汽車平臺的出現(xiàn)完全處于商業(yè)考慮之中。燃油車時代，汽車生產(chǎn)廠為R & amp為了降低d成本，在整個汽車集團(tuán)或同一品牌的車型上使用了通用汽車平臺。

對于中國市場來說，接觸的最多的就是VW和豐田的平臺化產(chǎn)品。

VW平臺

模塊化生產(chǎn)模式運(yùn)用的最得心應(yīng)手的當(dāng)屬VW。純?nèi)加蛙嚂r代的MQB、MLB、MSB平臺的產(chǎn)品，基本包攬了VW集團(tuán)旗下大部分車型。

眾所周知，VW的途銳、蘭博基尼Urus、賓利添越、保時捷卡宴、奧迪Q7一并出自MLB Evo平臺。幾個兄弟雖然都出自同平臺，但也是被人為的賦予了不同的特點(diǎn)。

途銳

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途銳是VW標(biāo)的傳統(tǒng)旗艦SUV，雖然現(xiàn)在已經(jīng)不要好出了2.0T非正常版本，但是勝在便宜。而且無論是2,0T還是3,0T版本，都用了Q7同款的采埃孚8AT，全系均配全時四驅(qū)系統(tǒng)、縱置發(fā)動機(jī)和托森中央差速器。3.0T的正常版本銳搭載的是卡宴、A7、A8使用的那個保時捷和奧迪共同開發(fā)的3.0T V6渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率340馬力，峰值扭矩450牛米。

Q7

奧迪旗下3.0T基本都更新到了3.0T V6渦輪增壓發(fā)動機(jī)。相對于老Q7的那個最大功率333馬力，峰值扭矩440牛米3.0T V6機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)來說，動力上提高了不少。樂觀的人在說Q7還是親兒子用上了新發(fā)動機(jī)，悲觀的人卻再說Q7徹底成為了換殼換內(nèi)飾的途銳~不過不得不說，這一代奧迪的內(nèi)飾，真的很強(qiáng)。

卡宴

卡宴作為保時捷廠牌的SUV，配備了豐富的動力選擇，有3.0T V6、2.9T V6、4.0 V8可以選擇。頂配用的是全新4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)。

在VW集團(tuán)的品牌等級規(guī)則下，注定了好東西保時捷＞奧迪＞大眾。所以低配的卡宴使用和Q7、途銳同款的3.0TV6。VW家之前的3.0T引擎使用的是大號單渦輪，一方面有渦輪遲滯現(xiàn)象，另一方面最大功率提升受到限制，量產(chǎn)車型上基本都設(shè)定在354馬力。新的2.9T引擎內(nèi)，原3.0T使用的鑄鐵缸套變成了0.3mm厚的特殊涂層，抗磨且散熱性能更好，成本相應(yīng)上升，2.9T引擎相對3.0T引擎，設(shè)使用連體式雙渦輪改善了以前3.0V6的渦輪遲滯，力量更強(qiáng)、響應(yīng)更快，馬力設(shè)定在440馬力。

同為VW旗下的MLB Evo平臺產(chǎn)物，途銳、Q7、卡宴不雖然都使用共同的3.0T，但延伸出了除了品牌之外，內(nèi)飾、配置、價格上不同的亮點(diǎn)供人選擇。

豐田

雷克薩斯CT與卡羅拉共享平臺、GS與豐皇冠共享平臺、GX與霸道共享平臺、LX和陸巡的關(guān)系路人皆知、LM跟埃爾法的關(guān)系肉眼可見。可以說目前雷克薩斯幾乎所有都是與豐田共享平臺的。此外在動力總成上，亞洲龍和雷克薩斯ES所配備的2.5L發(fā)動機(jī)和2.5L混動都是一樣的、凱美瑞與中俄特供的ES2002.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)也一樣。

根據(jù)日本人的理念，習(xí)慣于多少錢的車就搭配相應(yīng)的配置。所以雷克薩斯會比豐田優(yōu)先使用新技術(shù)。比如GS會的395T雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)+10AT和四驅(qū)，是完全碾壓皇冠的。細(xì)節(jié)上隔音控制、內(nèi)飾豪華營造方面，雷克薩斯往往表現(xiàn)的偏向于豪華車，而豐田機(jī)會就是經(jīng)濟(jì)適用的好選擇。

另外雷克薩斯LC、LS目前還是雷克薩斯獨(dú)有的車型，尚未共享給豐田?？梢婋m然是同門車型，但是差距還是很大。