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蘋果發(fā)布會看完了，真糊涂。它除了告訴你我們的iphone更貴外，還有雙卡雙待機外，還說了什么？真的什么都不是！

與iphone的發(fā)布相比，新一代奧迪A6L的申報度更令人興奮。

這圖一出表示A6L換代上市指日可待了。很多人都期待它的到來，但很多人似乎已經(jīng)等得不耐煩了。

不過A6依舊是奧迪的靈魂車型，當(dāng)初奧迪被收購，處于落魄之際，A6的前身也就是奧迪100支撐了奧迪的崛起。新一代A6必定是奧迪最重要的車型。

靈魂車型姍姍來遲

雖然A6是靈魂車型，但很多人可能已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了一個bug，那就是在A6L上新之前，新一代A8L，甚至是新一代A7都已經(jīng)換了全新一代。

A6L對于二位大哥可以說是姍姍來遲了。

順序之所以是這樣其實可以分三點解釋一下。

第一，A8作為天花板車型，奧迪需要A8帶領(lǐng)全系車型升級，這樣是最合適的邏輯。因為如今主流車企皆采用家族式設(shè)計，換代也就是家族式的設(shè)計的下放。

第二，之所以是A7先，倒不是A7的地位多么重要，而是因為A7在國內(nèi)的地位被A5碾壓得太過厲害，尤其國內(nèi)A5還經(jīng)過了加長。特別多奧迪車迷都把A5當(dāng)做A7的替代版。

所以為了拔高A7的地位，奧迪決定將全新平臺的A7先投入中國市場。

最后一點其實也很好理解，老A6L雖然技術(shù)老舊，但巨額的優(yōu)惠讓它依舊統(tǒng)治著C級車的銷量榜單。

能賺錢還管什么新舊，你看老Q5也不比Q5L賣得少！所以奧迪一拖就是這么久。

最懂國人的A6L

不過新一代的奧迪A6L，對于奔馳E和5系而言將是極其強大的對手。外觀巨額的提升，讓老邁的A6L重新年輕了起來。

A8的這個設(shè)計在A6身上其實更加好看，因為奧迪的家族設(shè)計是非常富有運動感的，而A6L更有年輕精英的既視感，A8L反倒有點龍鐘老態(tài)了。

A8和A6

內(nèi)飾上其實A7已經(jīng)展示過了，但三塊大屏設(shè)計十分核心，科技感呼之欲出。這讓老A6L車主非常難受……

新一代A6L將在新A6的基礎(chǔ)上拉長軸距，新A6L將會比老A6L還長出12mm！

奧迪確實太懂中國市場了，新一代A6L基本符合國人所有需求：豪華、大氣的前臉、商務(wù)精英風(fēng)格、以及超長的軸距，也就是空間。

不過它不僅僅是面子貨，全新一代A6L的黑科技更是大大提升了這臺奧迪的靈魂車型。雖然A6L來得晚，但奧迪還是挺疼它的。

A6L強大科技提升

首先是高端車型中的后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，新A6L后輪最大角度為5°，這能大大提升過彎的穩(wěn)定性和操控性。

而且，后輪轉(zhuǎn)向更好停車，在擁堵的城市中是重要配置。

其次我要說到A6L的Level 3級別的自動駕駛技術(shù)，這也是新A8下放下來的技術(shù)，等級3的自動駕駛基本可以放開手腳了，只需人在旁邊監(jiān)督就行。

科幻片已經(jīng)進入現(xiàn)實，而且還是路上最常見的豪華品牌車型，實在是讓人期待。

最后是48V的電氣系統(tǒng)，它如今可以說是豪華車的必備屬性了。

目前新興的車載電子系統(tǒng)都需要48V的支持，而奧迪是被稱為科技感最強的豪華品牌，所以48V自然是必不可少的。

除此之外，新A6L還更新了新發(fā)動機，全新3.0T V6渦輪增壓發(fā)動機替代了過去的機械增壓。此外還搭載一臺224馬力的2.0T發(fā)動機，搭配quattro四驅(qū)系統(tǒng)。

說到新A6L的quattro，我突然又想說一句Q5L了。弱化quattro真不是好事，你看靈魂車型不還在老實用著。

寫在最后

A6L此前一度是大家眼里十分老氣的車型，尤其大部分人會認(rèn)為只有啤酒肚、禿頂領(lǐng)導(dǎo)才會開A6L這樣的車型。所以在國內(nèi)喜歡奧迪是一件容易被人嘲笑的事……

但看全新A6L可以發(fā)現(xiàn)，這個形象很難同它聯(lián)系起來。而且新A6L還有S-line套件可以選，老氣？這是不可能的。

不過國人對奧迪的印象也不是一時半會就能轉(zhuǎn)變的。但我認(rèn)為新A6L的轉(zhuǎn)變將是重點。對它改觀，青年精英才真有可能選擇新A6L。

（轉(zhuǎn)自SUV大師）