奔馳GLB和奧迪Q3是豪華SUV，奧迪Q3 1.4T小排量發(fā)動機，奔馳GLB是1.3T。為什么在談?wù)搳W迪Q3的時候，人們更加褒貶不一，只有在談?wù)摫捡YGLB的時候，汽車評論家們的意見驚人地一致。奔馳不坑窮人，小馬拉卡特曼呢？

我們要從以下三個角度開始。

7個SUV以1.3T突破豪華品牌下限

如果打開汽車之家，選擇7個SUV，選擇位移1.1-1.6，除了奔馳GLB用的1.3T外，大多數(shù)7個SUV的動力下限都是1.5T。

比如公認(rèn)的平民品牌寶駿的7座SUV——寶駿530：

7萬元起步就給你1.5T，147馬力/250牛米，回頭一看GLB的低功版1.3T，136馬力/200牛米，31.89萬的高功版1.3T也不過163馬力/250牛米，WHAT？奔馳還不如寶駿？

人家寶駿530只要7萬元，排量馬力扭矩都比29.28萬的GLB高一截，還不用像GLB加金貴的95號汽油……

真要比爛，還是可以比的。

只提供手動擋的五菱宏光S3，5.98萬的7座版本也提供1.5自吸手動擋，那的確是不如GLB的1.3T。

但這五菱宏光S3雖叫SUV，明眼人都知道是五菱宏光S這面包車加高了底盤弄出來的，五菱宏光S嘛，就是秋名山之王，客貨兩用面包車，GLB跟他比，好意思嘛？

而且人家五菱宏光S3只要多加6000元，6.58萬也能買到1.5T的配置，動力參數(shù)照樣吊打GLB的低功版1.3T。

正經(jīng)品牌的7座SUV，就沒奔馳GLB這么搭配動力玩的。都不提老對手奧迪，哪怕是奧迪的弟弟大眾家的途觀L，5座版本有1.4T，但7座版本也必須是2.0T。

同樣挨罵的也有奇駿的1.5T，好歹排量和性能參數(shù)比GLB強，但三缸一個點就在網(wǎng)上被罵得死去活來，GLB被罵真的不冤。

Q3有1.4T和2.0T可選，GLB全系1.3T沒得選。

Q3的2.0T也很少人買，80%以上銷量都來源于1.4T[1]，但高動力配置對于消費者來說還是那句“我可以不買，你不能沒有”，可能你會覺得反正你都買1.4T，有沒有2.0T有什么所謂？

Q3還可以跟別人吹吹“2.0T動力太過剩，我開車斯文，買個1.4T夠用了”，GLB就只有一個1.3T，還是個7座，個頭大的很，見著朋友也不好吹牛，被人調(diào)侃是“軟腳奔馳”就不太好受了。

海外版的GLB倒是提供2.0T的，國產(chǎn)后卻取消了2.0T導(dǎo)致現(xiàn)在落人話柄。

GLB用1.3T是退步

人家奧迪Q3自2015年開始，都有1.4T的配置在賣，要罵也不用留到今天才罵。

GLB是這兩年才推出的新款車，但在GLB之前還有個GLA，2019款的GLA，還是比較良心配了1.6T和2.0T兩組動力，現(xiàn)款GLA全系用和GLB一樣的1.3T，客觀說是退步了，但GLA比GLB小得多，所以罵聲還不大，但價格更高和體型更大的GLB用1.3T，就說不過去了。

最后，罵歸罵，買歸買，GLB的1.3T對于很多人依然夠用，只是現(xiàn)在無論貴車平民車，普遍動力門檻提高，接近30萬的售價還是個7座“大”車，只配個1.3T，作為汽車發(fā)明者又是豪華品牌領(lǐng)頭羊的奔馳，實在有點難看。但凡國產(chǎn)GLB同時也提供2.0T，別管有沒有人買，起碼罵的人沒那么多。