要在全美大道上噴歡騰的奧迪Q5不神奇，但是拆了，每個(gè)部件都有散落在地上的奧迪Q5，想知道嗎？(威廉莎士比亞、奧迪Q5、奧迪Q5、奧迪Q5、奧迪Q5、奧迪Q5、奧迪Q5)

今年7月，在問答中，大眾奧迪用價(jià)值160萬(wàn)美元的RS6 Avant烤出雞翅、波士頓龍蝦和牛排大餐后，到8月份為止，解散了自己6年前的國(guó)產(chǎn)Q5，變成了想扔進(jìn)廢品回收站的樣子。

奧迪的種種做法顯示出，從12年前決定褪去“官車”形象外衣的那一刻起，它越來越注重滿足年輕消費(fèi)者的“口味”。

當(dāng)長(zhǎng)輩對(duì)此類行為可能難以理解時(shí)，年輕人卻一邊在網(wǎng)絡(luò)上對(duì)大眾系第二代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)與基于PQ250 7速干式雙離合變速箱大放厥詞，一邊興致勃勃地用手機(jī)給這輛2011年生產(chǎn)、行駛近13萬(wàn)公里的國(guó)產(chǎn)奧迪Q5點(diǎn)贊。

要知道，在堪稱“變態(tài)”的國(guó)際級(jí)拆解測(cè)試中斬獲A-綜合高分的國(guó)產(chǎn)豪華車，目前僅奧迪一家別無分號(hào)。

不會(huì)“拆大閘蟹”的奧迪不是好豪華車

這是德國(guó)汽車雜志《Autobild》的“10萬(wàn)公里耐久拆解測(cè)試”項(xiàng)目首次被引入國(guó)內(nèi)，一汽大眾奧迪由此成為第一個(gè)“吃螃蟹”者，不少好奇的目光被吸引了過來。

德國(guó)人在測(cè)試可靠性方面相當(dāng)有一手?！?0萬(wàn)公里耐久測(cè)試”項(xiàng)目非常殘酷，它就像醫(yī)院給人體拍X光片那樣，把汽車上所有零件哪怕一個(gè)螺絲釘都拆下來進(jìn)行質(zhì)量掃描，同時(shí)也讓問題徹底曝光在公眾面前。

據(jù)介紹，拆解之前，這輛國(guó)產(chǎn)奧迪Q5還經(jīng)受了60km的動(dòng)態(tài)路試。在路試中，它的動(dòng)力感受十分平穩(wěn)順滑，因此，在拆分后的展示現(xiàn)場(chǎng)，它的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱最讓人感興趣。

被拆的這輛老一代Q5采用是爭(zhēng)議頗多的第二代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，但在縱置模式下，這輛Q5發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的情況并不嚴(yán)重。圍觀的專業(yè)人士中有部分推測(cè)認(rèn)為可能是Q5機(jī)艙較大，縱置條件下的散熱要更好，但也有另一種推測(cè)認(rèn)為是一汽大眾奧迪在生產(chǎn)階段對(duì)于安裝工藝的標(biāo)準(zhǔn)較高導(dǎo)致。此外，高里程數(shù)老車發(fā)動(dòng)機(jī)上易出現(xiàn)的積碳問題也沒有在這輛Q5上出現(xiàn)太多。

在變速箱方面，來自ZF的8AT變速箱一直被認(rèn)為是奧迪產(chǎn)品線內(nèi)僅次于搭配2.5 V6發(fā)動(dòng)機(jī)使用的CVT變速箱。被拆的這輛Q5也能證明這一觀點(diǎn)——機(jī)械結(jié)構(gòu)完全正常，僅有在使用年限范圍內(nèi)的合理磨損，在應(yīng)對(duì)中國(guó)極端路況條件下可靠性依然不錯(cuò)。

“逆向還原”后的A-綜合成績(jī)

按照《Autobild》的評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)來看，1分沒扣為A+，扣1-4分為A，扣5-8分為A-，以此類推一直到E-。能得到A-的綜合高分，奧迪國(guó)產(chǎn)Q5靠的不僅僅是發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱。

從整體視覺來看，這輛Q5并沒有任何因自身產(chǎn)品質(zhì)量而導(dǎo)致的外觀破損情況發(fā)生，所有的縫隙依舊如同新車出廠時(shí)一樣均勻，車漆也并沒有產(chǎn)生剝落或者嚴(yán)重的變色、褪色、開裂等情況。內(nèi)飾方面整體也讓人比較滿意，各個(gè)部分如同外觀一樣，沒有變色、褪色、開裂等情況，同樣在行駛時(shí)也沒有產(chǎn)生異響。

更重要一點(diǎn)是，這輛Q5的前后懸架都用了比較貴的鋁合金材質(zhì)，可以減輕簧下質(zhì)量，保證車輛具有不錯(cuò)的舒適性和操控性。激光焊接的車架，縫隙均勻美觀，而車身橡膠件大多以注塑工藝制造，在密封、防銹、防腐上也做了相應(yīng)的處理。

從被拆除的車內(nèi)門飾板看來，國(guó)產(chǎn)Q5的線束走向、包裹依舊保持了德國(guó)人的嚴(yán)謹(jǐn)作風(fēng)。這輛老一代Q5用了許多塑料卡子來固定線束，它們的工藝和用料很好，所以也并未因時(shí)光的推移而發(fā)生“自我了斷”的情況，仍然能夠?qū)€束起到良好的固定作用。整個(gè)門內(nèi)飾板與車門板鐵皮之間的空間密封性做得也不錯(cuò)，門邊和門框360°雙重防塵防水的密封讓這些線束在6年之后依舊十分干凈牢靠。

此外，國(guó)產(chǎn)奧迪Q5在做工用料方面也很厚道，門板內(nèi)的防撞鋼梁采用了沖壓的型材，門板內(nèi)的隔音棉和止震板都為整車的NVH作出了不少“貢獻(xiàn)”。

扣分主要項(xiàng)目是之前效率不佳的油氣分離器導(dǎo)致積碳和結(jié)焦，此項(xiàng)根據(jù)《Autobild》的評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)給扣了3分。其他減分在發(fā)動(dòng)機(jī)在凸輪軸油封的部分和變速箱油底殼有輕微滲油，這兩個(gè)問題共扣2分。另外一個(gè)可以說扣得“比較冤枉”的2分在于這輛Q5曾經(jīng)更換過一只燈泡，以及提前更換了喇叭。最后的1分，在于拆解過程中發(fā)現(xiàn)空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)扇軸有銹蝕和異響情況。

綜上所述，這輛2011年的老一代國(guó)產(chǎn)奧迪Q5交出了一份A-的優(yōu)秀答卷。

本來靠顏值就能吃飯，偏偏要靠實(shí)力

看到這個(gè)分?jǐn)?shù)，奧迪Q5在中國(guó)的熱銷就很容易理解了。從2010年國(guó)內(nèi)上市以來，第一代國(guó)產(chǎn)奧迪Q5銷量已達(dá)70多萬(wàn)輛，平均每年近10萬(wàn)輛，可見它一直頗受消費(fèi)者歡迎。

但競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們?nèi)绫捡Y寶馬等自然也不吃素，近兩年，奧迪Q5在豪華中型SUV市場(chǎng)的標(biāo)桿地位也受到了奔馳GLC和寶馬X3的不少?zèng)_擊。但就在剛剛過去的今年7月，國(guó)產(chǎn)Q5仍以10,507輛的銷量居暢銷豪華中型SUV榜首，與去年同期10,236輛相比增長(zhǎng)2.6%，同時(shí)，它也是當(dāng)月唯一一款銷量過萬(wàn)的豪華中型SUV。

銷量是奧迪的底氣來源之一，但可能讓奧迪哭笑不得的是，漂亮的銷售數(shù)字與拆解測(cè)試成績(jī)也許并不是車主們最關(guān)心的所在。當(dāng)?shù)弥獖W迪把一輛2011年的老Q5拆了個(gè)精光時(shí)，記者身邊的幾位國(guó)產(chǎn)Q5車主朋友非常困惑：“為什么要回過頭來拆它呢？好看好開，還有四個(gè)圈兒。明明靠顏值就能吃飯，它偏要靠實(shí)力？不如把明年要上那個(gè)加長(zhǎng)了軸距的Q5L價(jià)格弄實(shí)惠點(diǎn)，讓我好換個(gè)車。”