2個驅動器和4個驅動器的區(qū)別：1、驅動器方法不同。兩個輪子是連接車輛動力系統(tǒng)的驅動輪。四輪驅動是車輛在整個行駛過程中一直保持四輪驅動的形式。

2、差速器不同：兩驅差速器能夠使前、后驅動輪實現(xiàn)不同轉速轉動；四驅在四輪驅動時，為驅動四個車輪，需將所有的車輪連接起來，加入中間差速器用以調整前后輪的轉速差。兩驅汽車是指用汽車的后輪（或前輪）為驅動輪，前輪為從動輪（或后輪），驅動輪和從動輪固定不變。四驅汽車是指汽車既可以后輪為驅動輪，又可以前輪為驅動輪，但不能后輪和前輪同時為驅動輪。

四驅和兩驅的優(yōu)缺點:

兩驅：價格合理、專注城市通行

兩驅指的是汽車前輪或后輪作為驅動輪，另外兩輪作為從動輪不變，其中兩驅又分為前置后驅(FR)、前置前驅(FF)、后置后驅(RR)、中置后驅(MR)等形式。大多數(shù)家用車為前置前驅，工作原理就像這樣：

四驅：價格較貴、動力突出、通行性強、專注越野

四驅能夠將發(fā)動機動力分配到4個車輪上，能夠讓車輛的操控和通行能力大幅提升。目前，四驅一般分為：全時四驅、分時四驅和適時四驅。

全時四驅：這種傳動系統(tǒng)不需要駕駛人選擇操作，前后車輪永遠維持四輪驅動模式，行駛時將發(fā)動機輸出扭矩按50：50設定在前后輪上，使前后排車輪保持等量的扭矩。全時驅動系統(tǒng)具有良好的駕駛操控性和行駛循跡性，有了全時四驅系統(tǒng)，就可以在鋪覆路面上順利駕駛。

但其缺點也很明顯，那就是比較費油，經(jīng)濟性不夠好。而且，車輛沒有任何裝置來控制輪胎轉速的差異，一旦一個輪胎離開地面，往往會使你停滯在那里，不能前進。但是，也發(fā)展了一些智能化的全時四驅系統(tǒng)，比如奧迪的quattro，遇到特殊路面時，他可以重新分配扭矩，把更多的扭矩分配在不打滑的驅動輪上，從而解決了老式全時四驅的弊端。

分時四驅：可以由駕駛員在兩驅和四驅之間手動選擇的四輪驅動系統(tǒng)，由駕駛員根據(jù)路面情況，通過接通或斷開分動器來變化兩輪驅動或四輪驅動模式，這也是一般越野車或四驅SUV最常見的驅動模式。最顯著的優(yōu)點是可根據(jù)實際情況來選取驅動模式，比較經(jīng)濟。在公路上行駛使用兩輪驅動檔；當遇到雨雪路況時，選擇四輪驅動，增強了車輛的附著力和操控性。

適時四驅：采用適時驅動系統(tǒng)的車輛可以通過電腦來控制選擇適合當下情況的驅動模式。在正常的路面，車輛一般會采用后輪驅動的方式。而一旦遇到路面不良或驅動輪打滑的情況，電腦會自動檢測并立即將發(fā)動機輸出扭矩分配給前排的兩個車輪，自然切換到 四輪驅動狀態(tài)，免除了駕駛人的判斷和手動操作，應用更加簡單。不過，電腦與人腦相比，反應畢竟較慢，而且這樣一來，也缺少了那種一切盡在掌握的征服感和駕駛樂趣。

四驅和兩驅的優(yōu)缺點：兩驅更適合家用，其中前驅車得益于相對簡單的機械結構，車內(nèi)空間會比較寬敞，另外前驅車造價低、動力傳遞效率高，燃油經(jīng)濟性也比較理想。缺點是前驅車容易出現(xiàn)轉向不足，前輪既要承擔驅動還要轉向，輪胎容易磨損；

而后驅車操控性好，后輪負責驅動，前輪專注轉向，這樣轉向時反應更敏捷；前后重力均勻，因此具有良好的穩(wěn)定性和平順性，有利于輪胎使用壽命。缺點是成本較高，空間利用不便，影響乘坐舒適性；容易出現(xiàn)轉向過度現(xiàn)象；由于動力要多經(jīng)過傳動軸一步，所以動力損耗比前驅車大。

四驅在行駛性能上比兩驅更進一步，可以實現(xiàn)車輛高速過彎時每個車輪分配到最佳的驅動力，四驅在大排量轎車和越野車中是標配，在極端路況下，四輪驅動的通過性是兩驅無法相提并論的。缺點是價格會更貴，并且四驅系統(tǒng)本身要消耗功率的，動力傳遞效率比兩驅要低，在燃油經(jīng)濟性方面四驅車要差很多。