最近和朋友一起去看了奔馳A200L跑車時(shí)尚款，現(xiàn)在終端打折6萬(wàn)韓元左右，裸車售價(jià)約20萬(wàn)韓元。

與此同時(shí)，他還對(duì)比了奧迪A3L 35 TFSI 時(shí)尚運(yùn)動(dòng)型，目前終端優(yōu)惠5萬(wàn)元左右，裸車售價(jià)約為18萬(wàn)元。（配圖或有出入，僅供參考）

在整體配置相差不大的情況下，兩車作為各自的主力車型，實(shí)際售價(jià)差距約為2-3萬(wàn)元。本期我們就來(lái)探討一下，這兩款車誰(shuí)更值得入手。

老規(guī)矩先聊外觀。奧迪A3L 35 TFSI 時(shí)尚運(yùn)動(dòng)型整體造型比較干練，運(yùn)動(dòng)套件與輪轂造型都比較符合豪華車的調(diào)性，奔馳A200L運(yùn)動(dòng)轎車時(shí)尚型整體造型更加霸氣修長(zhǎng)，只不過(guò)車尾不夠流暢，另外個(gè)人認(rèn)為輪轂造型也相對(duì)樸素。當(dāng)然，審美本就是蘿卜青菜各有所愛(ài)，本環(huán)節(jié)就算兩車打個(gè)平手。

內(nèi)飾方面，奧迪A3L 35 TFSI 時(shí)尚運(yùn)動(dòng)型采用了奧迪最新的家族式設(shè)計(jì)，液晶儀表盤(pán)+類似于蘭博基尼的出風(fēng)口，和精致小巧的電子換擋，把less is more體現(xiàn)的淋漓盡致。奔馳A200L運(yùn)動(dòng)轎車時(shí)尚型整體氛圍感更強(qiáng)，無(wú)論是一體式雙聯(lián)屏，還是夜店風(fēng)的氛圍燈，凸顯了奔馳一貫的豪華氣息。在內(nèi)飾環(huán)節(jié)，我認(rèn)為奔馳A200L運(yùn)動(dòng)轎車時(shí)尚型應(yīng)該略微勝出。

動(dòng)力方面，奧迪A3L 35 TFSI 時(shí)尚運(yùn)動(dòng)型搭載了大眾集團(tuán)經(jīng)典的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力150ps峰值扭矩250N·m，匹配7速干式雙離合變速箱。這一套經(jīng)典的動(dòng)力總成在大眾旗下多個(gè)品牌、多款車型上均都有搭載。動(dòng)力響應(yīng)還是比較靈敏，油耗表現(xiàn)也值得肯定。只不過(guò)干式雙離合變速箱故障率也不少，特別是在城市擁堵路段，頻繁起停容易導(dǎo)致變速箱過(guò)熱保護(hù)。

相比之下，奔馳A200L運(yùn)動(dòng)轎車時(shí)尚型所搭載的1.3T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力163ps峰值扭矩250N·m，整體的動(dòng)力表現(xiàn)比奧迪A3更加優(yōu)秀，官方0-100km/h加速時(shí)間8.3秒。在發(fā)動(dòng)機(jī)排量不大的情況下，奔馳通過(guò)采用更大的渦輪，讓這臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到超越更大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)。

與此同時(shí)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還具備“智能閉缸技術(shù)”，在行駛的過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)處于低負(fù)荷狀態(tài)會(huì)自動(dòng)關(guān)閉其中兩個(gè)汽缸以達(dá)到降低油耗目的。因此奔馳A200L運(yùn)動(dòng)轎車時(shí)尚型不僅動(dòng)力更好，油耗也不高。在動(dòng)力總成環(huán)節(jié)，奔馳A200L運(yùn)動(dòng)轎車時(shí)尚型勝出。

至于底盤(pán)懸架，奧迪A3L 35 TFSI 時(shí)尚運(yùn)動(dòng)型基于MQB平臺(tái)打造，采用前麥弗遜獨(dú)立懸架+后多連桿獨(dú)立懸架，整體體驗(yàn)下來(lái)還是達(dá)到了豪華品牌一貫的高水準(zhǔn)，尤其是對(duì)比日韓系車，差距不是一星半點(diǎn)。

奔馳A200L運(yùn)動(dòng)轎車時(shí)尚型就不太厚道了，采用了后扭力梁非獨(dú)立懸架，整體表現(xiàn)雖然沒(méi)有明顯的拉垮，但絕對(duì)談不上高級(jí)。筆者強(qiáng)烈建議，如果有計(jì)劃購(gòu)買奔馳A200L運(yùn)動(dòng)轎車時(shí)尚型，一定要自費(fèi)8300元選裝后多連桿獨(dú)立懸架，真實(shí)體驗(yàn)后差距還是比較明顯！值得一提的是，該選裝包會(huì)額外贈(zèng)送升級(jí)18英寸AMG五幅輪轂，二十多萬(wàn)都花了，也不差這點(diǎn)錢(qián)吧！在底盤(pán)懸架環(huán)節(jié)，奧迪A3L 35 TFSI 時(shí)尚運(yùn)動(dòng)型勝出。

至于空間表現(xiàn)，奧迪A3L雖然增加了車長(zhǎng)和軸距，車長(zhǎng)4548mm軸距2680mm，名字也恨不得把“L”強(qiáng)調(diào)一百遍，但實(shí)際的乘坐表現(xiàn)并沒(méi)有明顯改善，后排還是會(huì)有一些憋屈。

相比之下奔馳A級(jí)表現(xiàn)就好很多，國(guó)產(chǎn)后均采用三廂造型，車長(zhǎng)4622mm軸距2789mm，雖然后排頭部空間表現(xiàn)同樣局促，但腿部空間明顯有一個(gè)質(zhì)的提升，至少在緊湊型轎車?yán)锩鎸儆诒容^不錯(cuò)的表現(xiàn)。在乘坐空間環(huán)節(jié)，奔馳A200L運(yùn)動(dòng)轎車時(shí)尚型勝出。

最后我們?cè)賮?lái)回顧一下，奧迪A3L 35 TFSI 時(shí)尚運(yùn)動(dòng)型對(duì)比奔馳A200L運(yùn)動(dòng)轎車時(shí)尚型，顏值打成平手，內(nèi)飾奔馳A200L略微勝出，動(dòng)力總成奔馳A200L勝出，底盤(pán)懸架奧迪A3L勝出，空間表現(xiàn)奔馳A200L勝出，奔馳對(duì)奧迪3:1勝出，看上去奔馳A200L運(yùn)動(dòng)轎車時(shí)尚型更值得入手。

可問(wèn)題是，奔馳A200L運(yùn)動(dòng)轎車時(shí)尚型比奧迪A3L 35 TFSI 時(shí)尚運(yùn)動(dòng)型貴2萬(wàn)元，算上購(gòu)置稅和保險(xiǎn)雜費(fèi)，兩車價(jià)差幾乎達(dá)到3萬(wàn)元。另外奔馳A200L運(yùn)動(dòng)轎車時(shí)尚型強(qiáng)烈建議升級(jí)后獨(dú)立懸架，兩車的價(jià)差就達(dá)到4萬(wàn)元。

這個(gè)價(jià)格已經(jīng)能買到沃爾沃S60、捷豹XEL等二線豪華品牌中型車，它們無(wú)論是動(dòng)力表現(xiàn)還是整體產(chǎn)品力又更加優(yōu)秀，真是非常糾結(jié)的選擇！你會(huì)怎么選呢？評(píng)論區(qū)告訴我！

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