國產(chǎn)奧迪不僅價格便宜，而且在生產(chǎn)水平、質(zhì)量檢驗技術(shù)或?qū)嶋H使用情況下，比進口要好，價格便宜，培養(yǎng)的也更經(jīng)濟。

國產(chǎn)奧迪生產(chǎn)設(shè)備更先進

高級的生產(chǎn)設(shè)備，有更好的制造效果

奧迪它有一個生產(chǎn)準(zhǔn)則叫，同一星球、同一奧迪、同一品質(zhì)，但是由于生產(chǎn)線它建設(shè)的時間不一樣，用到的設(shè)備也是不同的，高級的生產(chǎn)設(shè)備，往往會有更好的制造效果。

就好比你用大錘子敲能拆房子，你用推土機也能拆房子，但拆的快不快，拆的好不好，肯定會是不一樣的。

一汽建立了全數(shù)字化總裝車間

一汽大眾他為了可以在國內(nèi)好好的投產(chǎn)全新Q3，做了兩件事情，09年的時候10個億丟下去，搞了一個全數(shù)字化的總裝車間，立刻就能提升全部車型的總裝質(zhì)量了。

另一方面其實在Q3的數(shù)字化車間的生產(chǎn)過程中，積累了不少經(jīng)驗，2013年，為了適應(yīng)Q3的工藝升級，一汽又采購了一批高端設(shè)備。

又建立了全數(shù)字化焊接車間

比方說為了解決鋁材焊接的強度問題，他們直接造了一個新的，100%全自動化的焊裝車間，還把阿布拉斯焊機器人，冷金屬過度焊機器人都把它給搞進來了。

就好比是拆迪拜塔，你一錘子是不能解決問題的，必須要用專用設(shè)備的，掉下來，整個城市都砸扁了，它是要有高科技的。

國內(nèi)技術(shù)和設(shè)備代表當(dāng)時最高水平

根據(jù)一汽大眾的工程師的意見和資料，應(yīng)該說是他們生產(chǎn)線上很多工藝和技術(shù)設(shè)備，都是代表了當(dāng)時的最高水平的。

不是說教科書好像不太看的到，就連德國總部工廠里的設(shè)備，都還沒有我們國內(nèi)先進，國內(nèi)生意好，哪里錢多設(shè)備往哪里去，很好理解。

所以說就基礎(chǔ)車型的生產(chǎn)設(shè)備來看，一汽奧迪的確是要更先進一點的，這里說的是基礎(chǔ)車型，R8之類的，那是另外一個故事了。

國產(chǎn)奧迪質(zhì)檢更嚴(yán)格

機器質(zhì)檢是全球統(tǒng)一的

奧迪他質(zhì)檢過程是怎么說，也是比較嚴(yán)苛的，算是全球有點名氣，他質(zhì)檢的硬件設(shè)備，全球都是規(guī)定統(tǒng)一的。

比如說是焊裝，焊裝完了之后每臺奧迪的車架會被全自動三角坐標(biāo)激光檢測儀，像科幻片一樣掃一掃。

一個車架上面掃描的測量點，最多能夠達(dá)到400多個，它來確保你這個焊點是準(zhǔn)的是牢的，沒有虛掉沒有漏掉全都是OK的。

擁有超高精度的檢測

而且測量它是用激光來進行的，精度非常高，它甚至可以定位出0.1毫米的制造誤差。

換句話說就是一根頭發(fā)絲，貼在車架上，激光檢測儀它也能感覺的出來，那個老王的頭發(fā)貼在車上面了。

用超高精度的這種檢測，工程師就可以發(fā)現(xiàn)問題，進行修復(fù)、做一些復(fù)盤、做一些優(yōu)化，質(zhì)量就越來越好了。

奧迪特人工質(zhì)檢有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)

除了用瑞典進口的激光檢測設(shè)備，剛才說的車架的焊接檢測一下，大眾還有一個叫做奧迪特的，這么一個評審員，要對車子進行人工抽檢的。

奧迪特是英文AUDITOR的中文音譯，代表最精英的質(zhì)檢人員，眼睛最毒、脾氣最差，這個方案最早是德國大眾公司，1970年開始弄起來的。

它和普通的質(zhì)檢不一樣的地方就是，奧迪特他是根據(jù)評價標(biāo)準(zhǔn)，來給合格的產(chǎn)品再來打個分，他可以評價產(chǎn)品質(zhì)量的狀態(tài)和預(yù)估變化的趨勢。

一汽奧迪特數(shù)量是德國的兩倍

你如果說普通質(zhì)檢員是吃貨，只能說出來東西是好吃還是難吃，那么奧迪特他就是美食家。

菜好吃在哪里，再燒一次還有哪些地方可以優(yōu)化，你鹽放了幾顆多了三顆，他都要惡心你，說的出來，一汽奧迪的奧迪特就是那么兇狠。

這個比例在中國一汽奧迪特，他是德國本土的兩倍，生意好車子賣得多，那么要的人也多，它能提供更好的檢測質(zhì)量了。

中國奧迪工廠多次獲得世界第一

中國奧迪工廠，它有很多次在內(nèi)部比的時候，是拿到世界第一的，這個有些朋友有可能不了解。

奧迪特會對所有工廠進行評估

德國大眾的質(zhì)量評價體系，剛才說的那個有點小變態(tài)的奧迪特，基本上是最有話語權(quán)的這一種存在了。

德國大眾他會分派不同地區(qū)的奧迪特，對旗下的工廠進行評估的，就好比就定期派點別人家的間諜過來看看，你們家有沒有放水。

評估很直接的，他用分值直接來體現(xiàn)整車、零部件、總成和外購件的質(zhì)量，分值越小越厲害。

奧迪特的分值達(dá)到1.5分，表示這個車子可以進行量產(chǎn)，1.4分已經(jīng)是中游質(zhì)量水平了，1.3分大眾集團內(nèi)Top 10的水平了。

佛山工廠在評比中多次獲得第一

一汽在奧迪特不斷的折磨之下，國產(chǎn)奧迪的生產(chǎn)質(zhì)量提升的非?？?，2015年開始，佛山工廠的高爾夫7和A3生產(chǎn)線，就在大眾全球60家工廠評比中，好多次獲得世界第一名。

和西方的奧迪工廠比起來，中國產(chǎn)的奧迪質(zhì)量不知道高到哪里去了，當(dāng)初查資料之前我是不信的。

國產(chǎn)奧迪車型投產(chǎn)慢，但更優(yōu)秀

投產(chǎn)慢，一是驗證本地供應(yīng)商零部件

一汽奧迪它投產(chǎn)進度，是要慢于海外版本，一般來說都是3到12個月，原因還蠻多的。

投產(chǎn)變慢一般來說，是為了對應(yīng)本地供應(yīng)商的零部件，沒有，或者說有，要精細(xì)驗證一下每個零部件要通過物理機械的性能檢驗、總成存放實驗、散發(fā)實驗，有80多項認(rèn)證，全部都合格了才能用。

燒菜前，選菜、洗菜還是很要緊的，蟲蟲的切掉、有洞的不要、這里的葉子拔掉、農(nóng)藥洗洗干凈，有好多事情要的。

投產(chǎn)慢，二是還有可能會改變設(shè)計

所以說國產(chǎn)車型一般來說，比國外是要慢一點的，另一方面就是有改變設(shè)計的可能性，也要耽誤時間的。

舉個例子，進口奧迪Q5上面的DL501變速箱，它的排線和滑閥箱存在設(shè)計失誤了，導(dǎo)致它實際壽命是低于設(shè)計壽命的。

同樣采用DL501的國產(chǎn)Q5，就沒有類似的問題，這個主要就是在對硬件構(gòu)造進行了一個調(diào)整。

國產(chǎn)慢一點，不一定是壞事情

打個比方，你去菜場買了個菜，你尤其是海鮮，你要先養(yǎng)一會，讓它把沙子吐完了才能燒，不然有可能吃起來沙子，口味就不是很好。

時間差不一定是壞事情，別人的坑我們不用再趟一遍了，可以改改回來，所以說同車型國產(chǎn)稍微慢一點，不一定是壞事情。

進口奧迪的制造標(biāo)準(zhǔn)出過問題

德國奧迪對保險杠面罩要求很高

我們再來講講關(guān)于月亮的問題，到底是國外的圓還是我們國內(nèi)的圓？進口奧迪的制造標(biāo)準(zhǔn)，還出過問題，怎么講？

奧迪國產(chǎn)化初期，奧迪官方對前后保險杠面罩，就是保險杠最外層的那層材料，它的性能要求是蠻高的。

為節(jié)約成本，國內(nèi)成功研發(fā)出材料

最早是挪威進口的，1991年的時候價格達(dá)到每噸29000塊錢，那個時候普通人的月工資，也就是500塊錢的樣子，29000塊錢每噸。

所以那個時候一汽為了保證，奧迪國產(chǎn)化的質(zhì)量需求，也是為了削減成本，動腦筋了。

聯(lián)合了一大堆北京中科院化學(xué)所、長春應(yīng)用化學(xué)研究所、遼陽康達(dá)塑料合金廠等單位，加在一起聯(lián)合材料研制，然后嘗試在鐵嶺橡膠制品廠，做了一個投試生產(chǎn)。

聽起來好像都不熟，給你講一下，這個東西在當(dāng)時幾乎就算是，國內(nèi)的三強聯(lián)手的夢幻組合了，一個諸葛亮都能當(dāng)三個臭皮匠用的，這種級別的諸葛亮，直接三個諸葛亮一起來搞這個事情。

但缺口沖擊試驗，始終沒有通過

研發(fā)成功之后，驗收人員對產(chǎn)品進行實驗看了看，比了比，結(jié)果國產(chǎn)版本基本上所有的指標(biāo)，都是符合大眾當(dāng)時的《VW52035》的標(biāo)準(zhǔn)的。

但是有一項缺口沖擊試驗，就是沒有辦法通過，試驗要求它說是，對材料進行試驗之后它不會斷裂，然后邊緣的地方還沒有裂紋，但是國內(nèi)材料沒辦法達(dá)到這個水平，滿足不了這個需求。

工程師要給我們中國制造長臉，自己也喜歡這個東西，就卯上了，不斷的對材料進行優(yōu)化，最后面做出來了，甚至是部分性能都14倍優(yōu)于進口材料了，還是沒辦法達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。

德國也無法通過缺口沖擊試驗

這個時候不是要說話了嗎？你中國的東西老是弄不出來，或者怎么樣，那你們德國的東西怎么樣？

德國產(chǎn)的保險杠也拿來做這個試驗做了做，結(jié)果德國的那個材料在缺口沖擊試驗中，也不符合《52035標(biāo)準(zhǔn)》，而且試驗數(shù)據(jù)比國產(chǎn)的還差了62.7%。

德國最終將缺口沖擊試驗移除

標(biāo)準(zhǔn)定出來中國是沒通過，德國也沒通過，同樣在沒通過的里面，國內(nèi)還比國外的好一半以上，還是蠻有意思的一件事情。

德國大眾怎么處理這個問題，就是把針對保險杠的缺口沖擊試驗，移出了試驗序列以后不測了，這個打臉有點痛的。

國產(chǎn)和進口奧迪都出過事故

進口奧迪排放作假

國產(chǎn)、進口這兩兄弟，因為在國內(nèi)的時間比較長，都有馬失前蹄的時候，首先進口奧迪排放作假，今年6月18號德國奧迪CEO，疑似參與排放門事件，抓進去了。

2016年加州空氣資源委員會CARB，發(fā)現(xiàn)奧迪汽油車有作弊的情況，反正就是二氧化碳排放超標(biāo)等等。

帶來一種假象，覺得奧迪特別環(huán)保，其實并不，你還拿這個說事來賣錢，讓環(huán)保人士來買你奧迪，就出問題了。

一汽奧迪使用過劣質(zhì)瀝青板

國內(nèi)的一汽奧迪也有過黑歷史的，用過什么？劣質(zhì)的瀝青板，一汽奧迪2013年的時候，也就是Q5、A6上面，是用過供應(yīng)商提供的劣質(zhì)瀝青板。

這種材質(zhì)就是用來隔絕車內(nèi)噪音的，瀝青也是一樣的，石油瀝青、天然瀝青，相對就是比較優(yōu)質(zhì)比較好的車內(nèi)隔音材料，隔音效果好，污染也比較低。

煤焦油瀝青對人體有危害

但是你這是煤焦油瀝青，就不太一樣了，1996年的時候，中國重汽技術(shù)中心就曝光過，煤焦油瀝青它是有危害的。

它里面是有多環(huán)芳烴的，致癌，皮膚癌、肺癌、消化道腫瘤，而且動脈硬化和不孕不育，都會有重大的負(fù)面的影響，這個瀝青有點猛，現(xiàn)在大家都不怎么用了。

國產(chǎn)奧迪質(zhì)量更靠譜

一汽奧迪故障率更低

到底哪個好？大數(shù)據(jù)說，國產(chǎn)奧迪其實質(zhì)量是更靠譜的，騰訊汽車聯(lián)合4S店，發(fā)布了一個調(diào)查數(shù)據(jù)。

合資奧迪在買了之后的1到11年，整個用車周期里故障率大概是41%，進口奧迪是42%，而且是在第6年和第10年，兩個時間節(jié)點里面，一汽奧迪的故障率都大大低于進口奧迪。

一汽奧迪單次進場費更低

一汽奧迪的單次進場費也是低于進口的，單次進場費，其實是不管車子是因為保養(yǎng)還是因為維修，你只要跑進了4S店，你花掉的錢，平均起來做了次統(tǒng)計，國產(chǎn)單次進場費963塊錢，進口的1451。

換句話說進口奧迪不僅是賣的貴，而且壞的還很多，修起來還更貴，所以不管是故障率還是故障成本，國產(chǎn)奧迪都是比進口的要好的。

兩邊的奧迪，進口、國產(chǎn)都是犯過錯的，德國佬也不一定就比我們國內(nèi)人來的嚴(yán)謹(jǐn)，很多時候還是利益驅(qū)動，和市場導(dǎo)向的問題。

國產(chǎn)更便宜，故障率更低，維修方便

所以說從這些角度來說，外國造的奧迪質(zhì)量目前沒有國產(chǎn)的好，價格也沒有國產(chǎn)的好，修起來也沒有國產(chǎn)的方便。

所以說只要是有國產(chǎn)化的版本，買國產(chǎn)奧迪其實是更理性的選擇，那如果是R8那種，國產(chǎn)又不生產(chǎn)，你只有選進口的，那你就買不就是了。

華晨寶馬和進口寶馬,有沒有差別？

那么國產(chǎn)的奧迪和進口的奧迪，今天我們大致上這么講了講，奧迪邊上誰，寶馬了，國產(chǎn)寶馬和進口寶馬有沒有什么區(qū)別？

是不是國產(chǎn)寶馬也是沖到德國吊打人家？還是說事實中和你想象的并不是那么一樣的，也許一家是KFC，一家是麥當(dāng)勞。

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