如今，80后90后的年輕人已經(jīng)成為社會(huì)中堅(jiān)力量。他們思想獨(dú)立，凡事不喜歡遵守規(guī)則。

在選車購(gòu)車這件事上，他們同樣秉持著不隨大流的態(tài)度，追求那些能體現(xiàn)自我個(gè)性的潮玩精品。以30萬(wàn)元級(jí)別的豪華中型轎車市場(chǎng)為例，這一領(lǐng)域雖聚集了不少選手，但真正對(duì)得上年輕人口味的并不多，像奧迪A4L、凱迪拉克CT5都是具有代表性意義的車型，它們背后也都站著一大幫忠實(shí)擁躉和年輕車主。

今天就給大家篩選出當(dāng)前頗受年輕消費(fèi)者青睞的兩款車型，分別是CT5豪華型（標(biāo)準(zhǔn)版）和A4L 40 TFSI 時(shí)尚致雅型，這兩者落地價(jià)格都在30萬(wàn)元左右，存在著競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。小編將從以下幾個(gè)維度來(lái)進(jìn)行評(píng)判分析，看看到底誰(shuí)更值得入手。

設(shè)計(jì)和配置

先來(lái)看看外觀設(shè)計(jì)。在凱迪拉克最新家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言下，CT5盡顯豪華格調(diào)，前臉部分，大尺寸盾形進(jìn)氣格柵精致時(shí)尚而又大氣，兩側(cè)犀利的直列式閃電大燈和LED日間行車燈，極具視覺沖擊力。車尾設(shè)計(jì)層次分明，炫酷的LED飛翼尾燈與雙邊單出鍍鉻排氣管配合，提升了整車的戰(zhàn)斗氣息。

得益于凱迪拉克全新一代輕量化豪華后驅(qū)平臺(tái)的超強(qiáng)可塑性，CT5具備50:50完美車身比例，配合長(zhǎng)車頭、短前懸的巧妙設(shè)計(jì)及極具美感的溜背式設(shè)計(jì)，營(yíng)造出優(yōu)雅而靈動(dòng)的車身姿態(tài)。車身尺寸方面，CT5長(zhǎng)寬高分別為4924×1883×1453mm，軸距長(zhǎng)達(dá)2947mm，全方位碾壓A4L，后者長(zhǎng)寬高分別為4851×1847×1439mm，軸距2908mm。

A4L仍延續(xù)家族式經(jīng)典造型，屬于中規(guī)中矩的家轎類型，設(shè)計(jì)上沒有太多亮點(diǎn)，看久了就會(huì)覺得“食之無(wú)味”，而且對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō)可能稍微有點(diǎn)格格不入。當(dāng)然，外觀屬于仁者見仁智者見智的范疇，怎么選擇主要取決于每個(gè)人的審美需求。

進(jìn)入座艙，CT5豪華型（標(biāo)準(zhǔn)版）同樣給人一種豪華質(zhì)感，車內(nèi)采用大量真皮及軟質(zhì)材料包覆，輔以手工縫線工藝，不僅觸感細(xì)膩柔軟，更凸顯高級(jí)感。配置方面，CT5 豪華型（標(biāo)準(zhǔn)版）配有智能無(wú)鑰匙進(jìn)入/一鍵啟動(dòng)、主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、多功能真皮方向盤、換擋撥片、Moli真皮座椅、主駕駛座椅4向電動(dòng)腰托、前排座椅加熱/通風(fēng)、內(nèi)后視鏡電子防眩目、自動(dòng)雙區(qū)空調(diào)系統(tǒng)等，給日常用車增添了不少便利，同時(shí)還配備了ANC主動(dòng)降噪靜音技術(shù)以及環(huán)繞式LED氛圍燈，讓用戶坐在車內(nèi)也能感受無(wú)比寧?kù)o溫馨的氛圍。

智能互聯(lián)科技方面，CT5 豪華型（標(biāo)準(zhǔn)版）配備了一塊10英寸懸浮式中央觸摸高清顯示屏，內(nèi)置全新一代移動(dòng)互聯(lián)體驗(yàn)CUE，支持無(wú)線蘋果CarPlay及百度CarLife手機(jī)映射功能，讓用戶隨時(shí)隨地暢享精彩車載互聯(lián)生活。同時(shí)還可遠(yuǎn)程激活百度智能語(yǔ)音互聯(lián)交互系統(tǒng)，具有語(yǔ)音命令、自定義喚醒詞等功能，帶來(lái)更人性化的交互體驗(yàn)。借助OTA智能云更新，更可為用戶提供常用常新的車機(jī)體驗(yàn)。

A4L 40 TFSI 時(shí)尚致雅型的內(nèi)飾氛圍較為簡(jiǎn)約質(zhì)樸，整體設(shè)計(jì)缺乏質(zhì)感，做工用料也顯得掉檔次。中控采用12.3英寸液晶儀表盤和10.1英寸中控屏的組合，并提供一鍵啟動(dòng)、真皮方向盤等配置，但沒有無(wú)鑰匙進(jìn)入、遠(yuǎn)程啟動(dòng)這兩樣實(shí)用功能，用車便利性差了點(diǎn)意思；座椅材質(zhì)為仿皮，無(wú)論是質(zhì)感和實(shí)際體感都打了折扣，且座椅功能也不如CT5 豪華型（標(biāo)準(zhǔn)版）那么豐富，僅提供主副駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)，其它如前排座椅加熱和通風(fēng)、座椅記憶功能都需要選裝，這意味著用戶需要花費(fèi)更高的成本才能體驗(yàn)到這些舒適配置。至于后排出風(fēng)口、自動(dòng)分區(qū)空調(diào)、內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目等舒適配置，以及主動(dòng)降噪等高感知科技，A4L 40 TFSI 時(shí)尚致雅型都沒有給到。

可以看到，在設(shè)計(jì)層面，CT5花了更多的心思，屬于男女通吃的類型，更容易俘獲年輕消費(fèi)一族的心。在體現(xiàn)人性化的舒適配置和提升價(jià)值感的高階科技上，CT5豪華型（標(biāo)準(zhǔn)版）相比A4L 40 TFSI 時(shí)尚致雅型占據(jù)不小的優(yōu)勢(shì)。

安全配置

在年輕消費(fèi)者普遍比較看重的出行安全方面，CT5 豪華型（標(biāo)準(zhǔn)版）除了打造堅(jiān)固剛硬的安全車身以及配備前排安全氣囊、前排側(cè)安全氣囊、前后排側(cè)安全氣簾外，還裝備了Autohold主動(dòng)式剎車保持系統(tǒng)、EPB電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)、TPMS胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等，更搭載AEB低速自動(dòng)剎車、前方行人探測(cè)預(yù)警、前方碰撞預(yù)警等主動(dòng)安全科技，既可以保護(hù)行人安全，也可以為車內(nèi)駕乘人員提供全方位的保障。

反觀A4L 40 TFSI 時(shí)尚致雅型只給到了一些最基礎(chǔ)的被動(dòng)安全配置，比如6安全氣囊、胎壓報(bào)警、倒車?yán)走_(dá)、倒車影像、疲勞駕駛提示等，而像主動(dòng)剎車和行人保護(hù)等安全科技配置則悉數(shù)缺失。

由此可見，A4L 40 TFSI 時(shí)尚致雅型在安全配置上只能說(shuō)勉強(qiáng)湊合，防護(hù)全面性不及CT5豪華型；CT5豪華型主被動(dòng)安全配置都較為豐富，最大程度上照顧到了駕乘人員和道路使用者的安全，讓用戶每一次出行更加安心。

動(dòng)力和操控

最后來(lái)看看動(dòng)力方面。CT5 全系搭載全新2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率174千瓦，峰值扭矩350?！っ?，有著澎湃的動(dòng)力輸出，尤其是低扭性能十分強(qiáng)勁，起步加速時(shí)推背感明顯。同時(shí)，得益于Tripower可變氣門管理技術(shù)的運(yùn)用，這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可根據(jù)實(shí)際工況在“四缸高性能模式”“四缸經(jīng)濟(jì)模式”“兩缸超經(jīng)濟(jì)模式”三種工作模式間智能切換，確保車輛始終以最優(yōu)狀態(tài)行駛。傳動(dòng)系統(tǒng)部分，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是全新10速手自一體變速箱，配合ETRS電子排擋，可帶來(lái)平順細(xì)膩的換擋體驗(yàn)。在這套高效動(dòng)力總成的加持下，CT5 0-100公里/小時(shí)加速成績(jī)?yōu)?.3秒，力壓絕大多數(shù)同級(jí)競(jìng)品。

此外，CT5 豪華型（標(biāo)準(zhǔn)版）還提供舒適、運(yùn)動(dòng)、防滑和My Mode我的駕駛模式共4種模式，在My Mode我的駕駛模式下，駕駛者可根據(jù)個(gè)人喜好對(duì)引擎聲浪、方向盤阻尼、剎車響應(yīng)、懸架等進(jìn)行設(shè)定，從而享受更有個(gè)性、更富樂趣的駕駛體驗(yàn)。

不僅如此，CT5 豪華型（標(biāo)準(zhǔn)版）還搭載同級(jí)少有的后五連桿獨(dú)立懸掛，行駛品質(zhì)更佳。同時(shí)裝備了SSPS隨速自適應(yīng)電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)靈活，操控手感絕佳，加上全新E-boost電子助力剎車系統(tǒng)，可帶來(lái)更帶感的豪華后驅(qū)駕控體驗(yàn)。這也是A4L 40 TFSI 時(shí)尚致雅型身上無(wú)法體會(huì)到的。

A4L 40 TFSI 時(shí)尚致雅型則搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和7速雙離合變速箱的動(dòng)力組合，最大功率140千瓦，峰值扭矩320?！っ?，放在同級(jí)別車型中來(lái)看并不算亮眼。從加速成績(jī)來(lái)看，A4L 40 TFSI 時(shí)尚致雅型官方0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為8.2秒，相較于CT5豪華型（標(biāo)準(zhǔn)版）慢了近1秒。

底盤和驅(qū)動(dòng)方面，A4L 40 TFSI 時(shí)尚致雅型采用的是常見的前麥弗遜和后多連桿的懸掛組合，并配備前輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，整體偏向于家用屬性，不太適合激烈駕駛。這是因?yàn)榍膀?qū)車的前輪既要承擔(dān)轉(zhuǎn)向的任務(wù)，又要為驅(qū)動(dòng)輪輸出動(dòng)力，所以前輪轉(zhuǎn)向角度必然會(huì)受到一定限制，特別是在高速過彎時(shí)會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的情況。

總之，就極限駕控性能和可玩性而言，CT5明顯要比A4L做得更出色。也正是憑借著別具一格的后驅(qū)駕控魅力，讓CT5的豪華本色進(jìn)一步凸顯出來(lái)。

全文總結(jié)：

通過上面的分析，我們能夠看得出來(lái)，指導(dǎo)價(jià)格相差無(wú)幾的奧迪A4L 40 TFSI 時(shí)尚致雅型和凱迪拉克CT5 豪華型（標(biāo)準(zhǔn)版）有著截然不同的性格，前者突出中庸調(diào)性，各方面表現(xiàn)平平。后者作為一款豪華后驅(qū)運(yùn)動(dòng)轎車，不僅顏值吸睛、特色鮮明，同時(shí)內(nèi)飾氛圍兼具豪華感和科技感，人性化配置直接拉滿，更擁有給力的動(dòng)力總成及靈活自如的后驅(qū)操控體驗(yàn)，堪稱同級(jí)價(jià)值標(biāo)桿。這么一對(duì)比，相信大家都已經(jīng)知道該如何選擇了。

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