從以前的“不壞的豐田、無法修復(fù)的路虎”到現(xiàn)在路虎每況愈下的銷售數(shù)據(jù)，無一例外地證明了路虎品牌的高度和影響力，以肉眼可見的速度在下降。(威廉莎士比亞，美國(guó)作家)。

甚至在很多消費(fèi)者眼中，路虎已經(jīng)稱不上是豪車了，極光終端最低配不到30萬裸車，降價(jià)不僅沒能促進(jìn)銷量增長(zhǎng)，還不利于品牌的形象以及豪華感的營(yíng)造。但是也要明確一點(diǎn)，極光降價(jià)的這兩年，銷量根本不能和以前比，一個(gè)月兩三百輛，所以你在路上看到的路虎極光，“便宜”的可能只占少數(shù)，那些六七十萬的反而可能更多。

圖注：國(guó)產(chǎn)版極光和海外版保持了高度一致，上圖為海外版

一輛極光賣了八年沒換代，車型定價(jià)過高，品牌力尚不足以支撐，導(dǎo)致路虎在豪華市場(chǎng)的現(xiàn)狀越發(fā)艱難，遠(yuǎn)遠(yuǎn)地被雷克薩斯、凱迪拉克等品牌甩開，承受前所未有的壓力。跌跌不休的銷量，和其他品牌形成鮮明對(duì)比，活躍度日漸下滑，也不難理解很多人認(rèn)為它不屬于豪華品牌范疇，但是在車主眼中，路虎一直都是豪華品牌，路虎的車型也絕對(duì)是豪車，不接受反駁，很簡(jiǎn)單，修一次你就知道了。

圖注：合資攬勝極光2018款智耀，指導(dǎo)價(jià)44.28萬，車主價(jià)裸車在33-35萬左右，落地在40萬左右

近日小編的朋友圈，一位2018款路虎極光智耀版車主，在一個(gè)下雨的夜晚迎來了愛車的“首撞”。市區(qū)的雨夜行車，車速應(yīng)該不會(huì)過快，常理來說應(yīng)該在40km/h以內(nèi)，車頭正面和路邊的防護(hù)欄發(fā)生了碰撞。從事故現(xiàn)場(chǎng)來看，防護(hù)欄發(fā)生了移位，車輛從外表來看，受損并不是很嚴(yán)重。車頭并未有明顯的變形和解體破碎等。

圖注：維修期間圖

拆開以后才知道路虎極光也不算“輕傷”，肉眼可見，前防撞梁和部分零配件都因?yàn)樽矒簦l(fā)生了明顯的變形，不難想象這如果修起來要麻煩一點(diǎn)。你可能想到，這修起來還不得大幾千？哦，天呢，往下看吧。從車主的維修單來看，小小的一次撞擊，竟然要花費(fèi)7萬塊，看到這總值71900元的維修單（含工時(shí)費(fèi)），你還敢說路虎不是豪車嗎？

那為什么會(huì)這么貴呢？看看具體更換的零部件就能知道，基本上撞擊的部位都進(jìn)行了更換，前保險(xiǎn)杠還有內(nèi)部的冷凝器以及散熱器，還有支架和兩側(cè)翼子板共計(jì)31項(xiàng)，加上上萬的工時(shí)費(fèi)，7萬就這么出來了。

再加上路虎現(xiàn)在雖然銷量落敗，口碑也不夠出彩，但它畢竟是曾經(jīng)的超一線，現(xiàn)在的二線豪華品牌，貴也是情理之中，我們不能拿一款10萬塊的家用車來衡量對(duì)比。而且銷量不佳，本就影響車型的保有量和維修費(fèi)用。是不是豪車，至少?gòu)木S修費(fèi)上算是看出來了，買得起未必養(yǎng)得起這話可不是瞎話。