在燃油車(chē)時(shí)代，很多朋友都在苦惱城市SUV是2驅(qū)動(dòng)器還是4驅(qū)動(dòng)器。

我們知道四驅(qū)雖然通過(guò)性能好，冰雪和濕滑情況下四驅(qū)公路行駛也更安全。但四驅(qū)除了帶來(lái)購(gòu)車(chē)價(jià)格的大幅上升外，還有一些不及兩驅(qū)的地方：

四驅(qū)油耗偏高，即使電子化智能四驅(qū)大幅度降低油耗，但與兩驅(qū)相比還是有一點(diǎn)差距。四驅(qū)帶來(lái)車(chē)身重量和機(jī)械損耗的增加，對(duì)于動(dòng)力不足的SUV來(lái)說(shuō)，可能四驅(qū)還不如兩驅(qū)駕駛加速更好。

但在電動(dòng)車(chē)時(shí)代，隨著技術(shù)的快速迭代，新一代電動(dòng)車(chē)四驅(qū)優(yōu)勢(shì)明顯，而且并不耗電。那么技術(shù)上是如何做到的？

以?shī)W迪新發(fā)布的Q4 50 e-tron quttro為例，它是首款采用MEB平臺(tái)打造的奧迪車(chē)型，但MEB設(shè)計(jì)的目標(biāo)不是高性能化，而且把效率放在優(yōu)先位置。

單電機(jī)的奧迪Q4 40 e-tron和雙電機(jī)四驅(qū)的奧迪Q4 50 e-tron quattro，擁有相同的電池組和后軸電機(jī)（150kW/310Nm）。而四驅(qū)版增加了一個(gè)前電機(jī)（80 kW 和162 Nm）。

能耗方面根據(jù) WLTP，奧迪 Q4 40 e-tron 能耗 17.3 ~19.3 kWh/100km，而 Q4 50 e-tron quattro 為 17.9 ~19.9 kWh /100km。相差并不大。

首先為提高效率，前橋上的異步電機(jī)僅在需要大功率或強(qiáng)力抓地力時(shí)才會(huì)介入工作，這與奧迪燃油車(chē)型采用的quattro ultra工作方式相似?？梢哉f(shuō)大部分路況下都是以?xún)沈?qū)行駛，這也是省電的主要原因之一。

另外電動(dòng)車(chē)的四驅(qū)系統(tǒng)都是采用獨(dú)立的前后雙電機(jī)，中間不需要傳動(dòng)軸之類(lèi)，也就沒(méi)有燃油車(chē)四驅(qū)系統(tǒng)那些損耗。特別是大多數(shù)電動(dòng)車(chē)采用的前軸異步電機(jī)（ASM） 的優(yōu)點(diǎn)是這種電機(jī)具優(yōu)良的短期過(guò)載能力，以及它不工作時(shí)內(nèi)部沒(méi)有磁場(chǎng)活動(dòng)阻力小。

由于電傳遞和電動(dòng)機(jī)響應(yīng)非?？?，前置電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)速度只需百分之幾秒，所以它能在車(chē)輛開(kāi)始轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過(guò)度之前就會(huì)介入工作。而在線(xiàn)工作時(shí)間短，也就更省電。

不僅奧迪，新一代全電化的驅(qū)動(dòng)模式，更容易實(shí)現(xiàn)智能化管理。

今年3月剛發(fā)布的麥格納EtelligentReach，就是一個(gè)智能化純電動(dòng)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，不僅可以改善駕駛動(dòng)力，更可實(shí)現(xiàn)續(xù)航里程提高20%，相當(dāng)于增加了145公里的續(xù)航能力。

麥格納 EtelligentReach 配備了下一代技術(shù)功能選項(xiàng)，核心包括智能操作軟件和多款控件。

例如在舒適、運(yùn)動(dòng)等不同駕駛模式下，智能化軟件并非像燃油車(chē)那樣增加和減弱動(dòng)力輸出這么簡(jiǎn)單，而是根據(jù)實(shí)際駕駛環(huán)境與不斷調(diào)配電機(jī)的工作狀況，因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)的響應(yīng)快如閃電。

此外，EtelligentReach還得益解耦、碳化硅逆變器等軟硬件的升級(jí)。交流電機(jī)的解耦就是將同時(shí)產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩和磁場(chǎng)的交流電，分成分別產(chǎn)生磁場(chǎng)和轉(zhuǎn)矩的兩部分電流，實(shí)現(xiàn)更方便和高效的控制。而碳化硅逆變器能明顯降低損耗。

不僅是麥格納，各大零部件供應(yīng)商和主機(jī)廠(chǎng)最先進(jìn)的電驅(qū)系統(tǒng)，駕駛者可以借助智能巡航控制和導(dǎo)航路線(xiàn)（包括選擇地形和交通狀況）功能來(lái)確定到達(dá)目的地的最佳路徑。

最后一點(diǎn)小建議：在電動(dòng)車(chē)時(shí)代更推薦四輪驅(qū)動(dòng)車(chē)型，除了上面提到四驅(qū)優(yōu)勢(shì)外，電動(dòng)車(chē)因?yàn)檩S距更長(zhǎng)、車(chē)身更重，而瞬間扭力輸出過(guò)大等原因，會(huì)讓操控性比燃油車(chē)有所降低。

而像奧迪Q4 50 e-tron quattro這類(lèi)前后雙電機(jī)的設(shè)計(jì)將明顯提升駕駛安全性，以及操控極限。特別是在濕滑的道路上行駛，或者高速轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，而在北方冬天積雪覆蓋的道路上，或在松散的道路上行駛都會(huì)有明顯優(yōu)勢(shì)。