奧迪老A6有2.5L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，與CVT無極變速箱相匹配的是奧迪自銷變速箱。

奧迪自從2017年開始全面拋棄自主研發(fā)自產(chǎn)自銷的CVT無極變速箱，也就是曾經(jīng)總在奧迪唯一款不使用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的奧迪A6L 30FSI車型，其搭載的是2.5L六缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配奧迪和德國LUK公司聯(lián)合研發(fā)的CVT變速箱。

奧迪A4L就在2012年開始使用1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)＋CVT變速箱，轎跑奧迪A5更是如此，不僅僅使用的是大眾集團(tuán)的DSG雙離合變速箱，同時(shí)還兼顧使用CVT變速箱，大眾DSG雙離合是別人家拿來的，CVT也是奧迪在大敏子維持獨(dú)立性的最后尊嚴(yán)。

上一代的奧迪銷量第二轎車之奧迪A4L，除了高配四驅(qū)版本外，其它中低配清一色采用的是模擬8速的Multitronic無級(jí)CVT變速箱，例如：奧迪A4L的2014年款就廣泛采用的是CVT變速箱，特別是入門級(jí)的1.8T 30TFSI及2.0T低功 35TFSI搭載CVT無極變速箱，可為什么還是被2017年以后的新款換代A4L、A6L徹底取消CVT？

原因有節(jié)約成本的因素，畢竟規(guī)?；涂梢越档统杀?，大眾集團(tuán)每年生產(chǎn)幾百萬臺(tái)DSG雙離合變速箱，奧迪屬于大眾，自然要和斯柯達(dá)、大眾、捷達(dá)一起使用，奧迪年產(chǎn)銷量200萬臺(tái)左右，一直用CVT不利于大眾集團(tuán)統(tǒng)籌兼顧，改用7速干式濕式雙離合，低端奧迪A3A1Q2L用的是7速干式雙離合，中高端奧迪A4A5A6Q5都用7速濕式雙離合，就連80萬的奧迪A7竟然也用的是7速濕式雙離合，只有奧迪Q7和Q8采用采埃孚8AT變速箱。

奧迪2017年左右拋棄CVT無極變速箱，不僅僅是因?yàn)槌杀疽蛩兀袏W迪的CVT變速箱雖然較為節(jié)油、加速平順、動(dòng)力損耗少是奧迪CVT的優(yōu)點(diǎn)。但缺點(diǎn)很突出，難以承擔(dān)大眾集團(tuán)第三代EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)輒高達(dá)320牛米的超大扭矩，要知道大眾2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)以動(dòng)力超強(qiáng)，峰值扭矩380牛米著稱，奧迪CVT再也無法承受如此大扭矩和動(dòng)力，只能用最適配大眾EA888發(fā)動(dòng)機(jī)的7速雙離合。

奧迪除了Q7、Q8和A8，其余的中低端車型，再也看不到CVT的影子，奧迪之所以全面拋棄自家產(chǎn)CVT，清一色改用大眾7速雙離合也是大勢所趨，不得不為。