選擇雞頭或鳳尾對(duì)買車來說一直是一個(gè)令人費(fèi)解的話題。往往一級(jí)車型有更好的品牌、更高級(jí)的平臺(tái)和技術(shù)，但一級(jí)高配車型有相當(dāng)高的配置和性能，讓很多買車的人感到尷尬。(莎士比亞，莎士比亞。)。

而這種糾結(jié)的情況在25萬(wàn)區(qū)間則是一個(gè)重災(zāi)區(qū)，畢竟豪華品牌入門車型的入門版已經(jīng)下探到這個(gè)價(jià)位了，誘惑著太多消費(fèi)者。

今天來對(duì)比一下奧迪A4L和別克君越，他們同是軸距2900左右的中級(jí)車，而且價(jià)位有所重疊。

出戰(zhàn)車型：

奧迪A4L Plus 40 TFSI進(jìn)取型，終端裸車價(jià)26萬(wàn)

別克君越28T尊享型，終端裸車價(jià)25萬(wàn)

品牌之戰(zhàn)：奧迪勝，在中國(guó)是實(shí)打?qū)嵉暮廊A品牌

不論現(xiàn)在網(wǎng)上如何爭(zhēng)議奧迪品牌力上是否能和奔馳寶馬并駕齊驅(qū)，但是在二手車市場(chǎng)上奧迪的保值率我們就能看出來國(guó)人對(duì)它的認(rèn)可度是相當(dāng)之高的。

而別克在國(guó)內(nèi)的品牌力度其實(shí)也不算差，畢竟通用在國(guó)內(nèi)運(yùn)作了這么些年，作為一個(gè)正統(tǒng)的美系品牌，自然也是擁有不俗的認(rèn)可度，只是還談不上豪華二字。關(guān)于這一點(diǎn)，毫無疑問是奧迪勝出。

外形：年輕時(shí)尚戰(zhàn)雍容華貴，這是一道見仁見智的開卷題

奧迪的外觀可以說是一代比一代年輕，加上燈具光環(huán)的加持，讓奧迪這個(gè)品牌慢慢的褪去了官車的光環(huán)，而A4L身上就能看到非常明顯的趨勢(shì)，大燈造型犀利，車身線條也更加的凌厲堅(jiān)硬，符合年輕人的口味。

反之君越走的依然就是雍容大氣的路子，相較于上一代雖然是年輕了不少，但是依然具有不怒自威的氣勢(shì)，這道題目可以說是見仁見智，分不出高低。

內(nèi)飾：君越性價(jià)比開始凸顯，用料完勝

在內(nèi)飾方面上，君越可以說是鋒芒更甚，畢竟剛拿完沃德十佳的內(nèi)飾，整體的設(shè)計(jì)感雖然簡(jiǎn)潔，但是非常的溫馨舒適，而且人機(jī)工程的設(shè)計(jì)非常到位，加上這個(gè)價(jià)位的君越內(nèi)飾也是用料十足，各種皮+翻毛皮+縫線+鋼琴漆飾板等等，豪氣逼人。

而同樣價(jià)位的A4L內(nèi)飾自然就略顯寒酸，但是設(shè)計(jì)感不錯(cuò)，看起來濃濃的科技感。

空間：軸距雖然一樣，但是君越的空間凸顯它的定位，大！君越小勝

君越的定位很明顯，就是一臺(tái)家用舒適的車型，故而后排空間自然是它的強(qiáng)項(xiàng)，座椅足夠的寬厚，寬度也不錯(cuò)。腿部和頭部空間很合理，中間的凸起也很小，是一臺(tái)正宗的5人座車型。

而奧迪A4L雖然經(jīng)過加長(zhǎng)，但是取向還是一臺(tái)偏向于運(yùn)動(dòng)的家用車，不過后排空間一樣是很出色，只是相比之下略微小一些。

動(dòng)力：作為馬力專業(yè)戶的美國(guó)車，君越當(dāng)仁不讓的勝出

美國(guó)人對(duì)于一臺(tái)車的動(dòng)力有著自己非常專一的理解，以往是動(dòng)力不夠就加排量，如今是動(dòng)力不夠就調(diào)馬力。作為美系車的君越自然也是如此，這個(gè)價(jià)位的君越用的并不是那套膈應(yīng)人的1.5T+雙離合，而是2.0T+6AT，能壓榨出261馬力，350牛米的數(shù)據(jù)，實(shí)際跑起來也不錯(cuò)，01加速7.4秒，實(shí)際試駕多次，這套動(dòng)力總成的后段力道令人印象深刻，缺點(diǎn)是市區(qū)低速跟車有頓挫，另外傳動(dòng)效率低，確實(shí)浪費(fèi)了這么大的馬力。

而奧迪則是2.0T+7速雙離合變速箱，190馬力，雖然跑起來沒有君越快，但是勝在順暢，EA888的機(jī)頭潛力還是很不錯(cuò)的。

作為馬力愛好者，小編自然是喜歡大馬力的君越。

操控：奧迪A4L的好上手和君越的穩(wěn)當(dāng)，只看個(gè)人取舍

兩臺(tái)車的操控感受其實(shí)有很大的不同，這一代的奧迪A4L上市之初就參加過試駕會(huì)，相對(duì)于上一代有了更多的路感，是一臺(tái)非常好上手的車型，懸掛的調(diào)教對(duì)于中國(guó)的路況有很深刻的理解，各種路面上都表現(xiàn)上佳。

而君越我認(rèn)為它的操控在市區(qū)里面并沒有什么太大的特點(diǎn)，就是一臺(tái)比較大的中型車的感受，能感受到車尾是有點(diǎn)兒“懶”的，懸掛調(diào)教更傾向于舒適性，然而在高速路上才能表現(xiàn)出這臺(tái)車操控的穩(wěn)當(dāng)，高速變道信心十足，前段懸掛支撐足，是一臺(tái)十足的為高速而生的車型。

配置：“雞頭”啄“鳳尾”，君越配置強(qiáng)大

這個(gè)價(jià)位的君越相對(duì)于A4L自然是勝出了相當(dāng)多的配置，畢竟作為“雞頭”自然要有雞頭的覺悟，并線輔助、自動(dòng)泊車、全景天窗、無鑰匙進(jìn)入、真皮座椅等等應(yīng)有盡有，而奧迪A4L則是寒酸了不少，起碼那個(gè)令人無比難受的后排出風(fēng)口直到這一代都不愿意裝上，實(shí)在是有點(diǎn)兒不好看了。

總結(jié)：兩款車都是非常不錯(cuò)的車型，如果你追求品牌，那么一臺(tái)最低配的A4L毫無疑問可以滿足你，但是如果追求性價(jià)比，追求更好享受，君越則是好選擇。

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