很多人說40萬豪華汽車實(shí)際上一點(diǎn)都不好。豪華汽車比20萬級汽車貴。原因是logo，logo的高價(jià)格比可以達(dá)到20萬。很多老司機(jī)對我說了同樣的話。我確信直到我對汽車的認(rèn)識加深。直接試運(yùn)行，直接試運(yùn)行

就拿大眾邁騰和奧迪A6L來說，它們均是由德國大眾汽車開發(fā)，開發(fā)工程師可能都是一樣的，但它們的品質(zhì)把控截然不同，不能說一個(gè)天上、一個(gè)地下，但絕對可以說“奧迪才是德系品質(zhì)的象征”！

車輛內(nèi)飾、空間大小等靜態(tài)體驗(yàn)

首先是車輛的靜態(tài)體驗(yàn)，大眾邁騰作為一款標(biāo)準(zhǔn)的B級車，雖然外觀出眾，年輕、穩(wěn)重、大氣、時(shí)尚，車輛內(nèi)飾設(shè)計(jì)層次感分明，內(nèi)飾材質(zhì)硬中有軟、軟中有硬，但內(nèi)飾所用的材質(zhì)較為廉價(jià)，它雖然給車主和乘客一種很有“型”的感覺，但邁騰的內(nèi)飾很中庸，它并不彰顯高檔。

反觀奧迪A6L，它是一款標(biāo)準(zhǔn)的C級車，車輛長寬高為5038*1886*1475mm，車輛軸距為3024mm，但從尺寸和空間上就可以看出差距，奧迪A6L完勝邁騰，車輛內(nèi)飾可以用高端來形容，車輛內(nèi)部全部采用真皮的材質(zhì)，摸起來柔軟舒適，就連車內(nèi)的“氣味”都散發(fā)著高貴的“土豪”，它沒有邁騰的那種“低端感”；車輛座椅坐起來很舒服，包裹感及支撐感兼?zhèn)?，且車輛內(nèi)部凸顯了非常優(yōu)秀的科技范，儀表盤以中控位置顯示很清晰，辨識度超高。

車輛的NVH屬性

奧迪A6L的隔音很棒，車輛在行駛過程中，風(fēng)噪、路噪等非常小，在車內(nèi)聽歌很愜意，估計(jì)是奧迪A6L采用了很優(yōu)秀的隔音材料，隔音棉用了一大推；對于大眾邁騰，它的隔音效果也很好，但對于風(fēng)噪、路噪的過濾性比奧迪A6L還要差一些。

車輛的動力系統(tǒng)

對于車輛的動力性而言，除了奧迪3.0T+7DCT車型的動力比較優(yōu)秀之外，奧迪A6L 2.0T+7DCT和邁騰2.0T?+7DCT車輛的動力水準(zhǔn)差不多，甚至于說，邁騰的動力還稍微好一些，畢竟邁騰車輛的尺寸較小，車輛重量較輕，這也導(dǎo)致邁騰的慣量較小，車輛阻力較低，該車輛的加速感自然比奧迪A6L強(qiáng)不少。

但奧迪A6L車輛動力系統(tǒng)的穩(wěn)定性要比邁騰2.0T優(yōu)秀不少，尤其是它的變速器。雖然奧迪A6L和邁騰均采用了七速濕式雙離合變速器，但奧迪A6L為縱置式，變速器的空間位置比較靈活，使得奧迪A6L的雙離合變速器的尺寸較大，離合器的散熱效果更好，所以，奧迪A6L濕式雙離合變速器的整體穩(wěn)定性也更加，無論是升擋還是降擋，車主都可以感受到它的駕駛感相對平和，變速器的異響表現(xiàn)也更輕微。

車輛的行駛質(zhì)感

奧迪A6L的底盤結(jié)構(gòu)，前后懸架均為五連桿獨(dú)懸，這種懸架結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性相對較好，相比于多連桿式獨(dú)立懸架，五連桿獨(dú)懸增加了一支撐橫負(fù)荷的橫桿，這也就導(dǎo)致五連桿比多連桿的穩(wěn)定性更好，駕駛感更舒服，車輛的操控性也更為出色。五連桿懸架的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較高，一般只有在高端車型中才會使用，所以，當(dāng)我們駕駛奧迪A6L時(shí)，會發(fā)現(xiàn)該車輛外型尺寸雖然很大，但它的行駛質(zhì)感很扎實(shí)，用大家常說的一句話就是“貼地飛行”！

邁騰采用的是傳統(tǒng)的前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架，該懸架類型相對較為廉價(jià)，成本較低，很多車型都使用該懸架，比如大眾速騰、豐田卡羅拉等車型。大眾邁騰的懸架調(diào)教非常穩(wěn)，但它的行駛質(zhì)感有些偏硬，車主過減速帶后便會體會到。

綜上所述，20萬級的大眾邁騰和40萬級的奧迪A6L，它們之間的差異絕對不是只有品牌logo的區(qū)別，而是整車的質(zhì)量均體現(xiàn)出了截然不同的趨勢。