很多朋友在買車的時(shí)候往往會(huì)誤解事故，那就是買車的時(shí)候一定要在經(jīng)濟(jì)預(yù)算內(nèi)做好。

本來準(zhǔn)備全款買個(gè)A級(jí)車，然后不小心看了一下隔壁的B級(jí)車，這下心思全沒了，又辦個(gè)貸款上了B級(jí)車，提高了經(jīng)濟(jì)支出，還要每個(gè)月還車貸。買車還是盡量在經(jīng)濟(jì)承受能力范圍之內(nèi)比較好，這樣的話就不會(huì)帶來較大的壓力。比如想買個(gè)“34C”，但是只夠個(gè)首付錢，這樣還不如先從“13A”。簽合同時(shí)，咬咬牙，后面可真要緊巴巴了。那“13A”中怎么選呢？

今天介紹一下，“13A”銷量最好的A3L，看看這款車為何成為大家入門豪華的首選。

（2022款 A3L Limousine 35 TFSI 豪華運(yùn)動(dòng)型 指導(dǎo)價(jià)：24.97萬元）

外觀設(shè)計(jì)

外觀方面，A3L采用了奧迪家族化設(shè)計(jì)，多邊形中網(wǎng)進(jìn)氣格柵，搭配兩側(cè)銳利的LED大燈，頗具動(dòng)感。兩側(cè)多邊形的導(dǎo)流槽內(nèi)嵌蜂窩狀設(shè)計(jì)，進(jìn)一步梳理空氣，幫助輪胎散熱。

車身尺寸為4554x1814x1429mm，軸距2680mm。整車的車身線條勾勒比較順暢，同時(shí)側(cè)面的光影效果營造也很不錯(cuò)，還是有豪華品牌的味道。

輪轂方面，采用了五輻式鋁合金鍛造輪輞，匹配韓泰 Ventus S1 evo3系列輪胎，主打操控性和濕地抓地力取向，屬于夏季胎。輪胎規(guī)格為225/40 R18，目前某東售價(jià)500元左右。

車尾方面，翹挺的小鴨尾搭配炫酷的LED尾燈，注入些許動(dòng)感。從原來的單邊雙出排氣，換成了如今的雙邊隱藏式排氣，變得更為精致了一些。

內(nèi)飾層面

內(nèi)飾則是采用了“T”型設(shè)計(jì)，基于奧迪的科技感美學(xué)設(shè)計(jì)，中控臺(tái)的上方采用了搪塑工藝，較硬；中間則是貫穿式的出風(fēng)口搭配一抹亮色的鋁飾條，營造出高級(jí)感。嵌入式儀表搭配偏向主駕的嵌入式中控，提升沉浸感。

多功能真皮方向盤采用了三幅式布局，還配備了換擋撥片。按鍵式的控制，避免誤觸，同時(shí)也能降低操作難度。整體的盤幅不大，但是握感比較舒適，特別是下方采用了平底設(shè)計(jì)，女司機(jī)哪怕坐姿靠前，也不會(huì)頂?shù)酵炔俊?/p>

擋把區(qū)則是加入了鋼琴烤漆工藝加持，雖然容易粘指紋，不耐臟，但是視覺觀感不錯(cuò)。取消了傳統(tǒng)的擋把設(shè)計(jì)，換成了撥片式換擋，駐車擋（P擋）也換成了按鍵式，簡化了操作難度，解放了一定空間。

空間方面

空間方面，主駕空間較為寬敞，電動(dòng)座椅支持14向電動(dòng)調(diào)節(jié)，副駕同樣如此。Dinamica和珠光納帕皮質(zhì)組合面料，帶菱形絎縫，座椅的舒適性和包裹感較好。但是標(biāo)配沒有座椅加熱、通風(fēng)等額外功能，其中加熱可以花2000元選配。

后排座椅方面，加長軸距之后，整體的空間表現(xiàn)意外。雖然談不上特別寬敞，但是乘坐體驗(yàn)還是上來了，沒有過去那么逼仄，稍微有了些許靈活性。筆者175cm的身高坐進(jìn)去，頭部空間不算擁擠，但是確實(shí)活動(dòng)范圍不大，腿部倒是有了一拳的富余。

后備箱儲(chǔ)物能力方面，整體的空間比較小，行李艙容積僅為388L，不過后排座椅支持40:20:40比例放倒，提升些許乘坐靈活性。

配置方面

在配置方面，配備了奧迪四環(huán)迎賓燈，增強(qiáng)交互體驗(yàn)；三區(qū)自動(dòng)空調(diào)，帶顆粒物感應(yīng)的高質(zhì)量空氣過濾裝置，提升車內(nèi)空氣質(zhì)量；30色車內(nèi)氛圍燈，營造氛圍感；還有CarPlay，提升操作便攜性；還可選裝B&O音響，提升音質(zhì)表現(xiàn)；智能化的主動(dòng)剎車系統(tǒng)、前方碰撞預(yù)警、疲勞駕駛提示、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警、ACC自適應(yīng)巡航、前后倒車?yán)走_(dá)也配備齊全。

性能方面

在動(dòng)力總成方面，A3L搭載了一臺(tái)1.4T渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速干式雙離合，前置前驅(qū)布局，底盤為前麥弗遜式搭配后多連桿式。最大輸出馬力150匹，峰值扭矩250N·m，NEDC工況下綜合百公里油耗5.8L。

動(dòng)態(tài)體驗(yàn)方面，A3L的動(dòng)力輸出較為平順，起步柔和，初段的響應(yīng)不算特別積極，略有遲滯感，中后段的二次加速還是有勁的，油門踏板比較跟腳，剎車踏板略感虛位，制動(dòng)力產(chǎn)生得有點(diǎn)慢。方向盤倒是一點(diǎn)兒也不沉重，較為輕盈。值得夸獎(jiǎng)的是變速箱的邏輯調(diào)校，無論是升檔還是降檔，都響應(yīng)積極，比較順暢，給到很好的駕駛體驗(yàn)。

最后：作為一款入門級(jí)豪華品牌的轎車，A3L的綜合素質(zhì)還是值得肯定的，目前A3L的落地價(jià)在20-23萬區(qū)間。那么，您覺得這款A(yù)3L表現(xiàn)如何？不妨告訴我您的看法吧。