門：了解次帝原創(chuàng)賈天玉

【了解車制原創(chuàng)行業(yè)】在成本飆升的壓力下，豪華車市長/市場競爭增加了新的變數(shù)，為后來者提供了“上位”的新契機。

說明：由于上險量是車輛售出后終端實際購買交通強制險的數(shù)量，相對于廠家公布的批發(fā)量、交付量，上險量更能反映終端市場的真實交易情況以及用戶的真實選擇，為我們的選買決策提供有效的參考，因此我們選擇以上險數(shù)據(jù)為依據(jù)進行分析解讀。以下數(shù)據(jù)均含進口車。

奔馳寶馬漲價后，奧迪奪冠“有戲”？

從3月份的豪華品牌上險數(shù)據(jù)來看，第一梯隊的BBA格局依然沒變。

3月傳統(tǒng)豪華品牌上險量TOP10

奔馳當(dāng)月以6.2萬輛的成績，繼續(xù)蟬聯(lián)豪華車市場銷量冠軍。旗下奔馳E級、奔馳GLC級、奔馳C級這三員大將，當(dāng)月分別銷售1.4萬輛、1.3萬輛和0.9萬輛，這兩款車也成為3月份最暢銷的豪華車型。

3月傳統(tǒng)豪華車型上險量TOP10

排名第二的寶馬當(dāng)月銷售4.9萬輛，旗下最火的三款車型寶馬5系、X3和3系，當(dāng)月分別銷售1.2萬輛、0.9萬輛和0.8萬輛。此外值得一提的是，國產(chǎn)寶馬X5于3月底上市后，終端熱度高漲，接下來有望成為寶馬銷量拉升的新動能。

國產(chǎn)寶馬X5

奧迪雖然在2月曾以微弱優(yōu)勢領(lǐng)先寶馬，但3月又再次被寶馬超越。當(dāng)月奧迪銷售4.7萬輛，旗下主銷車型奧迪A4L、Q5L和A6L當(dāng)月分別銷售10717輛、10365輛和9270輛。

奧迪A4L

不過，迫于成本壓力，奔馳4月初宣布將旗下60余款車型的價格上調(diào)3000元-12.1萬元，而寶馬日前也宣布對寶馬3系、4系、X3、X4、和Z4五款車型的價格上調(diào)1600-1.1萬元不等。目前，漲價對奔馳、寶馬在華銷量的影響尚不確定，但對于目前仍堅持未漲價的奧迪來說，這或許會是一個“上位”的好機會。

雷克薩斯依然“穩(wěn)”，沃爾沃超越凱迪拉克

穩(wěn)坐第二梯隊“頭把交椅”的依然是雷克薩斯。3月，雷克薩斯（純進口）銷售1.5萬輛，最受歡迎的雷克薩斯ES當(dāng)月上險8007輛。

雷克薩斯ES

不過，這第五名再次換了“新人”。3月，沃爾沃以微弱優(yōu)勢超越凱迪拉克，成功躋身前五。當(dāng)月，沃爾沃上險12661輛，凱迪拉克上險12207輛。

沃爾沃XC60

而緊隨其后的第三梯隊品牌依然是林肯、路虎、捷豹和英菲尼迪，它們3月的上險量分別實現(xiàn)6328輛、5122輛、1617輛和823輛。

特斯拉“領(lǐng)銜”豪華陣營，紅旗超雷克薩斯

雖然從品牌認(rèn)知、主銷車型的品質(zhì)、定位與定價等方面來說，這些后來的新品牌到底算不算得上“豪華”，終端一直有不小的爭議。但它們的確從傳統(tǒng)豪華品牌們的手中搶走了不少的用戶，且一直處處對標(biāo)豪華品牌，因此我們暫且將他們歸為豪華品牌陣營的“新勢力”。

3月新勢力豪華品牌

從上險量來看，這些新勢力豪華品牌的市場表現(xiàn)相比傳統(tǒng)豪華品牌已有趕超之勢。3月，特斯拉以6.5萬輛遙遙領(lǐng)先，并且再次超過了奔馳。不過受疫情影響，特斯拉上海超級工廠已于3月28日停產(chǎn)，至今仍未全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)，因此預(yù)計會對其接下來的銷量造成影響。

特斯拉Model 3

緊隨其后的紅旗、理想和蔚來，如今也具備了與第二梯隊的傳統(tǒng)豪華品牌們一較高下的實力。比如，紅旗3月上險量為1.6萬輛，已經(jīng)超過雷克薩斯。而當(dāng)月銷售1.1萬輛的理想，和近期飽受零部件“斷供”威脅的蔚來，與沃爾沃、凱迪拉克相比，差距也越來越小。

假以時日，我們或許會看到，這些豪華品牌“新星”以自己的方式重新定義豪華車，并徹底顛覆傳統(tǒng)品牌成為豪華車市場的新主流。