乎所有的人都經(jīng)過近親，甚至是自己的直系親屬罹患腫瘤的痛苦，投訴車主們的悲傷我們感同身受，對于他們的不幸，我們已經(jīng)不能用輕飄飄的一句“深深地同情”來表達(dá)我們的悲痛之情。但是，身為質(zhì)量報道方面的專業(yè)媒體，我們更知道我們的報道要對事件的真相負(fù)責(zé)，對社會輿論、對全體用戶負(fù)責(zé)。因此，我們要做不是用車主們的淚水去博取同情，而是透過淚水去澄清事件的真相，尋找有利于消費(fèi)者的解決之道。

本網(wǎng)站工作人員與“豆豆在哭”的微信溝通過程截圖1

本網(wǎng)站工作人員與“豆豆在哭”的微信溝通過程截圖2

本網(wǎng)站工作人員與“豆豆在哭”的微信溝通過程截圖3

青萍之末問風(fēng)起

雖然，我們的調(diào)查難以深入下去，但是，縱觀事件發(fā)展到今天，我們依然認(rèn)為這個事件本身已經(jīng)給我們帶來了一些啟示與思考。

首先，我們注意到，針對奧迪異味的用戶抱怨不是從今年3月才開始的，在過去兩年多的時間里，“奧迪異味”的話題在奧迪車主中很容易引起共鳴。

我們針對“奧迪異味”的問題也咨詢了技術(shù)專家萬春雷，萬春雷表示：“車內(nèi)空氣質(zhì)量水平是綜合性因素共同作用的結(jié)果，因為汽車內(nèi)飾由多個零部件組成，比如塑料件、橡膠件、地毯、隔音、減震阻尼片，出現(xiàn)異味不能簡單說是某一個零部件造成的。”萬春雷進(jìn)一步表示：“注塑件、硫化橡膠件內(nèi)的改性改良添加輔料，皮革織物、填充物、襯墊裝飾件、隔音消振阻尼片、全合成發(fā)泡組件等汽車零部件組件的產(chǎn)品環(huán)保性構(gòu)成和環(huán)保性生產(chǎn)過程應(yīng)該被重視，尤其是危害性漸進(jìn)性揮發(fā)物質(zhì)的禁用，這一底線涉及消費(fèi)者身家性命權(quán)益?！?/p>

針對消費(fèi)者反應(yīng)的異味問題，奧迪除了做了一些消除工作，是否對車輛產(chǎn)生異味的材料做過科學(xué)的、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臏y試？能否拿出從原材料到采購管控流程，再到出廠質(zhì)量評審一系列的數(shù)據(jù)、報告，明確地回答消費(fèi)者的質(zhì)疑？我們都知道奧迪聞名世界的質(zhì)量檢測“奧迪特評審”，這套評審體系主要是針對制造工藝的，那么針對會產(chǎn)生異味的原材料、制造工藝環(huán)節(jié)，奧迪又是如何做的？畢竟，讓用戶擁有良好的產(chǎn)品使用體驗，是作為豪華品牌的奧迪應(yīng)該帶給用戶的最基本的期待。

其次，我們采訪了幾位質(zhì)疑車內(nèi)空氣質(zhì)量超標(biāo)的消費(fèi)者：他們是如何得出自己的奧迪車空氣質(zhì)量超標(biāo)結(jié)論的？他們告訴我們：用戶自己在市場上購買檢測儀器，自己在車前、后、座椅等多處測試，并將測試結(jié)果拍照發(fā)給我們。

然而，我們很清楚，車內(nèi)空氣質(zhì)量的檢測在一定的測試條件下、通過專業(yè)的測試儀器、經(jīng)過規(guī)定的測試流程完成的數(shù)據(jù)才有參考價值。也就是說：用戶要弄清車內(nèi)空氣質(zhì)量是否存在問題，他們會遇到委托測試、測試設(shè)備、測試環(huán)境、測試手段，以及測試結(jié)果標(biāo)準(zhǔn)的評估等多個技術(shù)門檻。當(dāng)有同類車型的用戶出現(xiàn)健康問題的時候，用戶要徹底搞清楚車內(nèi)空氣質(zhì)量，以及車內(nèi)空氣質(zhì)量與健康之間關(guān)系的需求成為必然。疑問長期得不到廠商針對這個問題正面的回應(yīng)，不斷高漲的、探究真相的欲望像水一樣被蓄能，直到有一個、兩個、三個……用戶用自身的經(jīng)歷站出來提出質(zhì)疑時，維權(quán)之聲便像洪水暴發(fā)一樣沖出堤岸。

需知，洪水是會沖毀良田的。“奔馳車主坐引擎蓋哭訴維權(quán)”給用戶自身帶來的負(fù)面效應(yīng)仍然沒有退去，更多的消費(fèi)者與4S店續(xù)存的業(yè)務(wù)關(guān)系，因為經(jīng)銷商突然停業(yè)，正常的提車、保養(yǎng)等程序被迫終止、打亂……這些給消費(fèi)者帶來的隱形的損失與傷害，是不能靠幾篇義憤填膺的報道解決的。

截至當(dāng)前調(diào)查，中國質(zhì)量新聞網(wǎng)收到奧迪車患病用戶的投訴，加上我們可以檢索到、未能一一落實的奧迪車患病用戶的信息，在奧迪車因異味患重大疾病的投訴總量中，1～3年獲?。ò籽　┌Y）的車主占40%。

截至發(fā)稿時，我們也收到了一汽大眾-奧迪的官方回復(fù)，具體內(nèi)容如下：

“依據(jù)具備CNAS、CMA等車內(nèi)空氣質(zhì)量認(rèn)證資質(zhì)的多家第三方權(quán)威機(jī)構(gòu)多輪送檢，以及具有同等國家認(rèn)證資質(zhì)的一汽-大眾氣味檢測實驗室對批量車輛的質(zhì)檢監(jiān)測，根據(jù)‘乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南（GB/T 27630-2011）’顯示，一汽-大眾生產(chǎn)的奧迪車型車內(nèi)甲醛、苯等揮發(fā)性物質(zhì)濃度均在國家標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi)。

“作為國內(nèi)最早進(jìn)行車內(nèi)空氣質(zhì)量管控的乘用車企業(yè)，一汽-大眾擁有覆蓋車型開發(fā)、生產(chǎn)、售后全流程的車內(nèi)空氣質(zhì)量保證體系。依靠國內(nèi)最高水準(zhǔn)的整件廂、整車艙，國內(nèi)最先進(jìn)的液相色譜儀和氣質(zhì)聯(lián)用儀等硬件分析設(shè)備、以及與德國奧迪同一標(biāo)準(zhǔn)的‘金鼻子團(tuán)隊’主觀評價體系，一汽-大眾對所有零件材料、零件整體和車輛整體的氣味和散發(fā)性能，進(jìn)行包括甲醛實驗、冷凝實驗、總碳實驗，以及國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的八項有毒有害物質(zhì)等在內(nèi)的多項實驗，從而保證車內(nèi)的空氣質(zhì)量滿足國家標(biāo)準(zhǔn)及德國大眾的空氣質(zhì)量管控要求。”

一汽-大眾奧迪官方回復(fù)

中國質(zhì)量新聞網(wǎng)認(rèn)為，企業(yè)把重視用戶的聲音落實到行動上、媒體用科學(xué)的態(tài)度調(diào)查事件的真相、用戶通過正規(guī)的渠道反映問題依法維權(quán)，才是解決問題的正途。中國質(zhì)量新聞網(wǎng)將繼續(xù)關(guān)注“疑似奧迪異味致病”事件的發(fā)展，并且不放棄一切可以將調(diào)查深入下去的機(jī)會。

【無理取鬧】

母親為等女兒阻止飛機(jī)關(guān)艙門 春秋航空一航班延誤半小時

北京青年報消息，5月15日，有網(wǎng)友在短視頻平臺上上傳多段視頻稱，凌晨4點在春秋航空的航班上，有乘客因為家屬沒有登機(jī)，于是便等在機(jī)艙口，非要等家屬，而飛機(jī)上其他乘客只能等著。當(dāng)天下午，北京青年報記者從春秋航空了解到，事發(fā)在5月15日曼谷到上海的9C8892次航班上，因一位旅客未在規(guī)定時間抵達(dá)登機(jī)口，地面服務(wù)人員在無法與其取得聯(lián)系的情況下做減客處理。但是其同行旅客情緒激動，意圖阻止關(guān)閉艙門。經(jīng)勸阻，機(jī)組同意該同行旅客自愿終止行程。

據(jù)爆料人所發(fā)的帖子中所述，“（飛機(jī)）延誤半小時了，那個阿姨就一直坐在機(jī)艙門口不讓起飛，非要等她女兒。”

現(xiàn)場視頻顯示，飛機(jī)上乘客已經(jīng)幾乎坐滿，空乘人員一直和乘客進(jìn)行溝通，可以聽到空乘人員說，“要過去確認(rèn)行李對不對，那個阿姨說她人不舒服，需要她女兒確認(rèn)?！?/p>

15日，北青報記者試圖與視頻拍攝者聯(lián)系，但截至發(fā)稿前尚未獲得回復(fù)。

春秋航空相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴北青報記者，網(wǎng)友所爆料的事情發(fā)生在5月15日的春秋航空9C8892航班上。該航班是從泰國曼谷飛往上海浦東的航班，計劃搭載162位乘客。

因一位旅客在規(guī)定時間未抵達(dá)登機(jī)口，地面服務(wù)人員撥打其預(yù)留手機(jī)號碼也無法取得聯(lián)系，因此做減客處理。但是其同行旅客（已登機(jī)）情緒激動，意圖阻止乘務(wù)長關(guān)閉艙門。經(jīng)勸阻，機(jī)組同意該同行旅客自愿終止行程。

由于該同行旅客聲稱被減旅客已報警，并告知泰國機(jī)場警方有隨身行李在飛機(jī)上，同時還有兩件托運(yùn)行李。根據(jù)安全規(guī)定，機(jī)組對該旅客的托運(yùn)行李進(jìn)行卸載，并按規(guī)定進(jìn)行了清艙。

最終，該航班實際搭乘160位乘客，于上午9:14抵達(dá)上海浦東機(jī)場，比計劃抵達(dá)時間延誤約30分鐘。

另外，春秋航空相關(guān)負(fù)責(zé)人還表示，行程中，同機(jī)其他旅客對該旅客不文明行為紛紛表示不滿。春秋航空也對該旅客阻止關(guān)閉艙門、影響其他旅客行程、導(dǎo)致航班延誤等不文明行為表示譴責(zé)。同時春秋航空提醒旅客，請務(wù)必根據(jù)登機(jī)牌提示的登機(jī)時間，提前20分鐘抵達(dá)登機(jī)口，以免誤機(jī)。

【煲雞湯】

誰是你可以隨時說話的人

1

你是否有過這樣的感覺：某一天內(nèi)心郁悶，想找個人聊一聊，翻遍通訊錄竟發(fā)現(xiàn)無一人可約？

今天的通訊格外發(fā)達(dá)，電話、語音、視頻選項頗多，微信好友也能刷上好幾頁?？蔀槭裁次覀冊絹碓秸也坏揭粋€可以隨時聊天的人了呢？

清清是個全職媽媽，外人眼中的人生贏家。丈夫多金帥氣，兒子乖巧懂事，仿佛這一輩子已經(jīng)無所求了。

可家家有本難念的經(jīng)，她最大的煩惱是孤獨(dú)。丈夫經(jīng)常出差，好不容易回來兩天，大部分時間也都在處理工作，兩人之間很少交談。和丈夫分享兒子被表揚(yáng)的喜悅，丈夫只是笑笑，隨后又埋頭于工作。想和丈夫聊聊家常，說說貼心話，他也只是敷衍地回答。

都說婚姻需要雙方共同經(jīng)營，他們之間卻連最基本的溝通都沒有，可想而知這段婚姻是有多么失敗。一年后，清清選擇和丈夫離婚，因為她再也無法忍受這種無話可談的生活。

試想當(dāng)你想到一件好玩的事，唾沫橫飛講得開心，一轉(zhuǎn)頭卻發(fā)現(xiàn)他在打游戲，壓根沒有聽。你立刻沒了興趣，甚至還有點氣惱。有些時候不是你不想說，而是根本無從訴說。

茫茫人海，萬千紅塵，在對的時間遇上對的人實屬不易。能找到一個你愿意說、他愿意聽，并且廝守一生的愛人更是難上加難。

2

打開微信，一頁一頁地反復(fù)滑動、尋找，你能選出幾個可以隨時陪你聊天的人？

我有幸找到兩個，可是再仔細(xì)算一下，我的好友總數(shù)又是多少？大部分微信好友都是點贊之交，連“評論之交”都不見得有幾個。

有網(wǎng)友說：以前和我形影不離、無話不談的閨蜜，結(jié)婚生子后經(jīng)常失聯(lián)。以前發(fā)微信都是秒回，現(xiàn)在不能秒回就算了，甚至兩三天后才會回，我又不敢隨便打電話。我們的關(guān)系是不是再也回不到以前了？

其實，這不是關(guān)系變差了，只是我們需要承擔(dān)的變多了。

年輕時，我們可以無所顧忌地談天說地，甚至整夜不睡覺，哪怕是隨意的一個話題都能聊很久很久。隨著年齡的增大，我們的社會關(guān)系越來越復(fù)雜，需要處理的事情也是一件又一件，留給自己的時間越減越短。

等到想找個人聊聊近期心情時，卻發(fā)現(xiàn)各自已有了新的朋友圈。能聽你說話又愿意和你說話的人寥寥無幾，傾訴的欲望也就變成了奢望。

這時候就無比希望能有一個交心的好友，可以在你孤寂、憤懣之時陪你聊聊天、舒舒意，就像伯牙和子期那樣高山流水遇知音。以心會友，一個眼神、一個動作就能明白彼此。

3

或許你人緣不錯，和你認(rèn)識的人也不少，關(guān)系也挺好，但總覺得心里空著一塊，或許就是缺了個能隨時說話的人。

但要找到這樣一個人，并不容易。我以為，可以和你交心、隨時說話的人通常具備幾個特點：

一是許久未見，再見親密如初。他能在茫茫人海中一眼看到你，為你送上大大的擁抱，一掃路途中的疲憊。你們迫不及待地訴說著彼此的思念，一如當(dāng)初，毫無生分。

二是不管多忙，對你永遠(yuǎn)有時間。微信置頂，只為在第一時間接收到你的消息，連一秒鐘都不愿讓你等待。凌晨接到電話，第一反應(yīng)不是擾人清夢，而是關(guān)切地詢問是否出事，甚至比你更著急。

三是你的任何變化，一眼就能看出。記得你每時每刻的模樣，些許改變一眼就能識別。細(xì)心關(guān)注你的喜怒哀樂，常常為你調(diào)整心情。

但即使是這樣的人，也需要給彼此一定的個人空間，不會讓人覺得太過于依賴，沒了界限感。

如若遇到，請珍惜，那會是你人生中的瑰寶。